成都二手车星越l_星越新能源二手车

1.成都车展对话吉利：命名博越L背后，是在创新中坚守品牌

2.20万级“神仙打架” 传祺GS8对比星越L

3.星越L无法获取车况

4.为什么现在很多人即使不用车也要买辆车停在家门口？

作为比较经典的轿跑SUV，宝马X6应当是不少年轻消费者的理想座驾，它不仅有着传统SUV的高通过性和安全性，同时，融合了Coupe流线型时尚外观和操控性。但对于绝大部分年轻消费者来说，起价近80万的宝马X6，并不是这个年龄段能承担得起的。那适合年轻人的轿跑SUV又有哪些呢？这里笔者比较推荐吉利版X6——吉利星越，它不仅有着动感的外观设计，而且整车实力也相当不俗。定位于紧凑型SUV的吉利星越，售价区间13.58-19.58万，价格也不算很贵，并且不少地区的终端售价很有诱惑力，就拿笔者所在成都地区来说，星越2.0T车型的起售价还不到15万（仅供参考）。那这诱惑力十足的星越，在其他方面的表现究竟如何？关于这个问题，我们还是从动力、操控、空间、配置等几大维度来寻找答案吧。星越在动力方面搭载有沃尔沃Drive-E系列2.0TDT5发动机，最大功率可达到175kW（238Ps）、最大扭矩达到350Nm，充沛的动力是值得肯定的。与之匹配的是一台爱信8AT变速箱，动力输出直接且迅速，平顺性很好。并且，在适时四驱系统的加持下，星越的零百加速时间仅需6.8秒，性能表现相当强悍。此外，星越还搭载有一台1.5T发动机，最大马力可达177匹，峰值扭矩255牛米，匹配7DCT变速箱，数据表现也还不错。不过，这1.5T发动机是一台三缸机，而三缸的弊端相信大家也很清楚，这里笔者就不做赘述了。从动力配备上来，星越的2.0T车型还是比较有诱惑力，那它的操控性表现如何？首先，在底盘悬架配备上，星越是与沃尔沃XC40、领克01一样，采用的是前麦弗逊后E型多的独立悬架组合，底盘的整体调校还是以舒适为主，行驶过程中对路面细碎震动的过滤做得还是比较到位，并且也是有一定的厚重感。其次，方向盘的转向比较轻柔、精准，即便是在运动模式下，也没有很重的手感。不过，车头转向响应还是很直接，且车尾的循迹性也不错。从操控与动力来说，星越也并不是一个花瓶，能够让绝大部分年轻人满意。并且，基于吉利CMA架构所打造的星越，不仅仅是性能表现优秀，在智能科技这一方面，同样是值得肯定的，这是大部分性能车所不具备的。星越搭载有人脸识别FACE-ID系统，不仅能通过人脸信息对驾驶员进行验证，还能够评测司机疲劳状态，并及时预警。同时，星越还搭载GKUI2.0吉客智能生态系统，不仅支持语音控制导航、天窗、空调……等功能，且内置的车联网，也带有不少APP。此外，星越还支持L2级辅助驾驶。除开较多的智能配置外，星越还有不少高端配置，如HUD抬头数字显示、手机无线充电、加热/制冷杯架，以及12喇叭的BOSE音响与车内氛围灯……等等。由此可见，星越的配置程度尤为丰富，也比较符合国产车的特色。最后在空间方面，虽然星越有着4605*1878*1643mm的整车尺寸，但由于轿跑的造型设计，让其后排头部空间略显局促，不过得益于2700mm的轴距，星越的腿部空间还是比较宽敞。虽然整体乘坐空间表现一般，但是星越的后备箱空间却是表现优异。怎么说？星越的后备箱空间地台比较平整，且座椅放倒之后，能够达到1900mm的最大进深，再加上1000-1200mm的横向宽度，以及700mm的高度，星越的装载能力还是比较出色。总的来说，从上述几个方面来看，星越的整车实力还是比较强势，无论是出色的性能，还是较好的操控性，都是比较讨年轻人喜欢的。再加上诸多智能、高端配置，可见星越的竞争力也是比较充足，而这也是为什么笔者会推荐星越的理由。那么，对于星越，你们又有什么看法？

成都车展对话吉利：命名博越L背后，是在创新中坚守品牌

15万左右。

二手车不光看年限，需要验车是否是事故车以及水泡火烧现象，以及公里数磨损情况，也要查询保养，以及维修记录以及保险公司记录，二手车价格可以找专业做二手车的人员进行对车辆的评估。

吉利星越，作为吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位为高阶运动SUV，属于吉利品牌高端系列，拥有智擎2点0T涡轮增压发动机加爱信8AT强效运动性能。

