宝马635csi二手车,宝马630i二手车

1.宝马数字钥匙NFC通信技术介绍

2.宝马M系的车系历史

3.宝马6系VS宝马8系，谁是全球最美轿跑？

4.艺术的世界我不懂：历代宝马Art Car

进口宝马：

宝马(进口) 550i豪华型 8速手自一体 指导价：169.90万元

宝马(进口) 535i豪华型 8速手自一体 指导价：96.80万元

宝马(进口) 535i领先型 8速手自一体 指导价：88.60万元

宝马(进口) M6 5.0 SMG 7速半自动 指导价：229.80万元

宝马(进口) 120i 2.0 AT 6速自动 指导价：28.80万元

宝马(进口) 130i 3.0 AT 6速自动 指导价：44.50万元

宝马(进口) 120i 2.0 MT 6速手动 指导价：27.30万元

宝马(进口) X6 M 6速自动 指导价：216.80万元

宝马(进口) X6 35ixDrive 6速手自一体 指导价：98.30万元

宝马(进口) X6 50ixDrive 6速手自一体 指导价：177.90万元

宝马(进口) M5 5.0 SMG 7速手动 指导价：185.80万元

宝马(进口) 320i 2.0 AT/MT双门轿跑车 6速手自一体 指导价：49.80万元

宝马(进口) 325i MT典雅型 6速手动 指导价：38.90万元

宝马(进口) 335i 3.0 AT/MT 6速手自一体 指导价：61.90万元

宝马(进口) 650i 4.8 AT/MT 敞篷轿跑车 6速手自一体 指导价：193.80万元

宝马(进口) 630i 3.0 AT/MT 敞篷轿跑车 6速手自一体 指导价：113.50万元

宝马(进口) 650i 4.8 AT/MT 双门轿跑车 6速手自一体 指导价：184.80万元

宝马(进口) M3 4.0V8双门敞篷 7速双离合变速器 指导价：120.00万元

宝马(进口) M3 4.0V8双门轿跑 7速双离合变速器 指导价：110.00万元

宝马(进口) M3 4.0V8四门版 7速双离合变速器 指导价：106.60万元

宝马(进口) Z4 Coupe 35i 3.0 AT/MT锋尚型 7速双离合变速器 指导价：83.8万

宝马(进口) Z4 Coupe 30i 3.0 AT/MT锋尚型 6速手自一体 指导价：73.80万元

宝马(进口) Z4 Coupe 23i 2.5 AT/MT领先型 6速手自一体 指导价：58.90万元

宝马(进口) 760Li中国60周年庆典版 8速自动 指导价：288.80万元

宝马(进口) 760Li 8速自动 指导价：251.80万元

宝马(进口) 730Li 3.0 AT/MT豪华型 6速手自一体 指导价：101.80万元

宝马(进口) X5 xDrive30i尊贵型十周年纪念版 6速手自一体 指导价：112.10万

宝马(进口) X5 xDrive30i豪华型十周年纪念版 6速手自一体 指导价：109.80万

宝马(进口) X5 M 6速自动 指导价：199.80万元

宝马(进口) 新X3 xDrive30i探索版 6速手自一体 指导价：66.50万元

宝马(进口) 新X3 xDrive30i 6速手自一体 指导价：66.50万元

宝马(进口) 新X3 xDrive25i豪华型 6速手自一体 指导价：58.10万元

国产宝马：

华晨宝马主要有3系和5系,具体型号分别如下:

