ⅹc60二手车,二手车ARCFOX价格

1.北汽ARCFOX α-T 续航650km+4驱28万起

2.ARCFOX αT售价28万起，如此高定价，消费者是否买单？

3.北汽高端品牌ARCFOX αT：653km续航，配四块大屏，起步价超24万

4.ARCFOX首款电动车香不香？图说ARCFOX αT

5.32万，这台ARCFOX极狐@到你吗？

6.ARCFOX首款新车αT上市在即 价格直逼蔚来实力几何？

ARCFOX极狐阿尔法S这台车虽然上市仅两个多月，但它却有着相当高的热度，而且不仅是汽车圈，在科技圈也有很高的地位。原因很简单，华为HI版的出现，是一次汽车厂商与手机厂商的深度合作，阿尔法S也将是首批搭载华为鸿蒙OS系统以及城市自动驾驶功能的车型。不过我们此次试驾的并不是华为HI版车型，而是普通版，那除了华为的光环，阿尔法S这台车还有哪些亮点令我印象深刻呢？先来看视频。

ARCFOX极狐阿尔法S目前在售的有4款车型，售价为25.19万-34.49万元，车型分别为525S、525S+、708S+与603H，我们此次试驾的是603H车型，这台车是四驱版本，也是目前阿尔法S的顶配车型。值得一提的是，阿尔法S的续航很容易知道，车型名的数字对应的就是其综合续航里程。

亮点一：高颜值外观 跨界风格年轻感满满

作为家族旗下第二款车型，阿尔法S很好的传承了阿尔法T的设计语言，“X”型前脸设计辨识度很高。大灯、格栅等都采用了尖锐的设计，这让它看起来有着不错的运动感。

相比车头来讲，阿尔法S的车侧才是它最大亮点，溜背式设计，不仅让其线条更加动感，而且还能让它拥有更低风阻，再往深了说，溜背尾门拥有更大打开角度，在装载货物的时候更加方便。虽然定位是台轿车，但阿尔法S相比常规轿车底盘更高，车身也更厚，跨界风格与宝马3系GT类似，颜值与实用性并存。

车尾尾灯是一大亮点，贯穿式设计安排上，两侧类似于回旋镖式的设计有些似曾相识，点亮后视觉效果很棒，灯组内部也拥有较强的层次感。尾灯上方有个小鸭尾设计，提升一下车尾的运动感。车尾下方是个贯穿的银色镀铬装饰条，与车头装饰条的造型相互呼应。

总体而言，阿尔法S这台车颜值还是很高的，跨界风格相信也会得到很多年轻消费者的喜爱。

亮点二：4K大屏?科技内饰

如果说阿尔法T上的4K多媒体屏是惊艳，那么阿尔法S上的这块屏就是升华。虽然参数与阿尔法T上的那块屏幕一样，而且功能也无出其二，但是在设计上却加入了自己的小心思。与全液晶仪表连为一体，让这块本就有20.3英寸的屏幕显得尺寸更大，也让车内的科技氛围直线提升。

虽然早在阿尔法T上体验过车机4K大屏，但在阿尔法S上还要再次强调一遍，ARCFOX极狐这两台车也是目前市面上仅有的量产4K车机屏幕的车型。由于是细长的比例，所以还提供了分屏模式，这样可留给副驾驶一部分自己“开发”的区域，刷个电视剧，旅途也不再无聊。

中控T字区下方的设计我很喜欢，一个悬浮式的中央扶手，上方还带有可操控车机的旋钮，高级感营造的非常棒。最重要的是，储物空间非常丰富，各种储物槽，让每一件物品都有地安放。

极狐阿尔法S车内在用料上也很高级，手能触碰到的地方基本上都是软质材质，除了中控台中央类似金属拉丝的面板，金属面板质感很好，也是我最喜欢的设计之一。方向盘也采用了常在顶级豪车上出现的两辐式设计，配合上细节上的金色装饰条，营造出的氛围也不用我多说了吧。

亮点三：四驱强动力?媲美性能车

我们此次试驾的是在售4款车型中唯一的四驱版本，“纯电、四驱”这两个词放在一起，性能肯定不会弱。630H车型系统综合功率达到了320千瓦，峰值扭矩720牛·米，这也让它的0-100km/h加速时间达到4.2秒，即便是放在性能车中，也不算弱的了。