20万级“神仙打架” 传祺GS8对比星越L

8月26日，第二十五届成都车展开幕，在吉利展台，新能源成为焦点，基于雷神混动平台打造的博越L Hi·F油电混动车型亮相。而稍早前推出的星越L Hi·F油电混动版，帝豪L Hi·P超级电混也都在市场上取得了非常不错的反馈。

7月，“中国星”系列车型销量达到24061辆，占比达28.8%，其持续提升的销量占比，助推吉利汽车单车平均售价和品牌价值双提升。而拥有五大智能科技、十大硬核标配的吉利博越L Hi·F油电混动版也即将上市。

“变化”，成为当下中国汽车市场的主旋律，而吉利围绕产品技术、渠道体验方面有着快速的转型，但与此同时，吉利也将目光放得更远，在快速变革的市场中，坚持一些正确的事情。

本届车展，汽车产经对话吉利汽车销售公司总经理范峻毅，解读吉利汽车最新的产品理念，以及在变革中的转型思考。

从FX11到博越L，把品牌一代代做下去

“好看，好开，好智能。”

这是2016年吉利博越上市时喊出的口号，而博越也扛起了吉利向上的重任，成为细分市场中的头部产品。只是随着时间的推移，在内卷的中国汽车市场上，众多品牌在近两年掀起了一波“改名”风潮，完全颠覆过往的车型体系而重新构建，这让进入产品生命中后期的博越，变得有些低调。?

而今年吉利推出的全新SUV车型，在发布前代号为FX11，坊间猜测这款新车会继续放入“中国星”系列，毕竟这是吉利品牌当下最为火热的产品序列。

但8月5月，FX11正式发布并被命名为博越L，多少有些出乎市场的预料。

汽车产经：将新车放到博越的体系下，是出于怎样的考量？

范峻毅：这个命名过程其实蛮有意思的，从最初FX11代号公布，到之后黑棚图的曝光，很多网友都觉得一款基于CMA架构和GEEA 2.0可进化智能电子架构的新车，肯定会是“中国星”系列，甚至有热心网友帮我们取名“星耀”。?

这些新名字都很好，但最终我们选择命名为“博越L”还是出于三点考虑。

首先，纵观中国汽车工业的发展，我们可以看到合资品牌很多车型如今已经做到了第十代、第十一代，但中国品牌的产品，能做到第五代、第六代的都屈指可数。我们中国品牌发展很快，而且不断地在谈创新，但是也要想到在蜕变的过程中，是不是要坚守一些东西？

我们做产品，不能说一个产品做不好了，就换个名字再来，只有坚守一个名字、一个产品、一个品牌，并且不断地夯实下去，就像一颗钉子不断地向下砸，最终一定会砸出坑来。?

中国汽车工业的发展经历了这么多年，我觉得必须要有企业担起这个责任和信念，就是把品牌和产品一代代做下去，要有一个长远发展的眼光，所以我们选择延续了博越这个命名。

其次，当年博越在上市时，一句“你好，博越”也开启了中国智能SUV的时代，“三好SUV”就是博越的代名词。如今，整个汽车行业都在谈智能化，而博越L身上，也集合了“智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全”这五大智能科技，并且会配备吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，这些智能化的标签，同样是当年博越车型的延续和进化，因为FX11也担得起博越L这个名字。

第三，博越从2016年至今已经有超过140万的用户积淀，这140万用户是我们宝贵的资产，我们不会舍弃这部分财富。也是希望通过博越车型的丰富，把这个品牌一代代做下去。如果说为了我们能够看到博越有了第十代，第十一代产品，我想这也是中国汽车发展的一个成果。

如果我们总是用新的名称，可能短期内抢到了眼球效应，但仔细想这给用户能带来什么？做品牌应该是长线，比如帝豪系列其实也做了很久，在细分市场里已经形成了很高的认可度，大家对帝豪的印象都在逐步形成，而博越我们也希望可以做到，比如智能SUV标签，可以牢牢地贴在博越身上，一代更比一代强，这也是我们将新车命名为博越L的根本原因。

新能源转型，多种路线并举发展

2022年，新能源车市场渗透率快速提升，尤其是10-20万元的消费市场，中国品牌凭借混动产品正在快速渗透，抢夺合资品牌原本最为稳固的蛋糕。而吉利在今年已经推出了星越L Hi·F油电混动版，帝豪L Hi·P超级电混两款车型，其订单表现和销量数字同样增长迅速。?