车系：新5系Li

车型：523Li 2.5 37.46万 - 52.16万

车款： 09款新523Li标准型 41万 - 43.36万

09款新523Li领先型 45.5万 - 48.66万

09款新523Li豪华型 50.36万 - 50.36万

新523Li标准型 37.46万 - 43.36万

新523Li领先型 40.2万 - 48.66万

新523Li典雅型 39.98万 - 47.26万

新523Li豪华型 43.3万 - 52.16万

523Li典雅型(已停产) 已停产

523Li豪华型(已停产) 已停产

车型： 525Li 2.5 49.6万 - 62.56万

车款： 09款新525Li领先型 55.56万 - 55.56万

09款新525Li豪华型 61.66万 - 61.66万

新525Li典雅型 49.6万 - 56.36万

新525Li豪华型 55万 - 62.56万

525Li典雅型(已停产) 已停产

525Li豪华型(已停产) 已停产

车型： 530Li 3.0 53.4万 - 71.26万

车款： 09款新530Li领先型 61.36万 - 61.36万

09款新530Li豪华型 67.96万 - 67.96万

新530Li典雅型 53.4万 - 60.86万

新530Li领先型 56.5万 - 64.66万

新530Li豪华型 62.8万 - 71.26万

530Li典雅型(已停产) 已停产

530Li豪华型(已停产) 已停产

车系：3系

车型：320i 27.3万 - 37.5万

车款： 320i领先型（09款）（临时）(未上市) 暂无报价

320i时尚型（09款） 30.5万 - 34.2万

320i豪华型（09款） 35.25万 - 37.5万

320i进取型(08款) 27.3万 - 30.9万

320i时尚型（07款木内饰） 30.1万 - 30.1万

320i豪华型（07款） 32.8万 - 32.8万

320i时尚型（07款） 33.98万 - 33.98万

320i领先型(07款) 36.95万 - 36.95万

320i领先型 32.6万 - 36.95万

320i时尚型(已停产) 已停产

车型：318i 29.8万 - 30.6万

车款： 318i领先型（09款） 29.8万 - 30.6万

车型：325i 36万 - 48.1万

车款： 325i时尚型(09款) 38.8万 - 40.8万

325i豪华型(09款) 42.2万 - 44.2万

325i领先型(09款)（临时） 44万 - 44万

325i领先型(07款) 38.88万 - 38.88万

325i时尚型(07款木内饰) 40.8万 - 40.8万

325i时尚型(07款金属内饰) 40.8万 - 40.8万

325i豪华运动版 42.58万 - 48.1万

325i时尚型 36万 - 42.38万

325i领先型 38.93万 - 46.1万

车系：5系(已停产)

车型：520i 2.2(已停产) 已停产

车款： 520i (BMW7221轿车)(已停产) 已停产

车型：525i 2.5(已停产) 已停产

车款： 525i NG6(已停产) 已停产

525i 高配(BMW 7250轿车)(已停产) 已停产

525i (BMW 7250轿车)(已停产) 已停产

车型：523i 2.5(已停产) 已停产

车款： 523i典雅型(已停产) 已停产

523i豪华型(已停产) 已停产

车型：530i 3.0(已停产) 已停产

华晨宝马320i 2.0 AT/MT进取型2008款 6速手自一体 指导价：30.90万元

华晨宝马 325i 2.5 AT/MT时尚型(木内饰)2008款 6速手自一体 指导价：40.80万元

华晨宝马 325i 2.5 AT/MT领先型2008款 6速手自一体 指导价：44.20万元

5系 级别：高级车 指导价： 43.36-71.26万元

华晨宝马 新523Li 2.5 AT/MT标准型2008款 6速手自一体 指导价：43.36万元

华晨宝马 新530Li 3.0 AT/MT领先型2008款 6速手自一体 指导价：64.66万元

华晨宝马 新530Li 3.0 AT/MT典雅型2008款 6速手自一体 指导价：60.86万元

宝马数字钥匙NFC通信技术介绍

第一代6系 E24 （1976年至1989年）

1976年，为了继续E9的3.0CS 和3.0CSi的辉煌，宝马公司生产了编号为E24的第一代6系大型豪华双门跑车。首先推出的是630CS和633CSi两种型号，在动力性能方面，标配的四档手动变速箱（三档自动为选装）搭配M30直列六缸发动机，使其分别产生185马力和200马力的动力，同时为了满足美国联邦撞击及翻滚实验的要求，E24使用了比E9更加坚固的底盘。事实上，6系跑车在不失其运动本性的同时更强调豪华感与舒适度，如全真皮内饰、带记忆的豪华真皮电动座椅、空调、天窗、ABS等多项豪华配置作为选装配置，其中最引人注目的应该是具有7个绿色指示灯的车辆状态显示装置，它可以同时显示机油位置，制动液位置，手刹指示灯，刹车皮的磨损情况，尾灯，冷却液位置和挡风玻璃情况。1978年宝马公司又推出了635CSi，由于采用了运动型悬挂和TRX合金轮毂，其最高速度可以达到230km/h。1979年628CS取代了630CS作为6系的入门级车型。1982年，宝马公司对6系进行了小改款，更换了全新的仪表板和保养服务装置，同时635 CSi使用了取自于735i的3.4升引擎，同时在部分国家和地区宝马公司还发布了少量生产的6系的敞篷版。1989年，随着及众多高科技技术于一身的宝马8系列跑车的引入，宝马6系退出了历史的舞台。在其生产的十三年里，宝马公司共卖出86000辆6系跑车，可以说宝马6系是宝马历史上最成功的一款箱式跑车。