当然了，对于大部分消费者来讲，其实阿尔法S的两驱版本动力也足够了，8秒左右的破百时间，城市中超车也很轻松。两驱版本还拥有更低的能耗以及更便宜的价格。

亮点四：麦格纳调校底盘?德系车厚重感

ARCFOX极狐是北汽蓝谷与麦格纳合作的品牌，而麦格纳对于底盘调校的功底则十分深厚。阿尔法S底盘给人的第一印象则拥有类似德系车的“厚重感”，简单来说就是很扎实、韧性十足。小震动几乎可以忽略不计，大颠簸也能很好的化解。在弯道中，左右侧倾都控制的恰到好处，能给予驾驶者很强的信心。

亮点五：扎实续航 无里程焦虑

我们此次试驾是由朝来公园到张裕爱斐堡往返，单程约70公里，我们在回来的路程中针对其续航进行了简单的测试。

回程前，里程小计清零。全车4个成年男性，空调AUTO 24℃。到达目的地后，表显续航由412km到了331km，表显续航掉了81km。实际行驶67.5km，表显平均电耗17.2kWh，计算出实际行驶1km，表显续航掉1.2km，以我们用车的工况，以及新能源竞品来讲，这样的成绩已经足够优秀。对于一台综合续航超过600km的车，实际续航也能轻松接近500km，能让你完全忘掉电动汽车的里程焦虑。

总结

上一次试驾的阿尔法T就给了我不少惊喜，此次的阿尔法S惊喜更足。虽然不是与华为合作的HI版，但这并不影响它是一台实力满满的电动汽车。时尚的内外设计，是阿尔法S给人的眼缘；强大动力以及优秀底盘，这是让人开起来才能感受到的内涵；不错的续航能力，我认为也是优秀电动车必要的元素。

虽然我们此次没有对这台车的充电速度等进行测试，简单的续航体验也并不严谨，但这并不影响阿尔法S给我的好感。如果你问我它值不值得推荐，答案是肯定的，甚至我强烈推荐一定要去店里实际体验体验。

本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

北汽ARCFOX α-T 续航650km+4驱28万起

全新的品牌、全新的车型，ARCFOX上市的首款车型αT瞄准的是纯电动中型SUV市场，它能在小鹏G3、威马EX6甚至蔚来ES6等车型中切出一块蛋糕来吗？

ARCFOX是北汽新能源打造出的高端品牌，与北汽新能源品牌下的EU5、EU7等车型不同的是，ARCFOX通过与戴姆勒、麦格纳、博格华纳、法雷奥、华为等全球顶尖供应商的合作，将产品定义为高端智能化纯电汽车。

昨晚，ARCFOX公布了首款车型αT的正式售价，共有5款车型，补贴后的价格区间为24.19万元至31.99万元。其中，前置单电机分为480公里和653公里两种续航版本，顶配车型为采用前后双电机的四驱版本，续航里程为600公里。

αT是一款中型纯电动SUV，车身长度为4788毫米，得益于北汽蓝谷与麦格纳联合打造的IMC纯电动架构平台，αT的轴距长度达到了2915毫米，使这款大五座SUV的乘载空间更具优势。

在动力性能方面，αT单电机版采用的一台永前置磁同步电机最大输出功率为160千瓦，最大扭矩为360牛米，实现了7.8秒的百公里加速时间（653公里续航版为8.4秒）。而采用了前后双电机的四驱版车型，动力数据翻了一倍，达到320千瓦和720牛?米，0-100公里/小时的加速时间仅为4.6秒。

αT同时具有先进的三电技术，包括由SK提供的三元锂离子电池包，能量密度达到194瓦时/千克，容量分为67.3千瓦时和93.6千瓦时两种。同时配备来自于博世的iBooster电子刹车助力和ESP等，实现了更高效的能量回收，使续航里程提升20%。另外，通过融合先进的热管理技术，让车辆实现了16千瓦时的百公里电耗，表现不俗。

智能化是αT的一大产品亮点，也是新能源车型的特点。在αT上的车内，配备了全球首款20.3英寸4K超宽中控屏，该屏幕可以与12.3英寸的液晶仪表盘、8英寸的平视显示屏以及中控屏下方的10.1英寸触控显示屏进行互相联动。

αT搭载了由华为提供的5G通讯芯片，支持5G网络，带来更丰富更快速的智能互联体验。依托5G技术，使这款车拥有目前最先进的智能驾驶辅助功能，配合5枚探测距离长达210米的毫米波雷达和12只超声波雷达，实现全速域自适应巡航、车道保持、主动变道避险、主动碰撞预警与制动、交通标志识别，以及全球首款高速公路辅助系统和全场景自动泊车等。

