二手车离合油门与刹车距离_离合刹车油门三者的关系

1.刹车时要不要踩离合呢？看完之后，终于明白了

2.加减档时减档时离合油门怎么配合

配合方法如下：

对于自动挡的车型，无需手动控制离合器，汽车电脑就会自动完成换挡时离合器的配合；对于手动挡的车型，在刹车减速至停止时要将离合器踏板踩到底，防止车辆熄火。

刹车时要不要踩离合呢？看完之后，终于明白了

我有个朋友，以前骑摩托车习惯了，就是骑摩托的时候刹车和松油门时都会带上离合，后来学开汽车时，也是这个习惯了，在驾校学车时，教练也不反对，考了驾照买了辆手动挡车，也是这样开，每次踩刹车或者松油门的时候，就会习惯性踩离合。

有一次他跟说这个事的时候，我就问他，你的车开了多少公里了，他说2万多公里了，我说你赶紧把习惯改了，像你这样踩离合，最多只能开5万公里，就要换离合器了，他说有这么严重吗？我说有。

汽车与摩托车离合器原理大致一样，但是用法是不一样的。手动挡汽车需要减速或者停车时，只有两种正确操作，一种是先踩刹车、后踩离合，另一种是刹车与离合一起踩，两种操作适用不同的场景。

如果你是先踩离合，先踩刹车，一定是错误的操作。因为离合器的主要作用就是起步和换挡，以及在超低速行驶时偶尔用下半联动，如果你在减速时，先踩了离合，汽车的速度根本不会降，你把离合器踩到底，等于是你的汽车在空挡滑行，空档滑行之下的刹车效果最差的，不仅刹不好车，还会引发危险。

如果你把离合器踩了三分之一或者二分之一，那等于是半联动，半联动使发动机与变速箱处于若离若合的状态，此时汽车仍以当前高速行驶，但是发动机传递给变速箱的动力却不够了，此时汽车会产生顿挫，同时离合器的磨损最大，要是老这么踩下去，离合器的寿命铁定要缩短。

来看看手动挡汽车正确地减速及停车操作方法：

一、先踩刹车、后踩离合。

先踩刹车、后踩离合适用于跟车减速，你比前车速度快了，就得踩一脚刹车降速度，或者只是单纯想降一些速度，比如经过交通摄像头下时，很多人不由自主地会踩一脚刹车，再比如经过一些路口、人行道或者转弯的地方，都需要减速。

既然是减速，那一定是踩刹车，离合器没有减速作用，所以要先踩刹车，减速效果就超级明显，减速的力度与踩离合器的深浅相关，想让速度下降很快，就重踩刹车，想让速度缓慢下降，不轻踩刹车。

很多人之所以先踩离合后踩刹车，就是担心汽车会熄火，这的确需要关注，所以在踩刹车减速时，必须关注速度与挡位的匹配关系，要根据当前的速度来操作。

举个例子，你当前的速度是82公里/小时，挡位是5挡，需要减速，直接踩刹车，速度开始下降，降到55公里/小时以下时，你就要踩离合器换4挡，不然就是速度与挡位不匹配，汽车就会产生顿挫，如果你不踩离合换挡，速度会继续下降，顿挫会超来越严重，直到熄火。

所以减速踩刹车的同时，需不需要踩离合器，要根据当前车速来做决定，上面的例子，如果速度降到65公里/小时，不踩离合器一点问题也没有。

如果是紧急制动，也是一样先踩刹车、后踩离合，制动效果明显，如果反过来操作，先踩离合、后踩刹车的话，制动效果至少差了一倍，紧急制动也可以刹车与离合一起踩，刹车可以直接到底，离合踩不踩到底关系都不到，不要让车辆熄火就行。

二、刹车与离合一起踩。

刹车与离合一起踩一般适用于需要立即换挡的减速或者直接停车的时候。

举个例子，前方50米需要转弯，我当前的速度是60公里/小时，挂4挡，离转弯的地方还有5米的时候，我直接把离合器与刹车一起踩下，离合器是踩到底的，刹车力度根据速度和距离决定，大概一半多点的样子，瞬间让速度从60公里/小时降到20公里/小时。

紧接着就直接把挡位从4挡换到2挡，挂好2挡后马上松掉离合器，直接转弯，因为需要同时换挡，所以才会让离合与刹车一起踩，不需要同时换挡，就不用一起踩。

再举个例子，当前速度85公里/小时，挡位是5挡，前方20米需要靠边停车，这个时候直接把离合器与刹车同时踩下去，离合器踩到底，刹车力度根据速度与距离决定，想快速减速，就踩重一些，也可以直接踩到底，踩下去之后，把挡位从5挡直接挂入空挡。

