二手车油门好还是刹车好_二手车烧油厉害吗

1.车刹车和油门分别是哪个

2.手动挡车子离合、刹车和油门顺序

3.开车的时候为何有人一踩一松油门？这样对车子好吗？为何要这样？

买一个二手的电动车，我们需要注意的地方很多。他就跟我们自己买的家用的轿车是一样的，既然买的二手，那我们一定要知道这个车是否来源很清楚，是否是车主本人在卖，这个车是否能过户？

一。我们要查证一下，这个车子有没有什么别的肇事记录。是否是一个报废车？是否没有什么事故，然后是车主本人来卖这个车。这个车是什么原因被车主卖掉？

二。这个车是否所有的一些记录都是全的？过户是否方便。然后我们就要检查这个车子的这个性能，包括一些刹车主要的零部件是否完整，到底有几成新？

三。既然是二手的电动车，卖家去卖掉，他肯定知道他有什么优点和弊端。电动车大家都知道，更重要的就是电瓶了，电瓶的使用寿命直接影响到一个电瓶车的使用价值。这个电瓶他用了多久？换过几次？现在充满电，能用多长时间？一个电瓶车最重要的就是电瓶。所以才要整个检查一下车的质量。安全性能。这都是我们买车时主要注意的地方。和我的想法相同，就采纳吧！

车刹车和油门分别是哪个

其实汽车工程师在设计制动踏板和油门踏板空间位置及尺寸的时候主要从两方面考虑。

一是人机工程学。汽车厂商设计时按照国人普遍身高及脚长设计出适合绝大部分人体型的空间位置，使得踏板位置不会让人感觉变扭同时带来最佳的操控感觉。

其次是安全考虑。其实制动踏板除了位置高于油门踏板之外，制动踏板的尺寸也是大于油门踏板的。

人踩制动踏板使汽车制动时，制动液压缸会有个反作用力传递到制动踏板，所以为了踩制动踏板轻便同时减少反力带来的不舒适感，会增大制动踏板面积，增大操控性同时减少压强。关于高度不同。

油门踏板行程较短，且正常行驶过程中，满油门的机会不大，还有，为了降低驾驶员误踩油门踏板致使车速瞬间过快造成车祸，所以设计油门踏板时将油门踏板放低和放里，使得正常坐姿下不会轻易踩到满油门。

而制动踏板正好相反，需要较大行程，且为了方便踩死制动踏板，设计时将制动踏板设计较高，使人容易在坐姿不变情况轻易满制动踏板。综上所述，制动踏板在空间位置和尺寸上与油门踏板存在差别。

手动挡车子离合、刹车和油门顺序

车刹车和油门分别是左边是刹车，右边是油门。

在驾驶过程中，有时需要紧急刹车以避免危险，或者在红灯前停车等待。刹车踏板通常位于驾驶员座位左侧，踩下去就可以减速或停车。刹车的使用需要根据不同的情况进行调整，比如在高速公路上需要提前减速，而在城市道路上则需要注意前方的交通信号灯。

在驾驶中，需要加速以便跟上前面的车辆或者超车。油门通常位于驾驶员座位右侧，踩下去就可以加速。然而，需要注意的是，不要过度加速，否则会对行车安全造成威胁。此外，当需要紧急刹车时，也需要松开油门踏板。

新手开车的注意事项

对于新手来说，这一点尤为重要。在驾驶过程中，要时刻保持足够的距离，以便在紧急情况下有足够的时间反应。一般来说，你应该将车距前方车辆保持在至少两个车长的距离。在高速公路上，这个距离应该更长。当你行驶在湿滑或雪天路面上时，这个距离还应该进一步增加。

车辆的维护对于安全驾驶至关重要。你需要定期检查车辆的轮胎、制动器、灯光和机油等关键部件。如果你发现车辆有任何故障或异常，应该立即停车检查，以便及时修复。在开车之前，还要确保车辆的油量、水位和轮胎气压等都处于正常范围内。

开车的时候为何有人一踩一松油门？这样对车子好吗？为何要这样？

手动挡车子离合、刹车和油门顺序

手动挡车子离合、刹车和油门的顺序根据不同情况有所不同。

起步阶段：左脚踩下离合器，挂一挡，松手刹，然后左脚慢抬离合，待车子有点抖动时，右脚移到油门踏板轻给点油，离合继续放开，汽车平稳起步，左脚离合完全放开，加油准备挂挡。

加挡阶段：松开油门踏板，左脚迅速踏下离合器踏板，将挡杆拨到相应的挡位，松开离合器踏板，在松开离合器的同时，右脚慢踩油门。

正常行驶阶段：车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。

刹车阶段：行车时不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽量缩短半联动时间，以防烧坏离合器摩擦片。

很多老司机驾驶车辆时“一踩一松”油门主要是控制车辆发动机转速，对自动挡车及时提档，以达到节油目的！正确且老道的油门控制是稳定，细微且有预见性的，除非堵车蠕行才可能一踩一松，正常畅通路上一踩一松只能是基本功和习惯都极差的操作方式。

真正的老司机，可以轻松通过稳定的油门控制恒定的车速，并通过线性且细微的微调油门来恰到好处不多不少车速变化，一踩一松俗称开关脚，无法匀速行驶不仅不利于燃油经济性，也不利于驾乘舒适性。尤其现在一些带动能回收的车辆，以及不带空挡滑行的自动挡车辆，丢油门时的减速阻力是明显的，此时开关脚的不匀速不线性的加减速感受会被放大。