在豪华舒适性方面，αT配备了高档的NAPPA真皮材质包裹的座椅、哈曼音响系统、超大全景天窗、智慧空气环境管理等，为大空间的车内提升了豪华氛围。

在公布αT正式售价的同时，ARCFOX同样提供了一系列购车优惠政策，包括购车可享3年0利息或首付15%低息贷款优惠以及置换用户可享至高1.5万元补贴优惠等。

按照αT的售价来看，虽然ARCFOX是北汽新能源旗下的新品牌，但档次完全在北汽新能源目前在售的纯电动产品之上，它将与蔚来、小鹏、威马等国内新势力品牌进行直接竞争，甚至将来还会向特斯拉发起挑战。

本文作者为踢车帮?贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ARCFOX αT售价28万起，如此高定价，消费者是否买单？

主编意见：北汽ARCFOX?α-T居然敢预售28万？就凭它拥有一副保时泰的外观嘛！如果不含补贴的话，这个价格倒是可以接受，毕竟有了补贴之后不到20万的售价老百姓还是可以接受的。那么北汽ARCFOX?α-T的优点是什么呢？一套双电机四驱系统，还有653km的续航里程……这可是绝对的国产性能方面的标杆了。另外值得关注的方面还有售后质保问题……虽然北汽已经表示，所有BEIJING品牌旗下新能源车型的三电都享受新的终生质保，但并没有说该政策包括北汽旗下即将上市的新品牌。而且就算是享受了北汽的终身质保，那也是首任车主才可享受……那意思北汽新能源的二手车不值得买呗。

4月22日，北汽新能源ARCFOX官方宣布，旗下全新纯电动中型SUV——ECF定名为“α-T”（α：阿尔法），并于即日起开启预售，预售价28万元起。该车是ARCFOX?IMC平台下诞生的首款量产车型，NEDC工况续航里程预计653km，并有望在8月份之前上市销售。

作为北汽新能源ARCFOX品牌旗下首款纯电动SUV车型，北汽ARCFOX?α-T的外观设计延续了ECF概念车的整体设计轮廓，前脸采用了无中网设计，C字形的日行灯变成了近似三角形的传统样式前灯组；概念车上位于前翼子板处的电子后视镜，也改为了传统的物理后视镜。

车侧与概念车差别较大，概念车上个性的C柱设计并没有得到量产。门把手采用了隐藏式设计，比较符合当下纯电动车型主流设计潮流。车身长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，其轮胎尺寸为235/50?R19。尾部采用了贯穿式尾灯组，配合下方大尺寸梯形牌照区域，让整体层次感得到很好地提升。

车内采用了全新的设计语言，简洁、大方。环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台较多的平直线条，让整体极具层次感。同时，新车配备了贯穿式空调出风口、双辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及造型更加精致的旋钮式挡杆等，看上去更加高级、舒适。

其动力系统搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，最高车速设计为180km/h。动力电池采用的是由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的三元锂电池。根据官方此次发布的海报来看，该车NEDC工况续航里程或为653km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽高端品牌ARCFOX αT：653km续航，配四块大屏，起步价超24万

来源：网新社

即将开幕的北京车展，北汽新能源高端子品牌ARCFOX的首款量产车ARCFOX?α-T也将公布正式售价。今年4月，这款车型已经开启了预售，其中长续航版的预售价格为28万元起。

纯粹从产品层面分析，ARCFOX?α-T拥有先进的α-Pilot超级自动驾驶、全球首次应用的4X4智能交互大屏、653km超长续航以及中欧合资的北汽麦格纳高端制造背书，的确具备一定的竞争优势。

但汽车作为大宗消费品，它的定价策略极为复杂，绝不仅仅是因为运用了好的材料和零部件，产品好就可以支撑高定价，更重要还要看这个品牌的打造是否能支撑得了高售价。

换而言之，在商业领域，商品的价值是一方面，而消费者感知的产品和品牌价值的综合则是另外一方面，如果企业对产品的定价与消费者可感知的价值始终存在错位，那么对品牌和产品而言，都将非常危险。

在北汽集团内部，ARCFOX的定位类似于“造车新势力”，这在某种程度上凸显了一个新品牌高昂的姿态，以及北汽集团在新能源领域寻求突破的决心。但从当前的市场反馈来看，人们关注的焦点似乎更多地集中于ARCFOX?α-T的售价之上。