这个时候汽车就处于空挡滑行，由于是离合与刹车是一起踩的，不会存在顿挫与熄火问题，虽然是空挡滑行，但是速度比较低，能够控制，也不用担心刹不住车。

更不用担心20米的距离不够你刹车距离的，一般来说，大多数汽车在80公里/小时的速度时，可以瞬间刹停，我当时买车的时候，试驾时，4S店的试驾员就给我操作过，速度80公里/小时，2~3米就刹停了，只要你愿意踩刹车。

在紧急情况下，尤其如此，刹车一下子踩到底就行，现在汽车都有ABS防抱死系统，ESP车身电子稳定系统，只要你不打方向盘，120公里/小时的速度刹车也能踩到底，与离合器一起踩也没有问题，但是先踩离合器，再踩刹车就不行，刹不住的，所以一定要改过来。

加减档时减档时离合油门怎么配合

本人开车三年，虽说开车不久，但是胜在几乎天天开车，个人觉得，刹车不踩离合也得看情况，时速过快不需要踩，高挡低速高怠速要踩，高怠速情况下不踩会一抖一抖的，有点熄火状态，低档、低速、低怠速不需要踩，反正没啥怠速，车也不会抖动。手动挡最忌讳半联动操作，这里说的忌讳除了起步，换挡外，长期半联动会使离合片过热而失去作用，我家之前有辆皮卡就是被我学车的时候经常不踩油门不踩刹车，一直用半联动，我爸开了2?3年没啥事，我学了一个月就换了离合片，所以半联动也是新手一难关。

学驾照的时候有学员就同时踩离合刹车，被教练纠正了，先踩刹车，用发动机制动，快要停车才需要踩离合，碰到紧急情况，直接踩死刹车，不踩离合都行。行车时刹车不踩离合要比踩离合的刹车要好！因为带挡制动可以在发动机的转速牵制下，刹车来的又快又稳，尤其是在雨天雪天的情况下。

如果速度太快，就先刹车，速度降下来就踩离合，根据速度减挡，因为当速度降下来，你还在踩着刹车不踩离合就会容易熄火。如果速度跑起来了，踩半离合，然后踩刹车这样会对波箱不好。

低速挡20左右先离合，再刹车，速度快的时候带提前半脚刹减速减档，车速降下来了再离合刹车。离合半联动走就没必要了，除非在拥挤的城市道路被堵的跟蜗牛似的了。

直到有次开车经过一辆公交车，在红灯前，看那司机是先踩刹车，还是等车快停了，他才换空挡，得到启发了，也结合了自己长距离踩离合刹车，刹车距离过远的情况，才发现，不踩离合比踩离合的刹车距离要短，原来，不加油门的发动机会降速，会制约车速，这才是安全的刹车方式！?不踩离合器，不踩油门，只踩刹车，直到车速降低，感觉到发动机要发抖快熄火前，再踩离合器挂档刹车。

先刹后离，小刹车不用踩离合，大刹要用离合，小刹车的话看情况使用离合，或者直接减档，不然会脱档，离合器在半联动的时候少用油门，半联动是起步和坡道起步以及慢速时用的，千万不要半联动状态加油，不然会烧了你的离合器片，严重的话压盘都磨坏，还有就是在启动车辆的时候要踩着离合发动车辆，有时候上车拨档位可能是错觉，因为有可能档位会卡在二夹缝里，你不踩离合就冲车了。这些是部队汽车兵16年的老杆子教我的。

本人开车经验认为要根据实时情况而论，车速过快时要先分次数轻踩刹车，等车速降下来时，再踩离合，然后再踩挡停车！但是慢速行驶时应先踩离合后踩刹车停车摘档！不然会熄火停车假如在路中会招后车追尾……引发事故更容易造成二次伤害……

下长坡要看坡度，坡度越大，档位越低，依靠引擎就能控制速度才正确。平路也是先不踩离合器，用引擎制动配合刹车，到快要到怠速的时候才踩下离合器。

这个要看情况和路况吧，没有绝对要踩刹车和离合！也要根据自己的经验和技术意识和自己车子的性能！总之出现紧急情况就别纠结刹车和离合了，果断刹车了！

对于这个问题你是怎么看的呢？欢迎在下方评论留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、先踩刹车。

2、速度降下来之后，再踩离合器。

3、最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开），这样即保证了刹车距离，又保证了不会熄火。

离合器与油门配合得好使发动机动力传递平稳顺畅，便于汽车平稳起步，还可以省油并延长离合器的使用寿命。

离合器与油门配合不当经常会出现起步时熄火或车身抖动的情况。另外，开车换档时由于离合器踏板松得过快容易造成撮车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。

起步阶段将档位置于空档，起动发动机后踩下离合器踏板，将变速杆挂入一档，快抬离合器踏板到发动机声音变低时（此时压盘与从动盘开始摩擦），即刻放慢松抬离合器踏板的速度。在缓慢松抬离合器踏板的过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当汽车有轻微抖动（离合器处于半联动）并出现移动的趋势后，稍停顿离合器踏板，同时迅速少许加油配合，以免发动机熄火。