欧拉r1二手车权益,欧拉r1二手车可以买嘛

1.欧拉R1变身欧拉黑猫 大手笔21项升级6.98万元起

2.一波三折后总算是遇到了你——欧拉R1

3.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

折扣，市场竞争等。

1、折旧：汽车在使用一段时间后会发生折旧，即价值会随时间的推移而下降。二手车的价格会比新车便宜。

2、市场竞争：若市场上有大量欧拉IQ二手车供应，而需求相对较低，价格会下降。竞争激烈的市场往往会导致价格的下降。

欧拉R1变身欧拉黑猫 大手笔21项升级6.98万元起

欧拉电池用几年欧拉电池可以使用8-10年。商家提供的标准在车辆自身质量保证方面还是很精准的。欧拉汽车为车辆电池提供8年或15万公里质保服务。如果电池出现故障或无法提前使用，可以免费更换。商家提供的标准在车辆自身质量保证方面还是很精准的。欧拉汽车为车辆电池提供8年或15万公里质保服务。如果电池出现故障或无法提前使用，可以免费更换。欧拉汽车使用的电池是知名的当代安普瑞斯科技有限公司电池。这家厂商为很多电动车提供电池组，综合续航里程351公里。这款车的电池也进行了加固，防水防漏。欧拉的车外观非常时尚，非常适合女性，无论是在城市通勤还是日常出行代步。最具代表性的当属欧拉R1，车身尺寸为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm，虽然这款车的乘坐空不是很大，但是日常代步出行还是没有问题的。欧拉R1配备了效率超过95%的永磁同步电机。电机最大功率35kw，最大扭矩125nm，综合续航里程可达350km。总的来说，欧拉的车对于城市交通还是很不错的。因为是纯电动车，所以用的是绿卡，对很多数量有限的城市很有吸引力。

百万购车补贴

一波三折后总算是遇到了你——欧拉R1

热炒多日的欧拉R1改名“风波”终于有结果了！7月24日，长城欧拉多款新车亮相成都车展，其中全新改款的欧拉R1正式上市，并更名为欧拉黑猫。新车共4款车型，厂商指导价为6.98万元-8.48万元，包括405km超长续航里程在内的21项内外升级，全面强化了硬核产品力，再次拉开了与同级追赶者的距离。正式更名后的欧拉黑猫，也将与搭档欧拉白猫继续丰富欧拉“猫系”家族矩阵，为年轻人带来非凡“智悦”生活新体验。

全新上市的欧拉黑猫还为消费者奉上了诚意满满的多重购车福利。包括1000元订金抵2000元现金优惠并且最大可叠加6次使用的钜惠“翻倍礼”；智能网联基础服务终身免费并赠送三年服务的贴心“升级礼”；电池终身质保（限首任个人车主）并赠送价值2000元家用充电桩、提供24小时免费道路救援的出行“无忧礼”；购车享3000元金融贴息的豪横“金融礼”；还有军人、警察、医护及其配偶购车享2000元现金优惠的专享“逆行礼”，以及教师及其配偶购车享2000元现金优惠的感恩“园丁礼”，六大超值上市权益为年轻人开启钜惠购车嘉年华。

欧拉新宠 黑猫“悦己”个性

“吸猫”文化的盛行，让欧拉精准洞察到了当代年轻人的情感诉求。欧拉白猫的出现为《当代猫系青年图鉴》添上了首款“猫系座驾”，也让年轻用户深中欧拉“猫系命名大法”的毒，趁着汪涵直播带货欧拉的机会，留言高呼让欧拉R1更名加入“猫系家族”。被留言戳中心声的美女车主“为民”请愿喊话欧拉R1改名，希望好事凑成双、好名成体系。“宠粉狂魔”欧拉如何抗的住这样的热情，官方积极回应将更名提上日程，得到了200位行业媒体大咖的热议与支持。宠粉宠到底，欧拉官方分分钟安排了一波征名活动，倾听年轻用户的声音，让欧拉R1摇身一变，成了用户呼声最高的“欧拉黑猫”。

更名“风波”圆满平息，欧拉黑猫正式加入欧拉“猫系”大家族，其倡导的“尊崇自我不从众、适度悦己不放纵”个性理念，与时下年轻人的生活主张不谋而合。

定位于新一代精品电动小车的欧拉黑猫，聚焦都市年轻家庭与时尚青年，他们崇尚悦己消费，追求舒适与享受，但同时又懂得合理适度的生活需求，在自我追求与理性消费之间把握平衡。欧拉黑猫所开启的“猫式智悦生活”，是一种精致而不失理性、个性而讲究适度的潮流生活方式，让年轻人群的繁重而忙碌的城市里，坚守独属于自己的个性时尚体验。

焕新美颜 亮眼马卡龙色?