作为北汽自主板块首次冲高的车型，现有的品牌价值能否支撑起接近30万元的定价，仍是横亘在ARCFOX乃至北汽面前的最大障碍。

从去年3月ARCFOX品牌在日内瓦车展全球亮相，到今年4月ARCFOX?α-T正式公布预售价格，北汽打造高端纯电品牌的一系列动作始终吸引着行业内外的注意。毕竟在国内的新能源市场，该集团一度处于领军地位。

然而，尽管北汽在中低端新能源市场取得了不错的成绩和市场地位，但面对着消费升级以及造车新势力、传统车企纷纷入局高端新能源市场的行业风向，北汽也开始积极布局高端新能源市场，当务之急便是打造出一款真正的高端新能源车。

针对经营现状，母公司北汽蓝谷也曾明确表示，下半年的主要经营任务将集中于提升营销力、降本增效以及深化机制改革上，而瞄准私人用户市场的ARCFOX?α-T正是那块敲门砖。

前文也提到，虽然ARCFOX定位于北汽集团的“造车新势力”，但它毕竟不像蔚来这类从零开始的纯正新势力，不必背负过往的刻板印象；也不像特斯拉那样拥有耀眼的创始人光环，可以凭借粉丝的忠诚度赢得用户基盘；更不像BBA那样具备深厚的造车积淀和溢价能力，能够为新产品的定价注入足够的底气。

种种迹象都表明，ARCFOX乃至北汽新能源的品牌价值，似乎很难支撑起定价接近30万元的车型。

北汽新能源副总经理、ARCFOX事业部副总经理Franco?Bellillo此前接受媒体采访时曾表示，“ARCFOX的首款产品必将超越客户预期。”

为了这种超越预期的产品体验，ARCFOX?α-T的研发、生产工作可谓不惜血本，其背后是北汽集团所调动的深厚而广泛的资源。

2020年5月11日，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司正式揭牌。这意味着，北汽集团与全球著名整车工程制造及服务厂商麦格纳，终于共同建立了一套实现知识产权、研发体系、流程、技术全面开放共享的“新合资”模式。

占股49%的麦格纳将主要把控产品的生产和制造环节，占股51%的北汽蓝谷则负责产品品牌营销，渠道建设，以及零部件采购，两者分工明确。

从2018年6月达成协议，到2020年5月正式揭牌，北汽与麦格纳此次合作的重点并非简单的代工生产，而是落在了技术的协同共享之上，这必然需要前所未有的资金投入。

去年7月，投资20.51亿元，具备电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大领域的试验能力的北汽新能源试验中心落成启用，双方合作的诚意可见一斑。而ARCFOX?α-T，正是这份诚意凝聚而成的结晶，其定价的底气也恰恰来源于此。

ARCFOX?α-T是重金打造的IMC智能模块标准架构的首款量产车型。该5G技术加持的IMC架构由ARCFOX联合戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头共同打造，集合各方技术精华，成本可想而知。

最大的杀手锏在于ARCFOX?α-T的生产平台——北汽蓝谷麦格纳高端智造基地。这是麦格纳在中国投资兴建的首个世界级整车制造工厂，从技术到研发，从生产到管理，都完全严格遵循麦格纳的世界级标准建立。

可以说，在ARCFOX?α-T之前，麦格纳工厂几乎是一个与奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE等豪华车型高度相关的概念。

不仅如此，ARCFOX将首家体验中心开在了三里屯的黄金地段，未来还将在北上广深等一线城市开设直营店；为了更好的用户体验，ARCFOX?α-T还将提供换电服务……这些都意味着大把金钱。

因此，有理由相信ARCFOX?α-T的定价并不是单纯的高开高打，而是巨大的研发、运营投入带来的必然结果。北汽相关领导此前甚至透露，ARCFOX?α-T的成本已经超过了预售价格。

可想而知，ARCFOX?α-T的销量必须达到足够大的规模之后才能有效摊平成本，实现盈利。如果这款车型未能成功走量，那么在如此高的定价之下，现有的销售渠道将难以支撑，北汽新能源在私人市场取得突破的希望也将十分渺茫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ARCFOX首款电动车香不香？图说ARCFOX αT

以合适的契机进入中高端市场，是自主品牌的必由之路。

近日，北汽旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX首款量产车αT上市，从2016年发布品牌以来，ARCFOX终于实现产品真正意义上的落地，近四年的时间，到底是台什么样的产品？

ARCFOX?αT定位纯电中型SUV，其长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，

全系共推出3种续航版本共5款车型，补贴后的售价区间为24.19-31.99万元。其中480S售价24.19万元，480S+售价25.69万元，653S售价26.19万元，653S+售价27.69万元，H售价31.99万元。