不仅油门，包括刹车也一样适用于线性细腻的操作原则，尽可能的通过预见性操作和线性的控制来让车速尽可能少且平滑的变化，否则何来杯酒不洒？ 讲到底，一踩一松是无法精确细腻且线性控制踏板的人才会养成的错误习惯，开关脚就是对他们糟糕水平和习惯最形象的定义。

谁不是一踩一松？松也是相对的，完全放开是松，地板油抬点油门也是松，何为松？最烦的就是红绿灯第一个慢悠悠慢悠悠，6秒钟第二辆车都没起步，你干嘛呢？这就是所谓的控制油门一直轻踩吗？恕我直言，市区红绿灯一脚油门不到40的，还是别谈经验了。

省油只对郊县，大城市情愿油门重一点，总比慢起步，等堵车干烧油的好，不要说起步油耗高，不管慢起步，快起步油耗都高，齿轮比摆着。就是省油，为了保持油门。 ?先深踩提速，松点油门，到车速快慢下来时再补踩不让掉速也不加速，让车子在所在档位上有着最高的车速。保持油门，保持转速。

这是根据车辆行驶速度来决定加油或滑行的，一般状况下都是想按照自己设定速度行驶或根据道路限速、路况来行车，谁也不可能只看眼前50米或100米的，却会左右前后（远方）来决定的！与省油一毛钱关系也没有，无论自行档还是手动挡

司机一脚踩下去，乘客身往后仰，脚往上抬，嘴一张一口气迅速吸进肚里。还没等回过神来，紧接着那只脚又抬起来了，乘客上身又迅速向前倾，双脚重重踩下去，那口气还没暖热就被挤了出来。一路上“循回往复”不已。颇有些扩胸运动。还有点像“两冲程发动机”或者象四冲程发动机。不下几个来回，上车前的那点精气神就偃旗息鼓了。

车辆行驶在平直无障碍，路况良好的道路上，否则这问题毫无意义。初中物理过关的人都知道，使一个物体匀速直线运动，所消耗的能量总和是诸多运动方式当中最少的一种。也即匀速给油是最省油的一种开车方式。加速松油空挡滑行再加速的驾驶模式，在手动挡车型中，肯定是比匀速驾驶要省油的，当然这是不安全也不提倡的。这里面一定要强调空挡滑行，发动机在任何转速档位下匀速行驶，都脱不开一个自身转化效率和传动系数阻力的魔咒。

只要不影响行驶感觉，怎么舒服怎么来。我绝大部分时间就这么一踩一松，哪怕在高速上面，两个好处，一是可以更精准地控制车速，二是可以更精准的根据实际路况车速控制喷油量大小。前提是能保持车辆运行平稳，车速相对稳定。开车节油与否跟车辆有关，人能做到的是精进驾驶技术，当你能把自己的车开到向同款最低油耗接近时，当你驾车经常收到赞赏，朋友能在车上轻易睡着，你的车技就可以了。

道路交通参与者都有自己的行车习惯，但是我们很多人在道路上想到驾车的时候都是我行我素，并没有想到应该怎么更好地参与交通行为。我认为比较好的道路行车理念是开车就是为了达到目的，其余都是无用的。行驶过程中以单位时间通过的车子越多越好，也就是把有限的道路资源发挥到极致如果每一位交通参与者都这么想，我们的交通事故会降低，拥堵会减少，你的交通行为会妨碍他人吗，你乱停车会妨碍他人吗 ，道路车子密度较大，形式缓慢你在道路上穿插是否会影响到他人吗，高速你长期占着超车道却较低的速度行驶，你是否妨碍了他人。如果参与者都按规矩行驶，有序行驶我们的交通理念就接近成熟了。

在路况好的情况下或者下坡时，手动挡同一档位下通过油门控制确实可以达到一定省油的目的，这是多年来开车总结出来的经验，不过这个省油也是想对一直大油门的情况来说的，最省油的开车方式是稳住油门尽量保持匀速，不过这种开车方式没什么乐趣。怎么开车真的不重要，即便省油的方式百公里也就省一到两个油，开的安全开得舒服就好。

新老司机都有这样的驾驶习性，区别在于老司机慢踩车不会有明显感觉，同时也减少老踩刹车对制动系统的消耗，用油门来控制转数速度与档位匹配，新手就是猛踩猛抬车辆控制不好，油门大了就老踩刹车顿挫感极强，非常难受。油门的作用是控制车速，采用一踩一松的驾驶方法的，虽然不能仅凭这种驾驶方式就能判断是老司机，但采用这种驾驶方式的司机绝对比一脚油门一脚刹车的司机值得信赖。

上坡起步时，通过点油门，去控制转速，不容易熄火，而且车也不容易一下冲出去。另外降档时点下油门也不容易让车车出现顿挫。点油门可是个学问，开车就是离合油门档位的配合，这个开时间长了就懂了，而且每个人性格不同，理解也不同，可能有人就是喜欢那种激进点的驾驶感觉呢。

油门一踩一松要根据路况来操作。1 正常行驶时油门不必要突然加大，这样加速的效果不是很好，反而增加油耗。2 在上坡时随着发动机动力减弱，这时不要继续深踩油门，反而要逐渐抬起油门，适时换挡。3 下坡时应根据坡度适当加油或抬起油门。没想那么多，什么费不费油的不重要，安全第一，稍微发生一点刮擦，一箱油就没了。不要让脚“粘”在油门上，特别是高速，长时间保持一个姿势，遇到突发状况，脚有可能还在梦游。开车从不考虑怎么节省油，只考虑别太费油就好！

主要是控制发动机的转速，让它更合理的匹配档位，感觉这样会省油又平顺一些，虽然我现在开的马自达已经很平顺了，但是习惯了开车时遇到起步过红绿灯后，或者路况好的时候一踩一放一轻踏油门了。