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1.车好价格低，标致408为何在二手车市场一车难求？

2.开着有高级感？十几万的“法系高端车”，7万公里使用感受

3.人生的第二台车，DS 5LS年前晒照，感谢相遇

4.二手ds5ls为什么这么便宜？

5.想入手一辆二手的DS5，懂DS5的可以说一下这个车的优缺点吗？

[汽车之家?快评]2020年8月6日，阔别已久的DS品牌正式在上海发布旗舰轿车——DS?9，外观设计依旧令人惊叹。而在产品表象之外，更值得关注的，却是这款车将完全在中国生产制造，供应全球市场。可以说，不同于以往的合资身份，如今的DS已经完全独立出来，并且将话语权掌握在自己手里。与此同时，DS以DS?9为开端，开启全新的品牌战略，并再次重申：我们不会退出中国市场！

PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice?Foucher女士表达了DS深耕中国市场的决心：“中国是年轻、充满活力的市场，对DS品牌的全球发展更具战略意义。尽管我们过去在中国经历了许多挑战，但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。在PSA集团的全面支持下，我们会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力。”豪言壮语下，我们看到了DS留在中国市场的决心与信心，但DS品牌的生存考验迫在眉睫。那么，想要重新再来的DS还能做些什么？

●?DS进入中国后经历了什么？

DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思，曾备受法国政要的欢迎。2011年，长安标致雪铁龙正式成立，作为雪铁龙旗下高端品牌——DS自然不会放过进入中国市场的这一契机，并意图大展拳脚。

『DS品牌认知度远低于平均水平』

进入中国市场初期，DS邀请到苏菲玛索为品牌站台，凭借自带的法式优雅与时尚，DS品牌自亮相之际，便让人眼前一亮。首款进入市场的国产车型为DS?5，车身造型时尚、动力性能充沛，一度被业界称赞。事实上，这样的惊叹，却仅停留在表象。最为直观的是，在每年的大型车展上，DS展台上有着华丽的施华洛世奇水晶帘幕，吸引众多消费者驻足。即便消费者对DS表示称赞，但这并不足以打动消费者去主动买单。

即便在DS?5后，DS相继推出了DS?6、DS?7在内的多款车型，但销量表现却不尽如人意。甚至到2018年，合资股东双方还为长安PSA“输血”36亿元以支持DS品牌，但没有明显的起色。从数据来看，从2014年到2019年，DS品牌在中国市场分别取得1.66万、2.71万、1.63万、0.66万、0.54万以及0.28万辆的年销成绩，在华走势可谓是跌宕起伏。

2019年底，股东方长安与PSA分别将所持有的长安PSA全部股份出售给宝能集团。2020年5月22日，长安标致雪铁龙汽车有限公司已变更为深圳市宝能汽车有限公司。原长安PSA旗下的工厂、员工、资质等已经全部归宝能汽车所有。不过，以上资产并不包括DS品牌，DS品牌依旧属于PSA集团。因此，除生产制造采用宝能代工以外，DS品牌在中国市场的销售、运营和管理都将由PSA集团推进和负责。

●?DS为何在华失势？

为何DS在华的发展状况如此惨淡？究其原因，DS品牌在华始终没有清晰的市场定位。率先进入中国市场时，DS打出了“新生代豪华汽车品牌”，随后发展的几年间，又相继提出“比肩一线豪华品牌”、“豪华入门级品牌”、“合资中高级品牌”等，朝令夕改的态度，让消费者摸不到头脑，不清楚DS品牌到底想做什么。

甚至DS中国总经理孟诺（Nicolas?Monnot）也在DS?9首发时坦言：“我们认为之前在中国市场的发展没有那么好的原因之一就是品牌形象和定位不清晰。”

可以说，没有发挥应有的品牌影响力成为DS品牌的致命伤。相比来看，特斯拉就是一个靠品牌力站住脚跟的最好例子，作为美国本土的新兴品牌，在2020年中国新能源市场多月蝉联销量冠军，可以说是赚的盆满钵满。那么，特斯拉究竟是靠什么取胜？产品吗？或许并不是。从产品来看，最畅销的Model?3并不是一款全能的产品，甚至在品质、做工等方面被各种吐槽。但在汽车产业中，很少有如特斯拉一样具备个性鲜明的形象和品牌号召力，进而召集出一众的追随者。

此外，晚于DS实现国产的英菲尼迪也是个鲜活的例子，以“敢爱”的品牌理念打入国内市场，结合与理念相契合的综艺节目，迅速赢得消费者的关注。也是在同一时期，英菲尼迪推出了Q50L和QX50，在当时取得了不错的销量表现。相比之下，这两款车型的产品力也并不突出，但正是因为英菲尼迪对品牌的塑造，让消费者愿意去购买它的产品。当然，后期英菲尼迪在打造品牌力上没有坚持下去，也导致它稍显落寞。由此来看，如何让更多的中国消费者认识、知道DS品牌，是眼前亟需解决的难题之一。

数据来源：全国乘用车上险量

制表：汽车之家新闻频道

不过，相比DS本身的品牌打造，挽回消费者对法系车的信任感似乎是一道更难的题，以标致、雪铁龙、雷诺、DS组成的法系车阵营近年来并不好过。从数据来看，法系车在2014年达到了顶峰后，市场占有率连年下跌。从2018年和2019年来看，法系车年销量遭遇了“腰斩”。品牌力不足似乎是所有法系品牌的“通病”，再加上雷诺在2020年的“出走”，进一步降低了国内消费者对法系车的信任感。