从售价上来看，ARCFOX?αT与特斯拉Model?3、小鹏P7、比亚迪汉有很大部分重合，在SUV方面与广汽新能源埃安LX、比亚迪唐新能源等车型有很大重合。从定价来看，ARCFOX?αT可谓是火药味十足，瞄准的竞争对手都是新能源汽车市场的顶尖产品。

贵，确实比较贵，这应该是北汽最贵的新能源汽车。但贵也是相对的，我们还是深入看看产品，ARCFOX?αT能不能撑起超24万的起售价。

于新能源汽车而言，最核心的就是三电系统，定位高端的ARCFOX?αT可谓是下了"血本"。

电芯来自世界五百强的SK集团，电池模组最大容量为93.6kW·h，通过电池模组结构优化，能量密度达到行业领先的194Wh/kg，全系车型最高续航达到653km；这也是目前市场在售的纯电动汽车中续航领先的车型之一，并且从价格上来看也比较有优势。

ARCFOX?αT电驱总成是由西门子、法雷奥、博格华纳等三家国际顶尖企业联合打造，系统效率达到93.5%，其单电机最大输出功率达到160kW、峰值扭矩达到?360N·m。其中，480s和480S+两款车型百公里加速时间为7.8s，653S和653S+两款车型为8.4s，四驱性能版?H车型由于采用了双电机，百公里加速可达到4.6s。

另外，ARCFOX?αT的电子刹车助力系统来自博世的iBooster，轮胎也是玛莎拉蒂莱万特同款的米其林高性能轮胎，可谓是一身名牌，或许这也是为什么ARCFOX?αT价格较高的原因所在。

ARCFOX?αT内饰很造车新势力，12.3英寸液晶仪表+20.3英寸4K触控宽屏+10.1英寸高清触控大屏+8英寸HUD平视显示屏，整个前排基本上全是屏幕，并且除了HUD以均是全系标配（480S和653S两款车型未搭载）。

另外，配合搭载的12个高保真扬声器、320W数字功效，以及哈曼Quantum?Logic沉浸式环绕声技术、7声道音效方案，ARCFOX?αT在影音方面能够给车主带来置身影院的极致感受。

此外，基于IMC智能模块标准架构，ARCFOX?αT搭载的α-Pilot?智慧驾驶系统，包含自适应巡航、车道保持、HWA高速公路辅助功能，以及α-Parking（全自动泊车系统）和360°透明底盘等诸多功能，可实现L2.5级自动辅助驾驶。

从产品的角度来说，ARCFOX?αT确实是一款非常具有诚意的纯电动SUV，但笔者并不想过多的去介绍这款车，在这个价位基本上你能想到的配置，ARCFOX?αT都有，这不是去吹捧它，放一张配置图大家可以感受一下：

既然是好车，为什么不能多说两句？

这两年新冒出的新能源汽车品牌太多了，要想让更多的消费者知道ARCFOX?αT是款好车，就必须要让更多的消费者知道ARCFOX?αT是一款车，是一款什么车。如果消费者连这是啥都不知道，说再多的好也无济于事。

于ARCFOX?αT来说，它的特色就是"一身名牌"，核心技术、配置全部都用国际顶级供应商的产品，以此来凸显其高端身份。但对于普通消费者而言，他们对新能源汽车的接受度本来就有限，还要拿出超24万元、甚至超30万的钱买一台不太熟悉的品牌的车型是一件非常困难的事。

换句话说，如果不是忠粉的话，有这个钱为什么不去考虑一台品牌知名度更高的特斯拉？或者比亚迪汉？因此，ARCFOX?αT前期注定不会走量，或许只有品牌知名度彻底打开时，才会有越来越多的消费者去考虑它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

32万，这台ARCFOX极狐@到你吗？

说到电动车，可能很多朋友还固守在“老头乐”的认知中，但近年来在汽车新四化的推动下，各家车企也纷纷加大人力物力的投入，最终结果当然是今天的电动车已非彼时的“老头乐”，更多的是企业科技实力的展现。

从车企的角度来说，也可以窥探到很多细化，现在很多企业喜欢给自己贴上科技标签，好像都不乐意称自己为“传统车企”了，但打铁还需自身硬，这科技标签粘的牢不牢还是要靠自身产品力来支撑。