不久前，吉利集团在财报会上表示接下来要全面转型新能源，加大智能电动化研发投入，而吉利也将多种能源路线并举，为消费者提供不同的需求选择。

汽车产经：今年上半年，搭载雷神智擎Hi·X混动技术的车型表现如何？接下来围绕新能源领域的规划是怎样的？

范峻毅：首先介绍一下我们的混动技术，雷神智擎Hi·X是统称，在这个品牌名称下，有Hi·F油电混动和Hi·P超级电混两大技术路线，今年上半年我们基于雷神智擎推出了两款车型，一个是星越L Hi·F油电混动，另一个是帝豪L Hi·P超级电混。

而从7月的销量来看，雷神系列产品的销量已经过万，这也给了我们很多信心去继续推广雷神系列，坚持更多新品的导入。接下来，我们博越L也会推出Hi·F油电混动车型，同时针对一些消费者对于混动车型的更大纯电续航里程的需求，我们也会推出纯电续航超过200公里的大里程PHEV——星越L Hi·P超级电混。

明年，我们还会密集推出雷神系列的新产品，我们也相信通过产品的发布和用户的认可，雷神系列可以进一步推升市场占有率，在新能源市场上帮助吉利汽车取得更好的成绩。

同时，混动只是我们新能源路线的一部分，其实新能源也可以是多元化的，吉利目前有混动、纯电、甲醇以及氢燃料电池，4种技术路线在并行发展。比如纯电目前有极氪、几何，未来还规划了很多新的产品。而雷神混动所处的市场，则是红海中的蓝海，我们注意到很多用户对于纯电产品仍然有一些顾虑，他们可能充电还不够方便，或者对续航里程的要求比较高，那么混动就是最好的选择。

因此基于用户的不同使用场景与需求，我们都可以提供对应的产品，所以吉利的新能源发展一定是多路线并存的。

4.0时代，数字化驱动渠道变革

随着新能源汽车和智能化的转型，中国汽车市场围绕渠道的变革也在加速，各种新的销售模式，线上线下融合都成为众多车企探索的方向。但无论哪种模式，转型的核心在于用户对于服务、体验需求的变化，从以前专注于价格到如今更在意体验和价值。

吉利在产品、技术等方面快速升级的同时，也开始推进渠道4.0时代的转型，软硬件升级与数字化赋能，将为吉利的客户带来和以往完全不同的全新体验。

汽车产经：吉利在产品、技术、动力均迈入4.0时代后，接下来围绕渠道建设有怎样的规划与布局？

范峻毅：市场营销理论包括产品、价格、推广和渠道，其中渠道是非常重要的一环。而传统的渠道仅仅是一个商品交易的场所，我觉得如果我们不对这个观念做一些改变的话，再好的渠道升级也只是表面的升级，因此要把渠道从商品交易的场所向用户体验中心做转变。

吉利除了在推动产品4.0外，也在匹配渠道的4.0升级，目前已经有200多家门店完成升级，我们计划要在两年内达到100%的更新。

渠道4.0除了硬件升级外，还有软件和数字化的赋能。硬件层面，以前的汽车卖场经销商会希望摆车越多越好，但我们发现如今的消费者在到店前已经在网上了解了很多信息，他们可能不再需要所有的产品陈列。因此，我们要在产品的基础上，更好地做用户接待与体验，包括试驾、购车的各个环节，把体验流程和客户满意度做好。

因此，在我们4.0渠道中，它不再是一个简单的卖车的地方，可以是咖啡厅、活动场所、会议室，或者是车主俱乐部的活动空间，所有的打造都是围绕用户生态转变。

此外，除去软硬件的升级，作为直接接触用户的人，也必须要提升与转型，因此我们会强

星越L无法获取车况

一个生猛一个大方 中国汽车品牌这几年的进步有目共睹，也推出了一些有实力的产品。在这些优秀的产品中，必然会有 传祺GS8 （ 查成交价 | 车型详解 ）和吉利星越l的席位，我们以本次成都车展为契机，将这两款车放在平台上进行静态对比。

当然，全新传祺GS8和吉利星月L并不是完全标准的产品。前者定位于尺寸较大的中型SUV，后者定位于紧凑型SUV，但实际尺寸却比同级别的普通产品大很多。

全新传祺GS8还没有上市，也没有发布价格信息。参照现金来看，其主力车型控制价格在16-21万元左右的概率较高。相比之下，星月l 13.72-18.52万元的售价与传祺GS8重叠，基本锁定在20万元左右，必然存在一定的竞争关系。

■每种外观都有自己的特点。

两辆车的设计都很好。传祺GS8更加夸张激进，提供了两种外观风格。车身的很多细节都能看到目前车型的影子，整体框架上也有明显的传承关系，这是很多中国品牌还没有的。传祺在这方面的表现值得称赞。