第二代6系 E63 （2003年至今）

2003年，已经成为世界汽车巨头的宝马公司突然发现自己在世界顶级轿跑车市场中竟没有立足之地。宝马是不容失败的，于是在距上一代6系停产时隔14 年之后，宝马突然决定重振当年6系的辉煌，再次介入到大型豪华跑车市场中，随后在其德国总部宝马公司发布了新一代6系跑车—645Ci，身编号为E63。宝马新6系的目标人群不仅包括酷爱运动快感的有钱人，而且包括喜欢与众不同的有个性的成功人士，由于新6系在设计时吸取了概念车宝马Z9的部分元素，使得它在继续继承着宝马设计传统的同时又更赋有侵略性，标志性的双肾形进气格栅，炯炯有神的双氙气大灯，流畅而又富含动感的车身线条，在散发着时尚与运动的同时又充满了活力。与宝马的其他跑车一样，新6系同样有着长长的引擎罩，在它的下面是一台采用了VALVETRONIC技术的4.4升双顶置凸轮轴V8发动机（同样的发动机也用于新745i和新545i），可以产生333匹的马力，在转速为3600转的时候扭矩达到最大值450牛?米，同时由于使用了大量铝质材料和复合性材料，使自重为1715公斤的645Ci百公里加速仅为5.6秒，最高时速为250km/h。为了充分发挥出V8发动机的动力，新6系有3种变速箱选择：6速手动变速器、6速手自一体变速器和与F1赛车一样的顺序式手动变速器（SMG）。同样继承老款6系传统的还有他的豪华配置：功能强大的iDrive系统，双氙气大灯，全景天窗， LED尾灯，DSC+DTC+DDC，主动转向装置，HUD抬头显示装置及Hi-Fi音响系统。一年以后的底特律国际车展，宝马公司又推出了645Ci的敞篷版。同年11月，装备世界上最轻6缸引擎的全新630i车型投入生产，由于首次在引擎的曲轴箱部分使用了镁铝合金，使得与相同体积的铸铁相比要轻57％，而与相同体积的铝合金相比要轻24％。此外该车还率先于世界使用电动式水泵，独立后的水泵能在必要的时候向引擎输送适当的水量，既可以更有效的利用冷却水，又可以实现降低燃烧费用。

具体可见这里有详尽的图文资料。

希望我的回答令你满意！谢谢~

宝马M系的车系历史

宝马8系是宝马在1989年法兰克福车展上首次展出的2+2跑车，车身编号为E31。虽然众所周知推出8系是为了接过6系的衣钵，但8系作为宝马的旗舰跑车，在市场定位上与6系不同，其主要目标是当时的超豪华跑车。

事实上，8系列最初的研发可以追溯到1984年。在短短五年的研发中，宝马总共花费了十亿德国马克。由于首次采用AutoCAD软件和风洞试验参与设计，8系的阻力系数仅为0.29，远低于以性能著称的635CSi的0.39。最初发布的850i搭载了当时宝马750Li的5.0升300马力V12缸发动机，匹配6速手动变速箱或4速自动变速箱，使其最高时速可达250km/h，由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，850i的价格甚至比宝马顶级产品750I还要高。

宝马数字钥匙采用NFC通讯技术，车辆可以通过智能手机进行上锁和开锁，不用传统的车钥匙，取智能手机到门把手就可以开门。进入车内后，只需将手机放在无线充电智能手机的托盘上，即可启动汽车。

百万购车补贴

宝马6系VS宝马8系，谁是全球最美轿跑？

熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。

宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。

宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。

也就是说，当前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。

宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。

宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。

70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。 1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。 也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑

在2010年底，宝马在经过之前的充分预热后，发布了1系车型的高性能版本——宝马1m。为了将1系高性能车型与早前发布的宝马1m概念车相区分，因此将其全称为宝马1m高性能车。宝马1m高性能车在了2011年1月的北美车展上正式首发，该款车型已于2011年5月投放欧洲市场，起价为38,000英镑(约合人民币39.88万元)，在2011年6月正式进入中国市场，售价在75万左右。作为入门级的宝马M系车型，宝马1m高性能车使用与宝马Z4相同的N54双涡轮增压直列6缸发动机，与之配合的是6速手动变速器，但没有提供DCT自动变速器，宝马的双离合变速器也有望安装。 2005年，宝马推出了e60平台上的第四代m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smgdrivelogic七速序列式手排变速箱，让第四代宝马m5拥有4.7秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是5.0升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequentialmanualgearbox(smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。