而今天主角就是ARCFOX（极狐）首款电动车，该车在水滴年度车测评中被誉为“高端电动车该有的元素都有了”，足见其产品力的强大。新车共推出5款车型，售价为24.19~31.99万元。我们接下来介绍的是2021款四驱性能版?H，即顶配版车型，该车会带来哪些惊喜？

编辑观点：ARCFOX到底香不香？相信大家都有自己的定论。从品牌成立之初到今天已经走过了4个年头。作为北汽集团电动高端化的重要一步，通过与麦格纳、华为的深度合作，ARCFOX?αT无论是外观、内饰，还是科技感都展现出不错的产品竞争力，同时它也肩负着北汽集团打开高端电动车市场的决心。但不可否认，在30万的价格区间里，不乏像蔚来ES6、埃安LX以及唐EV这样的竞争对手，ARCFOX?αT能否后来者居上，赢得更多年轻人的青睐，让我们共同期待。

文/李恒

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ARCFOX首款新车αT上市在即 价格直逼蔚来实力几何？

从名字来看，它像极了造车新势力的风格。从驾驶和使用体验来看，它也像极了造车新势力的产品，可它却是正儿八经传统汽车厂商造出来的。

蓝谷与麦格纳，一个是北汽集团新设立不久的新能源汽车公司，一个是历史超过半个世纪的全球汽车大供应商之一，而ARCFOX极狐αT，就是双方联手打造出的第一款量产纯电动车。

去年的日内瓦车展上，ARCFOX这个让全世界都感到陌生的新品牌，在展台上推出了一款超级纯电动跑车，名叫ARCFOX?GT，它诞生于北汽西班牙高性能车型研发中心，拥有单体式一体化成型的碳纤维车身、1020马力的最大功率、1320牛?米的最大扭矩、0-100公里/小时加速时间只要2.59秒！

这样的场景好像在哪里见过？是的，就像2016年蔚来在伦敦发布了EP9一样，ARCFOX也作为一个全世界都不知道的新品牌，一上来就推出了让全世界震惊的超级跑车，而且还是纯电动的。

先推出超跑博得关注，再落实民用量产车，ARCFOX的路子和蔚来很像，而且第一款量产车型也是SUV。不过，与蔚来这个纯粹的造车新势力品牌不同的是，ARCFOX实则一家传统汽车企业，由北汽集团与麦格纳联合研发制造，上个月这款车刚刚上市，顶配四驱版的价格为31.99万元，不便宜，借着这次试驾的机会，看看这辆车会给我带来什么样的新鲜体验。

车身：中型SUV，长4788mm，宽1940mm，高1683mm，轴距2915mm

电动机：前后永磁同步电机，前电机最大功率160kW，峰值扭矩360N?m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩360N?m

电池：三元锂电池，能量93.6kWh，至80%快充时间35分钟，慢充15.5小时

传动系统：电动车单速固定齿比变速箱，电动四驱

底盘：前麦弗逊式后多连杆式，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后245/45?R20

行驶性能：0-100km/h加速4.6s，最高车速---km/h，续航里程600km

指导价：31.99万元

ARCFOX极狐αT是一辆中型SUV，与之同价位同级别的车型里，有比亚迪唐、广汽蔚来007、广汽埃安LX、腾势X，以及荣威MARVEL?X等，还真不少，显然定价在30万元左右的自主品牌新能源车，已经开始展开了竞争，和这些对手相比，ARCFOX极狐αT的优势有哪些？

首先是动力表现。试驾的是四驱版车型，前后轴各有一台驱动电机，每台电机的最大输出功率和最大输出扭矩为160千瓦和360牛?米，加在一起就是320千瓦和720牛?米。这样的动力数据绝对可以满足任何要求。

而且“电门”踏板的响应居然比较线性，踩下去的初段反应比较柔和，不会太冲，但只要把“电门”踩下超过50%，强大的动力输出就会立刻体现出来，加速度会把人紧紧地按在座椅上，持续很久，且悄无声息，0-100公里/小时的加速时间只有4.6秒，这就是高性能纯电动车的特点。

其次是续航能力。开了大约130公里，车上坐了3个人，气温在3、4度左右，正常开空调，正常速度驾驶，20%城市道路加80%高速公路，路况也比较正常，实际的行驶里程与续航里程的减少基本相同，没有出现“折扣”现象。

ARCFOX?αT四驱版车型电池包的容量达到了93.6千瓦时，综合续航里程可达到600公里。这是目前同级别车型中，甚至在绝大多数纯电动车中，都是相当高的。如果选择单电机的653S车型，续航里程可达到653公里，基本没有里程焦虑的问题了。