吉利星月L代表更具东方魅力的设计风格。相比传祺GS8浑厚直接的方式，吉利更含蓄一点，更有女人味，中网也没有采用夸张的大嘴风格。一切都恰到好处，看起来舒适得体。值得一提的是，两款车在车漆的选择上都下了不少功夫，漆面的光泽度和质感都非常好，一定程度上增强了高档感。

尺寸方面，全新传祺GS8比现在的车型要大很多，尤其是长度和轴距。吉利星月L的尺寸基本处于中型SUV的水平，明显大于普通紧凑型SUV，但在传祺GS8面前并不明显，车身长度短了200多毫米。此外，传祺GS8将提供7座车型，而星越L只有5座，所以前者更大是合理的。

创8的尾部给人一种扎实厚重的感觉。尾灯垂直，整体轮廓方方正正，较大。吉利星月L强调层次感，尾灯采用贯穿式形式。两车的配置都非常全面，拥有矩阵式LED大灯、驾驶员辅助、360°全景影像等功能。

屏幕的天下

■内饰也有自己的魅力。

由于尺寸较大，传祺GS8的内饰视觉宽度更明显，中控平台更宽，整体感觉豪华。星月L的内饰有新能源车的意味，三屏的设计非常显眼。为了融入东方元素，中控台、座椅、门板等处都采用了类似青铜器的青色毛翻材质，并以香槟色装饰。总的来说，我认为它内饰的豪华程度略低于传祺GS8，但它的特点很有特色，令人印象深刻。

毫无疑问，作为两个品牌的旗舰产品，传祺GS8和吉利星月L在用料、氛围、配置等方面都达到了20万的一流水平，与同价位的合资对手相比优势巨大。对于大多数消费者来说，我相信这个水平是完全令人满意的。

传祺GS8空间更大

■传祺GS8更有优势。

这两辆车的尺寸差异很好地反映在乘坐空房间里。传祺GS8是一款中型SUV，提供第三排座椅，在空间的灵活性上无疑更有优势。它在空之间的性能在同级中是优秀的，第三排空可以满足短途乘坐或应急需求。

悦L的内饰空房间同样出色。作为一款紧凑型五座SUV，它的空房可以很好的满足家庭的需求。不过和传祺GS8相比，确实在横向宽度上有所损失，二排地板不平整，座椅不能前后移动。

■存储性能非常好。

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■传祺GS8后备箱更大

两车储物能力都不错，储物格也比较丰富。所有的杯架和储物格都有，性能符合预期。后备箱方面，两款车都配备了车灯、挂钩、电源和电动尾门，座椅放倒后都很规整，在各自的级别上都很出色。

■动力系统是中国最好的品牌。

■总结 车型参数配置 @2019

为什么现在很多人即使不用车也要买辆车停在家门口？

确定是否连接成功。

车况就是指车辆技术状况，它主要包括汽车的安全性能、动力性能、操作性能、尾气排放、车容车貌等项指标。车身的框架结构是对于一辆二手车最主要的评估依据，车身的框架主要包括车体前梁、中部的纵梁及尾部的后梁这三大部件。观察车体各部件之间的相对连接是否紧密、缝隙均匀。主要包括发动机盖相对于前端的左、右翼子板位置有无偏移，是否出现相对的高低错位，车身门边与门框处的缝隙大小适中，车门与相邻的部件是否在同一平面或过度圆润。

我身边就有三个案例：

第一个，我家邻居，2011年因为搬新房要新房新气象，于是卖掉捷达买了奥迪A6，4.0排量最顶配，落地价70多万，那年头70多万能在成都主城区买一套80平的房子。结果车买回来之后，发现油耗比之前的捷达高出一倍还多，而他公司距离又比较远，每天一个来回近70公里，加上过桥费得100块钱。这把他心疼的，刚开了2000多公里就不开了。转天又去买了一辆捷达。。。每天乐呵呵的开着捷达上下班。而他那辆奥迪，只有在商务活动或者走亲戚时才会开，至今还在我家车位旁边停着，十年了，里程表才3万多公里，二手车估值12万，直接蒸发60万。

第二个，我小姨夫，因为退休前身居要职，喜欢车却不敢买车，就怕惹来麻烦。2010年退休时终于下定决心买辆车，20多万提了一辆索8，但他们小区没有地下车库，只能停地上，无论动不动车都是隔一天去擦一次，什么时候都保持整洁。但既然是退休了，车就很少动，几乎一个月也就开两三次，现在也是十年以上车龄了，里程表才2万公里。