欧拉黑猫设计采用极简元素与大量R角元素的运用，整体型面饱满动感，强调摒弃无用之物设计，彰显了“智悦”生活的智慧与考究。前脸采用仿生学圆形大灯设计，与中间椭圆形LOGO共同呈现出“嘴角上扬，眼睛大而圆”的视觉效果，萌系造型令人一见难忘。

欧拉黑猫共12种外观色彩、8种内饰色彩，全新樱草粉与玫瑰金专属配色，加上钛白、源动蓝、星光银等丰富内饰配色，个性定制自我表达，耀眼马卡龙色成为驰骋都市的靓丽风景。

欧拉黑猫驾舱内饰采用饱满圆融的圆形为主要设计元素，将古典美学风格与科技、动感融于一体，搭载悬浮式9寸高清液晶屏，简约、时尚自然彰显。

撒欢出行 大空间超惬意

如同猫科动物的矫捷无束，欧拉黑猫以405km的超长续航和30分钟快速充电，带来出行突破，城市通勤与市外郊游肆意撒欢无压力，轻松拓宽自由新边界。与此同时，欧拉黑猫小身材“大肚量”，让驾乘空间全面领先同级，而丰富贴心配置让一路惬意随享慵懒时光。

欧拉黑猫长宽高分别为3495/1660/1560mm，具有同级优越的2475mm超长轴距，轴距超过车长比例的70%，驾乘空间宽绰；872L同级领先的储物空间，后排座椅可180°放倒，装载更方便。

针对城市拥堵路况，欧拉黑猫采用了品牌独有的可调节智能单踏板驾驶模式，可以通过自由控制单电门踏板来起步、加减速，让驾驶格外省力。此外，欧拉黑猫还搭载了PM2.5级复合抗菌抗病毒滤芯，即便遇到雾霾天，多层高效滤网也能让座舱内尽享北欧清新。

智趣灵通 易操控爱自由

欧拉黑猫将黑科技“武装到牙齿”，成为秒懂人心的智慧伴侣。新车搭载科大讯飞云端语音识别系统，可语音控制音量调节、收音机电台、音乐播放、空调设置、蓝牙通话等功能，以及查询天气、日程、航班、新闻等常用信息，让一路操控“动口不动手”，安全便捷无忧。

同时，欧拉黑猫的智能科技还包括：智能前视、手机蓝牙钥匙、FOTA远程升级、定速巡航、电子围栏等配置；除了遥控钥匙之外，还搭载了手机蓝牙钥匙，可以通过手机实现车辆的解闭锁、开启后备箱等操作，还可远程分享蓝牙钥匙权限，让共享用车更简单。此外，只需通过APP就可远程解闭锁、开闭空调、远程查询车辆、远程预约充电等智能人性化功能，随时随地与欧拉黑猫心意相通。

安全兼备 纯血基因出众

得益于长城汽车的强大品质背书和ME专属纯电动平台的研发优势，欧拉黑猫练就了高强“武艺”和一身钢筋铁骨：三电安全、主被动安全以及智能安全达到同级车型难以企及的新高度。

欧拉黑猫采用416项三电安全设计、碰撞极速断电以及防水IP67级，全面保障核心用电安全；车身结构高强度钢占比超60%，强度是普通钢材的1.5倍，硬核防护更可靠；被动安全方面还搭载博世领先的9.3代ESP系统、同级别最多的6<a class="b

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

说起选车可真是一波三折啊，因为刚刚拿车本的原因，老公并不同意我买台新车。在二手车市场里物色了许久，始终没有找到心仪的车，不是公里数太高，就是车况太差。果断PASS了这个想法。随后又去看的新车，看了一圈相中了本田飞度，不过和懂车的朋友一聊天，觉得不如换台电动车更合适，毕竟家里已经有台油车了，在换台油车生活还不雪上加霜……

按照预算和要求，在忙忙车海中筛选出了北汽EC和欧拉R1。和老公先去看的北汽EC，实话实说个人对它的外观造型还真的不怎么感冒，感觉这车特像个老年代步车。车内的做工也不怎么样，按键的手感比较松散。开起来感觉整台车松松垮垮的，方向盘还有点沉。果断PASS了。看完北汽EC和老公去看的欧拉R1，玲珑的前脸要比北汽EC好看多了，尤其是那微微上翘的车尾真心讨我的喜爱。车内的做工也要好于北汽EC，个人比较喜欢它座椅的版型。试驾时感觉它油门的响应比较灵敏，方向盘的轻重也合适。挑了个女神版，就把欧拉R1订了下来。

不光前脸好看欧拉R1的侧面也不错

转向灯和后视镜融为了一体

充电口设计在了前面

欧拉R1采用了单雨刮器的设计

后备箱开关藏在了车标下面

不同于其他品牌欧拉R1的车窗是推拉式的

当时选车时就相中它座椅的版型了

皮质的座椅，坐上去软软的

门窗升降开关设计在了中控区域

中控大IPAD的

最后和大家聊聊感受吧，这车的颜值很高，即便等红灯边上的行人也会多看这车几眼的。得益于灵活的车身设计，这台车行驶在市区非常的惬意。相比家里的油车，欧拉R1即便是去外面充电也要比家里的油车省去不少。总得来说，还是比较满意欧拉R1的表现。

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span