第三是屏幕。12.3英寸的全液晶仪表盘、8英寸的HUD显示屏，10.1英寸下方中控屏、以及20.3英寸的超宽4K中控屏，没错，是20.3英寸，配了这么多的大尺寸屏幕，会让ARCFOX极狐αT与其他传统汽车品牌的新能源车进行区分，非常像一款新势力品牌的纯电动车。

我敢肯定所有人看到ARCFOX极狐αT的内饰时，都会把目光的焦点放在这块20.3英寸的中控屏上。这块大屏幕的显示清晰度非常高，亮度和颜色也很让人觉得很舒适，很有档次。在这块屏幕上，主要显示的是导航与信息功能，而且还可以进行分屏显示，比如屏幕的左半边显示导航，右半边显示音乐播放，主驾驶和副驾驶各用各的，互不影响。

在20.3英寸的屏幕下方，还有一块10.1英寸的触控屏，车辆的设置、空调、座椅调节等功能都在这块屏幕上。比如对智能巡航功能的设定、HUD显示的设定、单踏板模式的开启与关闭等。

说到这，就说说单踏板模式吧，ARCFOX极狐αT没有能量回收级别的调节，如果想要强力能量回收，可以开启单踏板模式，在城市道路上，单踏板模式可以实现只用右脚进行操作，松开“电门”后，车辆会带来非常明显的制动效果，和自己踩刹车的效果差不多（紧急情况下还需要踩刹车进行强力制动），而且会让车辆刹停，的确会轻松很多。如果不习惯，也可以选择经济、舒适、运动驾驶模式，甚至可以根据路面状况来选择雪地、泥地和沙地驾驶模式，而且我发现，在经济、舒适和运动模式下，松开“电门”后的减速效果也有从弱到强的不同。

第四是智能驾驶辅助功能，也是新能源车最大的亮点之一。ARCFOX极狐αT全车配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头和1个200万像素多功能摄像头，实现自动跟车、车道保持、换道避险、紧急碰撞避让、前后方横穿预警、高速自动变道等多种智能驾驶辅助功能。

这些驾驶辅助功能在实际道路上的表现也让我非常满意，雷达的探测灵敏度高，车道保持和自适应巡航中的加减速以及转向动作非常柔和，驾驶技术非常过硬。另外，在自动泊车方面，这辆车除了可以进行侧方和垂直向泊车之外，还可以在垂直方向的车位中进行车头进入泊车和泊出，方面进行充电，是个非常贴心的功能。

第五是舒适性。一款价格超过30万元的自主品牌纯电动车，真金白银换来的不仅仅是强大的动力和几块大屏幕，同样也体现在ARCFOX极狐αT的内饰材料和工艺水准上。我觉得，这是目前自主品牌纯电动车中，内饰材料档次和工艺水准最高的车型之一，并且整体设计风格也很典雅，不突兀。

包括柔软的高档真皮与Alcantara材料拼接的座椅、方向盘的造型和真皮包裹、车门按键的工艺、后排空调调节和出风口的设计与工艺等等，这些细节都很好地体现出了这款车精心细致的做工，完全可以摆脱你对自主品牌车型内饰工艺的传统不良印象。

当然，也不是说这辆车是十全十美的，比如操控感。正常驾驶情况下完全没问题，由麦格纳进行调校的底盘扎实、转向沉稳，舒适度等都很不错。但车身重量是很多纯电动车的弱势，尤其配备了大容量的电池包，即便使用再多的轻量化技术，比如这辆车使用了上钢下铝的车身材料结构，也弥补不了电池包重量带来的影响。由于电池包安装在地板下方，虽然可实现车身更低的重心，但与同等动力水平的燃油车相比，在极限状态下的操控敏捷性仍然会略逊一筹。

另外，中控屏不支持屏幕滑动，既然支持主副驾分别对导航和信息功能进行操作，但如果能把中控屏做得更炫一些，比如增加支持左右分屏的滑动操作，以及向仪表盘进行滑动投射等功能，科技感的体验会更佳。

再有就是空间方面。ARCFOX极狐αT的轴距有2915毫米，堪比行政级轿车，后排腿部空间也算比较充足，但由于车身的后半部分设计，车顶向后部往下倾斜，造成后排头部空间略带压抑感，463升的行李厢空间比较中规中矩，且地板较高，不太方便上下搬运行李。