第三个，我表妹，两口子一人一辆车，但是她这辆几乎长期不动。她父母都是事业编，她老公月薪一万多，有房子没负债，要说条件也还不错，养俩车是可以的。但是我妹结婚时工资不高，也就3000多块，她算了算养车每月连车位带养车要花上千块，占了工资三分之一，就不太想买。可是她同事结婚都陪嫁了车，她不买又觉得没面子，所以还是买了。结果不仅开车习惯有问题导致油耗偏大，而且水平不行，一个多月刮了两次车，这开销怎么算都心疼，而且对自己的驾驶技术越来越没自信，于是把一辆崭新的君威放了五年，至今里程只有7000多公里……

说白了，各种原因都跟虚荣心、攀比心多少有点关系，更何况自从各种国产品牌横空出世，家轿的价格就一路创新低，现在四五万块就能买一辆车。所以无论价格贵贱，各个阶层都有能消费得起的对应车型，于是 汽车 就成为了像电视、冰箱一样的家庭必需品，无论用不用的到也得有。尤其在一些农村地区，结婚盖房子买车已经成为标配，外出务工回家不开辆车都会被认为没混好。所以买辆车摆家门口不是自己看的，而是给别人看的。至于城市里买了不开，多半还是因为便捷度和油耗问题。坐地铁5块钱半个多小时解决的问题，开车得20块钱1个多小时，这就是为什么很多大城市的小区在工作日还有一半车辆都在车位里的原因。

如果你年收入不足60000，公里数不足100000，一到过年就贴对联、系红绳的人，买车要三思，好不客气的说一句：你是“穷人”，买车以后肯定会后悔。

女人买车之前，每天骑着小电动，只能穿裤子，生活很平淡；

女人买车以后，一周七天衣服不重样，想穿什么穿什么，老公动不动就查手机。

对于男人来说，车就是自己的“小情人”，不仅能遮风挡雨，还能在关键时刻是自己的避风港湾，不知道大家有没有听过这样一句话“男人下班以后喜欢在车里待一会，甚至是一坐就是一两个小时”，为什么呢？原因不言而喻。

我表弟是厂里劳务派遣的员工，工资还可以一个月也能拿到七八千，但如果效益不好的话就待岗回家等消息，弟妹从小娇生惯养的自打结婚就没上过班，以看孩子为由一直待在家里，实际上三天两头的把孩子送到婆家或者娘家，自己在家里无所事事，甭管大家怎么劝就是不上班，表弟也实在没办法只能一个人负重前行，有活干还好，没活干的时候很是焦虑，我看表弟这两年苍老了不少。

原先没活干的时候就在家里待着，但自打买了车，虽然不怎么开，因为离厂子不远，表弟基本上都是骑电动车，买车纯属为了老婆。买车以后每个月的车贷虽然不多2000多块钱，但对于表弟来说真的压力很大。一空闲下来就出去找零工作，表弟有时候就后悔自己为什么没好好念书考过好大学，只能是找一些卖力气的活，但凡需要学历的工作就干不了。

这几句话虽不好听但句句很真实：

1、家里没钱，外人就以为我家没钱，找媳妇都不好找，毕竟现在相亲先问“条件”，车子是必问的一个话题。

2、我同学、发小都开上奥迪了，我要是连一辆吉利都不买起，那真的是丢人了。

3、有些亲戚就是好“多管闲事”，我家有车没钱跟她也没关系，但说实在的真的被伤到了，不得不买辆车撑门面。

4、虽然平时不怎么开车，但还是自家有车方便，关键是带着老婆回娘家不丢人，要不然老婆总嫌我连辆车都买不起。

5、人生匆匆几十年，我都30了，必须要买一辆，该享受的时候还得享受，周末来个近郊游少了车就少了灵魂。

6、逢年过节的走亲戚要是没车，自个也就算了，还得带着老婆孩子，骑个摩托车属实冻得慌，感冒了就得不偿失了。

7、确实有用，但就是不经常用：比如我爸买车就是为了去县城提货用，或者爷爷奶奶有个头疼脑热的带着去医院，要是自己没车的话确实不方便。

.........

其实还有很多的理由，都是我不得不买车的借口，虽然确实开的少，但自己有就是感觉不一样。

我以星越L2021年新款豪华版举个例子：裸车报价14.52万，如果数学不好的话一定要看的仔细一点：

汽车 购置税 ：以购车发票裸车价*11.3% 16407.6元

保险费 ：

交强险六座以下的950元

车损险2039元

车船税480元

第三者100万的1630元

买全险的话就是5099元

新车的保险一般是在4S店买，尤其是贷款买车。

上牌费 ：自己去车管所也就300块钱，就是麻烦，如果4S的话就不好说了，500－1000左右

配件：这个要看个人需求，像底盘装甲、倒车影像、胎压监测、行车记录仪等等都根据个人需求来决定加不加。

这样你想要将这辆车开走就得167000左右，这还只是将车开出4S店，后续的费用才是重点：

如果你不怎么开车的话确实看上去不怎么花钱，但是你要知道车只要是买了就是贬值的，即便是不开，另外车子经常不开的话其实也是花钱的：

1、 电瓶

车子的电瓶开车的时候同时充电，要是你一个月一开没开你的车，其实对电瓶很不好，有可能一点电都没有了；如果长时间如此的话电瓶损害就需要换，如果在4S店的话500－1000不等，如果起 汽车 修理店的话300－800不等。