端详着全新的第四代宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmwm5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。

坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。

将个人化的车辆特性设定整合为一的mdrive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的mdrive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。

宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。

如今的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。

2006年宝马终于将其高性能的m系列引入中国市场，m5售价达到了146.8万元，这是国内正式引进的第一个高性能豪华房车。随着国内市场的成熟，厂家也越来越重视在高性能轿车领域的销售，而随着宝马m这个经典品牌的进入，国内的汽车产品将更加丰富，而对于高性能汽车狂热追求的消费者也将离自己的梦想更近一步。 作为首款批量生产的bmwm车型，推出的bmwm635csi被认为是m家族的鼻祖。此后数年，随着bmwm5（也是在1984年）和bmwm3（1986）的成功推出，m车型系列迅速发展壮大。bmwm635csi是在其生产期间（1984-1989）动力最强的6系列车型，车速不是特别的快，但绝对让人陶醉。这种把m1传奇般的动力单元与bmw豪华的2+2座双门轿车车身组合起来的创举，让众多专注的车迷倍感兴奋。

作为宝马大型轿跑车中最强劲和最具运动性的杰出一员，bmwm6是当今世界最引人瞩目的汽车之一，也是有史以来最精密最强大的bmw6系。对于自1976年面世，一直到1989年停产的“宝马6系”知之甚少。其实，在这期间宝马6系拥有8万6千辆的销量，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。而宝马跑车的历史却正是这款具有传奇色彩的“宝马6系”开创的。今天，经过全新的设计之后，宝马6系再现江湖。很快一款宝马m6问世，虽然m6并没有任何直接的前代车型，但是宝马m系列的发布总是让人激动不已，而全新m6（2005年款）的发布，展现了宝马工程部门与mpower再一次强强联合的辉煌成果。

m6为m的量产系列确立了一个全新的基准。m6的魅力不仅在于它的外表，更在于它能从容的在乡村公路上侵蚀每一公里的道路。

作为宝马m系列的新****，m6集万千宠爱于一身，代表了宝马运动性能最高水准的象征。这款最新的m6拥有一台5.0升v10引擎，最大马力达到507匹，最大扭矩为520nm，不过在3500rpm时就能发出450nm。这台90度夹角的v10引擎，采用铝硅合金制缸体，整台引擎的重量仅为240kg。

与m5相同，这款新的m6也采用了宝马第三代七档smg变速箱（sequentialmanualgearbox），并带有drivelogic系统，这套系统可以根据速度的变化，选择11种不同的切换模式，其中包括6种手排模式和5种自排模式，整套系统会根据驾驶的状态，选择最合适的切换方式。这台smg变速箱还提供了安全方面的协助，在降档加速时，如果检测到后轮锁死，离合器会瞬间分离，从而确定车辆能在安全的轨迹运行。hilldetection也是新一代smg增加的功能，它能够根据道路的倾斜，判断上下坡道，并且根据需要选择安全的行车档位。

宝马m6性能方面没有丝毫妥协，从静止加速到百公里时速耗时4.6秒，同

时从百公里时速减速至停止，距离为36米，最高速度限制在250km/h，如果没有限制，m6的极速至少达到320km/h以上，在著名的纽伯格林赛道测试中，这款m6采用普通的欧盟混合燃油，在平均百公里油耗6.7升，二氧化碳排放为357g/km的情况下，平均每圈耗时约为8分钟，这对于一款按照常规标准排放的车来说，已经是非常罕见的成绩了。 与其它6系车型相仿，宝马m6采用了混合材料结构，包括：铝、热塑塑料以及片状摸塑料smc（sheetmouldingcompound）等先进材料。这种混合材料车身结构的优点非常显著，重量轻而且刚性极强。其中，前部扰流件由热塑塑料制成，车门及引擎盖是铝制的。如同传奇般的m3csl一样，新的m6也采用了碳纤维车顶面板，以减轻重量，单就这一项就减少了5kg的车重。

m6的m动态模式（mdm）开创了驾驶动感的新标准，为那些喜欢急速驰骋的运动型驾驶者们带来真正惊心动魄的体验：驾驶者只需按下方向盘上的mdrive按钮，便可以利用这项专为bmwm车款提供的dsc子功能，将车辆的纵向与横向加速度发挥到绝对极限。这样驾驶者只需按照自己的意愿按下一个按钮，就可以立即把他的bmwm6变成一辆纯正的跑车、一辆可以用于日常生活的跑车、或是一辆适于舒适旅行的豪华双门轿车。