综合来看，ARCFOX极狐αT的整体表现还是相当不错的，车身造型很有设计感、内饰精致、动力出色、配置丰富且非常好用，续航能力表现也比较突出，是一款高品质的纯电动车，虽然它并没有像很多新势力品牌那样强调动力性能和科技感，但这些在实际的驾驶中都得到了充足的体验。

本文作者为踢车帮?贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在20万-30万这个价格区间，其实可选择的纯电动车型并不算多，特别是SUV。比较主流的只剩下了比亚迪的唐和广汽新能源的Aion?LX，而这两款车的销量都比较一般。究其原因，这个级别的消费者，似乎更愿意去选择特斯拉MODEL?3。即便它尺寸小点，即便它不是SUV。或者似乎加一点点钱买蔚来的ES6也不错，出色的做工用料、好用的辅助驾驶和完善的售后服务都很吸引人。所以就导致了这个价格区间的选手们有些尴尬。那么究竟有没有一辆车能打破特斯拉和蔚来对用户的“垄断”呢？我们就来聊聊今天的主角，ARCFOX?αT。

ARCFOX?αT是一款什么车？

ARCFOX实际上是北汽集团旗下的高端智能新能源汽车品牌。其实早在2016年8月，北汽新能源便成立了ARCFOX品牌，当时还发布了敞篷小车ARCFOX-1和纯电超跑ARCFOX-7两款相对比较小众的概念车型。而到了2020年，首款量产车型ARCFOX?αT才与我们正式见面。新车定位为中级SUV。

竞争力如何？

设计方面，ARCFOX?αT由知名设计大师“沃尔特·德·席尔瓦”亲自操刀，“X”形放射状无格栅前脸，鸥翼式昼行灯，穿透式腰线贯穿整个车身，北极天际线贯穿式组合尾灯，整车线条简约耐看，但距离惊艳还有着不小的差距。值得一提的是，ARCFOX?αT有着0.27Cd的超低风阻系数。

内饰部分，设计上没有太出彩的地方，但中控巨大的屏幕视觉效果确实挺震撼的。大面积应用了较为高级的材质，提升了整车内饰的整体的质感。

并且，时下智能配置，ARCFOX?αT同样一应俱全。搭载α-Pilot高级辅助驾驶系统，拥有0-130km/h全速自适应巡航，车速在60-130km/h范围内，驾驶员开启转向灯后，车辆还可以实现自主变道。另外诸如AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等近驾驶辅助功能也都有所配备。当然了，辅助驾驶方面评价，我们还需要以实际的使用体验为标准。

有什么杀手锏？

要说好看的造型、相对完备的辅助驾驶系统很多车型都有的话，那ARCFOX?αT有没有什么特别一点的地方呢？它还真有它的杀手锏。

1.653km的超长续航能力。据悉，ARCFOX?αT将搭载韩国SK制造的高密度电池组，电池能量密度高达194.12Wh/kg，NEDC续航达653km。定位稍低的车型搭载能量密度为187.47?Wh/kg的三锂电池，其NEDC续航为480km。当然了，超过600km的续航里程虽然在如今已经不算新鲜了，比如Aion?LX也有续航650km的车型。但这653km的续航依旧是这个级别极其出色的表现了。

2.4.6秒的加速。ARCFOX?αT搭载双电机系统，前后电机最大马力同为218Ps，最大扭矩360Nm，官方0-100km加速成绩4.6秒。这样的表现虽然不如Aion?LX?80D车型（选装15600元的极致加速包之后）的3.9秒，但也足够满足大多数人对性能的要求了。

3.华为5G互联技术。

华为5G技术加持，率先搭载5G?T-BOX，传输速率高出4G百倍。虽然现在5G的优势还不太明显，但也为未来提供了更多的可能性。

什么时候上市？卖多少钱？竞争对手是谁？

从ARCFOX?αT的定位和公布的预售价（28万起）来看，新车最直接的竞争对手将是来自广汽新能源的Aion?LX，Aion?LX之前我们体验过，是一款综合实力非常不错的新能源车型，感兴趣的朋友可以点击进入扩展阅读>>>一电试车?|?广汽新能源Aion?LX?80的真实续航表现如何？

而除了Aion?LX之外，低配的蔚来ES6也将成为ARCFOX?αT的竞争对手。在某些硬件实力上，比如加速续航，ARCFOX?αT占据了主动。但ES6胜在服务好，此外辅助驾驶系统也是目前所有品牌中，易用性第一梯队的选手，不知道ARCFOX?αT在这方面能不能与之抗衡。

新车将在9月份正式上市，希望能在价格上给我们一些惊喜吧，毕竟28万的预售价真的不低。

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