2、 发动机和变速箱

如果长时间不开停放到一个地方的话机油会出现问题，很容易变质，这样会导致润滑度、磨损度出现问题，还有可能会凝固，各种冷却液发生变质，在这样的情况下，发动机是很容易出现损害的。

3、 刹车系统

我们开车的基本上都会有这么一个习惯：停车就拉手刹，这样一来，手刹就会处于一种紧绷的状态。上时间不开车一直拉着手刹，会缩短手刹的寿命。

4、电子元件以及橡胶

长时间将车停着不开的话，原件很容易受潮，尤其是夏天雨水多的时候，橡胶会加速老化，这样一来，车辆防水、隔音效果功能会下降。

总上，我们可以看得出，即便是你买了车不怎么开其实隐形花的钱也不少，而且这钱花的还不值，所以奉劝各位不怎么开车的人有时间了还要时不时的开一开对车有好处。

如果你经常开车的话费用更明显：

油费 ：如果一年开10000公里，每百公里7个油，92汽油在7块钱左右，那么一年的费用就是4900元；

小区停车费 ：我们小区的停车位是150000一个，租的话还真不好租，还有车辆管理费是一年365元；

外出停车的费用 ：我们出去逛街、 旅游 或者上班都有可能花停车的费用，那我自己来说，一年的停车费差不多2000块钱；

违章费用 ：我感觉我开车还是挺仔细的，不怎么违章，不过按照大概率来说，一年额违章费用600块钱还是有的。

高速过路、过桥费 ：像我岳父母家比较远，每年过路费差不多在2000左右；我前几年的时候经常出差去外地过路费最多的一年5000多。

洗车费 ：如果勤快的话可以自己洗，或者等着下雨，要是去洗车店洗的话一年几百块钱还是有的，要是洗的勤，2000都有可能。

一年保守估计养车费用在9000块钱左右，这是一年的费用，如果开5年的话50000块钱还是不多的。

我们买一辆15万的车，开5年的时间或者是不怎么开放上5年，能卖75000就很不错了，加上养车的钱，相当于蒸发了125000，这些钱又可以买辆新车了。

确实看上去买车是很有用的，但是如果你年收入不足60000，买了车真不怎么开，真不建议花那个冤枉钱，毕竟生活压力都在自己身上。

没有买车时羡慕别人有，出行方便说走就走。我买车时想着上下班方便，可后来我发现在路上经常想走走不了，天天堵车，回家还要捉迷藏一样的找车位。现在车放在公司车库里5年了，只有年审的时候开过。

就是这6800公里，起码还得有1000多公里是我开的，她学车，是我硬逼着去的，当时就想啊，总得让她有个驾驶证，能开车呀，自己开车去哪都方便。

这个驾驶证考的啊，第一个驾校给她劝退了，不教了，因为太笨，换了一个驾校，一共考了一年多吧，那个科二考了起码七八次才过的，重重困难，最后拿到了驾驶证，买车吧，她开始说，不用买，我俩开一个就行，我琢磨还是买一个更方便，自己开自己的呗。

就买了她现在这台轩逸，刮碰常有，我每次都是继续鼓励她，不然她就不开了，害怕了，光是鼓励也不行啊，水平不见长，还是那个老样子，栽栽愣愣的开，什么马路牙子咬钢圈，磕底盘，追过尾，闯过灯，压线违章无数次。

中途也有几次，提出不开了，卖车，可是一听说，二手车的价格，给得太低，她又舍不得卖了，就这样，放到楼下当摆设了，只有天气不好，想回娘家的时候才开，天气好，坐出租车。因为我家距离丈母娘家，只有两公里，出了小区大门，直接就可以走外环，直到我丈母娘家附近，外环上几乎没有车，她开得还算稳，至少那条路，她非常熟悉了，没有违章和剐蹭。