在外观方面，bmwm的设计师保留bmw6系列的靓丽造型，同时还坚定、清晰地

体现出果敢自信的特色：无论bmw m6出如今什么地方，它都代表着极具动感和充沛动力的高性能双门轿车，与此同时，却又不会给人留下丝毫张扬与炫耀的感觉。换句话说，它向世人诠释了bmwm哲学所特有的性能、造型和驾驶乐趣的完美统一。 和每一款m车型一样，bmwm6也配有专用车轮：19英寸锻造铝制车轮，采用5对精致双轮辐，可以清楚地看到后面制动系统的制动盘和制动钳。这种设计不仅确保了极为强烈的运动风格，还使bmwm6的侧面影像显得非常轻盈和灵活。目光转到后部最引人注目的地方则是所有bmwm车型特有的4根圆形排气管。同时侧面装饰条上的bmwm徽标与集成的转向信号灯清晰地揭示了该车款的尊贵血统。

作为一款血统纯正的运动型轿车，bmwm6同时也拥有无与伦比的豪华装备，可以满足人们对于高档双门车款的所有期望。从2+2座椅的宽敞空间，直到源自bmw6系列的高水平主动和被动安全装备，可谓应有尽有。

在bmwm6中，用一种全世界bmw车迷所钟爱的运动风格进一步阐述了bmwm“动

态和谐”的哲学。这种运动风格完全基于精心选择的高级材料以及动感创新的设计。 bmwm6的m真皮方向盘重新设计和定位了smg拨片，目的是让驾驶者只需一个手指就可以完成换档。这种设计所带来的巨大好处在于，驾驶者的双手可以一直握住方向盘，从而有效地提高了交通安全性，这在高速驾驶及蜿蜒道路上行车时尤其重要。

从一开始，bmwm就成为了豪华高性能运动型轿车的同义词。如今，全新bmwm6再次延续了这一传统，凭借运动品质与优雅风格的组合在这一细分市场中设立了新的标准。

正如宝马对m6的宣传所云：f1的遗传基因，永远无法被掩盖。bmwm6给驾驶者的绝妙体验，绝非流于表面。m6所配备的v10自然吸气式发动机，应用了专门为f1所设计的bmw发动机技术，高速运转的发动机与精准配合的传动系统相结合，从而产生超强的优异性能，随着507马力v10发动机的第一声轰鸣，您的脉搏即将随着呼啸而来的极限一起沸腾。

艺术的世界我不懂：历代宝马Art Car

宝马在汽车爱好者的眼中就是时尚的象征，宝马8系在18年推出的时候就引起了轰动，不过曾经也有不少车迷认为它缺少了亮点，毕竟它总是年轻人的最爱，如果你认为8系不够吸引眼球，那么宝马6系新款车一定能够震撼你，如今网上已经放出了概念效果图，可以看到这款车的设计确实足够大胆，和以往的风格完全不同，激进的设计理念，在细节上的雕琢更用心，车头车身和车尾的线条贯穿效果更突出。

说道宝马6系就要从它最初的历史说起了，第一代推出以后就引起了市场的轰动，轿跑设计，第一代就定位在了豪华和现代风，并且搭配的发动机排量也很全，从2.8升到3.4升不同排量，六缸发动机在当时获得了大量用户，其中635csi车型因为其巨大功率而备受欢迎，217马力确实非凡。

宝马6系一直以来都坚持这一点，在欧洲市场的3.5升六缸发动机有282马力功率，这款车型已经生产了13年，可以看得出这款车的经典程度。看现在新款6系延续了部分老款车型的设计细节，例如进气格栅还有独特的大灯造型，外包围等等设计都很独特，风格上面确实比较复古，除去前脸设计，车顶还有三角窗等位置的造型确实很经典，将复古和现代结合得很完美。

现在很多豪华车都希望能够引领未来，在设计上6系也希望如此，打造未来感是非常重要的，纤细的大灯造型看起来很科幻，车身的侧面流线以及线条和车身整体的匹配都很独特，科技感是这款车最大的优势。从车身侧面的效果图来看，相对之前它的车身长度还有轴距都提升了很多，在未来它的竞争对手应该就是奔驰S级轿跑，不过从外形上看它完全不输。