最近已经在楼下停了有二十天了吧，估计现在打火都费劲了，我是东北的，天气冷。

这是我老婆的车不使用停在门口的原因，我有一个朋友的老婆，把车停到那不开的原因更是奇葩。

他刚考完驾驶证，买了一台不知道多少手的夏利练手，2300块钱买的，练了半年多，我朋友要给她换车，她不同意，说已经开习惯了，怕别的开不了，我朋友坚持要给她换，那车也真不行了，没有一个地方不响的，真是哗啦啦哪都响，都赶上拖拉机了。

两口子挑来挑去，买了一台大众的探岳，这车，买回来第一天，就挂错档了，往前开，挂倒挡上了，直接倒墙上了，修了十多天。

修好回来之后，第二天，等红灯的时候，忘挂空挡了，把前车给怼了，又修车，修好了没几天，又是倒车的时候，挂到前进档了，撞了前边停着的车。

那以后她就再也没开过，家里是跃层带车库的，车被封印了，停在库里有半年没动了吧，骑电动车呢，这回安全了。

她的原因我总结了，只适合开哗啦啦的夏利，别的车开不了。

我家一个邻居，从外地回来的，回来之后，开了一个快递站，现在开着电瓶车送快递，自己的汉兰达，租了一个车库，放在里边了，一年也开不出来几次。他是那种没空开的类型。

还有现在的交通问题，开出去没有车位，不如坐出租车方便，等开走了，回家又没有车位了，这是无比心烦的事，所以...索性就不开了，出远门在用。

车现在已经不是90年代的奢侈品了，已经逐渐变成家庭的必须品，有钱的大老板可以买几百万的车，雇司机开，没钱的普通百姓，两三万的车，也开着不错，关键时候，图个方便，国民生活好起来了，放家里一台车，也不影响生活质量，没什么大不了了！

我老公就是这样，用不着车，也要买个车。

前几年，老公就说要去考驾照，想买个车。我就说:咱俩都退休了，整天在家哪里也不去，你考驾照有啥用。他说:考个驾照，买个车，拉我出去 旅游 。

儿子是卖二手车的，家里不管是好车还便宜车，总是不断车，还非要买个自己的车，男人好像天生就是爱车。

扭不过他，五十多岁的人了，又去考了驾照，买了一辆二手车。刚买回来，新鲜了几天，拉着我出去跑了几次，车就不开了。

年龄大了，出去车多人多，开个车操不完的心，老怕出交通事故，还怕违反交通规则被罚款扣分。还不如骑电动车出去省心。

这两天过年走亲戚我俩都没有开车还是骑电动车去的，亲戚我们都在一个城市，离的很近，开车去找停车位都很麻烦，还不如骑电动车省事。

买的这辆车，天天停在大门口落的都是土，该申车了也有没有申车，保险该买了也没有买。

过完年就准备把车卖了，确实是没有什么用，一年开不了几次，有事情出去，都是孩子们开车。我俩坐上就行了。

我姐夫也是六十多了看别人开车很风光。也买了个车，六年了一万公里都没有开够。

年轻人买车用处大，年龄大的人买个车有时候有个事情出去也会方便点，现在条件都好了，买个十万八万的车也不算啥。多少都会有点用途。

今年过年回老家，发现村子里面，家家户户的院子门口，都停着一辆车。

价格从几万到十几万的都有，如果不知道的人，以为我们村子很富裕。其实想错了，真的是穷的叮当响。

既然穷，为啥要买车？

因为过年了，在外打工的左邻右里都回来了。哪怕贷款，也要买车子，这样在过年的时候，才能在攀比中不落下面子。

而且我亲眼看见，很多户人家干了一件什么奇葩的事情？

推车子。

家里没人会开车，早上全家出动，把车子推到院子的门口。晚上的时候。再全家一起出动，把车子推回院子里面。

别人买车都是开的，我老家那边很多人买车是用来推的。就是为了过年那几天，能够在攀比中不落入下风。

不会开车，不用车，也要买车，就是一个目的：攀比。

买车确实好处很多，上下班方便，休息的时候可以出去玩。过年的时候，也不用抢车票，说回家就可以回家。

但是买车要量力而行，因为你买的起车子，不一定能开的起。我大伯家的堂哥，就是活生生的一个打肿脸充胖子、死要面子活受罪的例子。

去年的时候，堂哥说要买车。我们都劝他买一辆普通的国产车就行了，但是他不肯，一定要买宝马。

堂哥就说，自己身边的不少同事，都是买的好车。自己开一辆十多万的车，太没面子了。

没有那么多钱，只能贷款买车，然后一个月要还将近3000块钱。

他和堂嫂生活在三线城市，两人收入就不是很高，加起来勉强过万。

一个月房贷2000，车贷3000，剩下的5000块钱，应该够一家三口开销了吧？

大错特错，堂哥完全忽略开车的成本有多高。

首先就是油钱，一个月加油就要一千多块钱。然后就是停车费，一个月也要300块钱。再加上偶尔来一张罚单，一个月又去掉好几百。

开车的成本，除了要还贷款外，其它的方面，一个月不会低于2000块钱。

一家三口，一个月的生活费不超过3000块钱。即使是在三四线城市里，这完全不够。

堂哥就显摆了没三个月，然后天天在家族群里哭穷。他说不是重要的事情，是绝对不敢开车的。自己现在，真的是穷的连油钱都加不起了。

买车是为了方便生活，最后却成了生活的负担，那就真的是得不偿失了。

现在很多人，都把车子看做是身份地位的代表。年轻人去相亲，首先就是问房子，然后就是车子。

似乎没有车子，就是一个失败的人生。

我并不这么认为，车子就是一个代步工具而已，和身份象征，没有半毛钱的关系。

像我在银行上班将近十年了，就没买车子。早些年，确实是没钱。但是现在，是觉得没必要。

平日里坐公交地铁，就比较方便。过年回老家，高铁直接到家门口。

真的没有必须要买车的理由。

而且车子是消耗品，贬值的厉害。十万块钱买一辆车，过几年后，可能就只值四五万块钱。

但是你把十万块钱存银行，过个几年的时间后，就有十几万。

所以，有经济能力的话，买辆车，确实能够提升生活的幸福度。

但是强行贷款买车，或者是为了面子买车，只能是打肿脸充胖子，最后的苦果还是要自己来吞。

很多人即使不用车也要买辆车停在家门囗，说到底就是为了装点门面，而不是为了其实用价值。这就好比现在有些人戴名表的道理一样，随身携带的手机明明带有时间显示，而且手机上显示的时间更为精确，但是却还要带上价值不菲的手表。这时戴的手表主要功能就是为了装饰，与首饰的功能等同。

还有一个原因就是，随着囯产车的崛起， 汽车 的价格越来越便宜，一般家庭都能承受得起。过去 汽车 主要依靠进口，加上许多税费，价格十分昂贵，普通人根本消费不起。

尤其是在农村，邻里之间都比较熟识，攀比心理较为严重。周围的邻居都已买车，如果自家没有，会被看不起，抬不起头。因此，一年开不几次，甚至贷款买上，放在家门口，就是为了装点门面。家里没有车，儿子找对象就会更加困难，因为有车有房成为标配。所以家里无论有钱没钱，也要买上辆车，其中很大原因就是让别人看的。

不用车这话说太绝对了，应该改成不经常用车就好了。的确如此，很多人都是买车之后偶尔开那么一次半次的，经常在车位上一停就十天半个月甚至于是几个月的都有，更有甚者竟然是一年都没见到他动过一次车，为什么会出现这种情况呢？

首先主要的就是不差钱，一辆车少说也是近十万元的花销，年轻人想方设法，东拚西凑的也很容易办到；其次是 汽车 价格很便宜，特别是国产车价格低廉又抗造，所以说是诱惑力很大的；再一点就是有时用车方便，比如说周末全家去城市的周边游一趟，方便快捷又其乐融融；最后一点就是面子的问题，不是有了车就有了面子这么简单的，主要是没有车丢不起这个人，这才是重要的。

汽车 进入百姓家，利与蔽有谁能分的一清二楚？我们光看到道路的拥堵，却着不到 汽车 制造背后的意义有多重大，现代化的国产如果没有 汽车 制造业那还能叫做现代化国家吗？ 汽车 产业能给我们解决多少个劳动力的就业问题？这些事情不能不算。

我觉得应该是有下面几个因素:①是经济发展速度快，交通工具也随着 社会 的发展而变化。七八十年代主要交通工具是自行车，九十年代以摩托车为主，到现在那就是小车为主的年代了。②是一些人纯属于一种攀比心理，见周围的人有自己也想有就算借钱也想买。③实实在在的需要而买车，因为出街入市需要用车，所以嘛就买车为方便之用。三体上是以上三个方面的因素而买车的。

我认为有以下几点：一是形势发展到了这个地步了，以前是自行车，摩托车，现在便是私家车。二是用于必备之需，别人都有了，咱也得买辆，借车是很不容易的事情。三便是有点面子的事了，互相攀比，总不能比别人落后吧？既使经济上不宽裕，那怕借贷也要买辆车。其实过日子嘛，只要家庭幸福，身体 健康 就很好，过份去追求暂时还没有能力达到的事情而操苈，反而累。顺其自然。当然了，也许有人就会说，就是要奋斗努力争取，不然没奔头，不上进那不就倒退了吗？这个出发点是好的，符合大众心里，这仅仅只是个人看法。不同勿喷！