有不少人在宝马6系和8系之间感觉选择有一些困难，找到一款自己喜欢的才是最重要的，怎么样选择呢，其实看看这款车的科幻造型，它带给你的肯定不仅仅是外观上这些，在未来这款车上市以后一定能够引起更多人的关注，大家喜欢这款车就是因为它足够独特，加上宝马的品牌加持，宝马6系能够成功已经成为了必然。三十岁左右的年轻人一定会非常喜欢这款车，单从外形上就已经说明了它的性能，加速感一定会非常强。宝马6系VS宝马8系，谁是全球最美轿跑？答案当然是6系。

宝马ArtCar的构想始于1975年，集汽车科技与艺术创作于一身，并且传承至今。如今，Art Car已经成为宝马的传统之一，曾经的六缸、后驱这些被誉为宝马的传统都纷纷招到打脸，Art Car作为传统之一，又能坚持多久？ 今日我们就来认识这些历年来宝马的ArtCar。

1975 BMW 3.0 CSL 由美国艺术家Alexander Calder设计。

1976 BMW 3.0 CSL 由美国艺术家Frank Stella设计，概念是把整部车放回草图之上。

1977 BMW 320i Group 5 由美国艺术家Roy Lichtenstein设计，图案代表该车走过的道路和周边的景象。

1979 BMW M1 Group 4 由著名美国艺术家Andy Warhol设计，图案是表达车辆驰骋期间的速度感。

1982 BMW 635CSi 由奥地利艺术家Ernst Fuchs设计，图案和颜色代表多重感觉，包括恐惧、欲望和祷文，以及审美和艺术自由，藉此表达了这车突破了我们生活的空间。

1986 BMW 635CSi 由美国艺术家Robert Rauschenberg 设计，概念是流动艺术博物馆，车身贴上他和另外两位艺术家的作品相片。

1989 BMW M3 Group A 由澳洲艺术家Michael Jagamara Nelson设计，他在黑色车身之上涂上澳洲土著的传统帕潘亚（Papuya）图案。

1989 BMW M3 Group A 与之前一架Art Car是相同型号，兼且同年同样由澳洲艺术家设计（Ken Done），图案代表这车的速度感。

1990 BMW 535i 由日本艺术家加山又造设计，主题为「雪、月亮和樱花」，图案运用日本传统剪纸及金泊压印工艺，将金、银及铝片剪成小片贴在车身之上。

1990 BMW 730i 由西班牙艺术家César Manrique设计，图案表达科技和自然之间和谐地融合。

1991 BMW Z1 由德国艺术家A.R. Penck设计。这位艺术家以类似古文明壁画的画风而驰名于世，这车以红色底色突显它创作的画像。

1991 BMW 525i 由南非艺术家Esther Mahlangu设计，车身以她原属部落的传统图案来纷饰。

1992 3-Series racing prototype 由意大利艺术家Sandro Chia设计，主题为「汽车是我们社会中令人垂涎的东西」。

1995 850 CSi 由英国艺术家David Hockney设计，图案表达在他眼中，汽车的深层意义。

1999 BMW V12 LMR 由美国艺术家Jenny Holzer设计，她考虑到加上漆油的额外重量或损赛车表现，便选择在车身加上一句口号「Protect me from what I want」。此口号的完整版本其实是「Protect me from what I want the unattainable is invariably attractive you are so complex you don’t respond to danger lack of charisma can be fatal monomania is a prerequisite of success what urge will save us now that sex won’t?」。

2007 BMW H2R Project 由丹麦艺术家Olafur Eliasson设计，在H2R燃氢概念车之上加上另一个骨架，令它改头换面，完全脱离汽车设计的框架。

2010 BMW M3 GT2 由美国艺术家Jeff Koons设计，车身贴上79号是向Andy Warhol致敬，图案是表达速度感。

2017 BMW M6 GT3 由中国艺术家曹斐设计，首次运用AR虚拟技术，任何人只要透过手提电话或平板电脑便看互动地看到图案。

2016 BMW M6 GTLM 由美国艺术家John Baldessari设计。虽然去年底面世，但官方编定为第19架Art Car。贯彻作者的简约风格，白色底色车身只有数个颜色图案，以及车侧有Fast的字样。

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