『DS?7口碑关键词』

消费者了解产品，一般是从了解品牌开始。但目前不少消费者对法系车抱有抵触心理，也让DS的“复兴之路”更加艰难。其实翻开DS在售车型DS?7的口碑，该车的用户评分为4.61分，还是处于同级别车型较为优秀的分数。在一些硬性指标评价中，空间大、外观设计好看、动力足够、加速强劲、配置高、油耗低等是车主们对DS?7的满意之处。在不足上，主要为起步肉、储物空间设计不好、发动机噪音大、胎噪大、二手车保值率不高等，主要为细节方面的吐槽。可以看到，车主总体对DS?7还是比较认可的。这就需要DS在品牌打造上，花费更多的精力，让消费者重拾对法系车的信心。

●?DS品牌还能做什么？

中国汽车市场，从来都不缺好故事，有北欧设计、英伦文化、意式美学等等，唯独没有好的法式风情故事。提到法国，你会想到什么？奢侈品？时尚？还是浪漫？在DS?9首发活动上，DS宣布将品牌主张由此前的“前卫·巴黎”升级为“致美·行远”，旨在打造清晰、一致、独特的品牌形象，与追求设计美感、崇尚个性表达、讲究生活品质的新生代消费者构建情感共鸣。在品牌定位上，“如今，DS品牌将温故而知行，打造成为小众豪华品牌。”孟诺提到。

这样看来，DS品牌对自我的定位和受众群体都比较明确。小众豪华品牌，意味着小市场。小众对于现在的DS来说，定位还是比较合适的，短时间内它确实不能吸引大量的消费者关注。就这一点来说，还是比较务实的，也有网友在文章评论中给予了肯定。不过，自新的品牌主张发布后，DS并没有大规模“打广告”，就算是业内人士也仅仅能够看到一些新闻通稿，社交平台、电视等渠道鲜少看到DS的身影。相比恒大汽车前段时间“铺天盖地”的刷屏，DS可以说是没能翻起水花。也许这是DS应该破解的难题：小众不等于低调，在这个流量为王的时代，低调就等于慢性自杀。将自己“小众、高端、高定”的理念高调的宣传到目标用户心里，是DS“复活”的关键。

当然，小众豪华品牌的定位也意味着DS不再觊觎BBA这样的一线豪华品牌，似乎也不准备与雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华品牌竞争，大有知难而退之意，这确实是一种理性面对现实的态度。但DS的豪华感从何而来？就品牌本身去塑造是远远不够的，因此DS?9需要承担更多的责任。

在首发活动上，DS?9顶着“法式高定”的光环出现在舞台上，我们知道DS似乎找到了新的方向。而法式高定这个词汇，确实意味着豪华感。那么高定，能与DS?9划上等号吗？

首先从DS?9来看，它的外观设计着实让人惊艳，不少网友在首发文章评论中也给予了肯定，法式这个定位还是比较准确的。进入车内，内饰设计虽不如外观那么让人印象深刻，但在用料和一些细节打造上，凸显了质感与高级感。从我们的编辑体验来看，DS?9车内运用了大量的皮革包裹，可触及到的地方都是比较柔软、细腻的。从定位上来看，DS赋予DS?9法式高定的概念，高定这个词汇一般广泛出现于时装、奢侈品界，汽车界不常见。那么，就需要DS清晰明了的告诉消费者，DS?9如何高定？哪里高定？让消费者心中形成DS?9=高定这个印象，才能形成思维的闭环，认可产品和品牌。

除了需要强化品牌力与产品之间的纽带，DS的渠道建设同样是个难题。DS官网信息显示，目前在全国范围内，包括4S店、销售经销商以及服务经销商在内，一共有60家，其中具备4S店资质的经销商仅有14家。

但DS眼下并不急于扩张经销商、服务网点规模，孟诺表示：“短时间内，我们并没有很激进的目标，不是说要开多少家经销商店，要卖多少车，而是要慢慢地把这个品牌一步一步地树立起来”。在线上，DS未来主要依托互联网思维和数字化技术，推出升级客户体验的创新举措，比如DS汽车官方小程序。在线下，DS将在重点区域拓展经销商网络，推进经销商轻量化投资，促进城市展厅和独立售后服务网点发展。具体的做法，DS并未透露太多。

就DS品牌目前的发展现状来说，大规模扩张经销商确实不可取，但想要产品走量、有更多的消费者可以走进店内，完善的售前、售后服务体系缺一不可。翻看汽车之家论坛，不少车主反馈维修点太远、需要跑1600公里去4S店等等。其实DS除了建立自己的经销商以外，可以与更多经销商集团或者二级网点进行合作，尽可能缩短消费者看车、买车、维修、保养等行为的必要距离，这将有助于DS发展。

可以看到的是，DS要想在中国活下来，品牌、产品、渠道三者缺一不可。打造能够让消费者接受的，并且与品牌相契合的定位，是品牌活下来的第一步，可能也是DS眼下最为艰难的一步。再者，与品牌定位相契合的产品也不可或缺，DS?9产品力并不弱，但如何让“法式高定”的理念深入人心，需要在产品上“讲更多故事”。再加上一定规模的售前、售后服务渠道，才能让DS品牌在中国市场暂时站稳脚跟。但DS若想长远的发展，还需要品牌、产品、渠道齐头并进，一步一个脚印的走下去。

编辑点评：

说起DS，你会想到法兰西风情？还是优雅的代言人苏菲玛索？这个来自法国的瑰宝级品牌，进入中国市场却没有预想的一帆风顺，甚至已经到了快被遗忘的地步。从个人角度来说，DS车型的设计感、一种自带优雅的光环曾给我留下深刻的印象，但我在脑海中很难找到一个词汇来形容这个品牌，我想这也是大部分消费者的想法。如今，DS选择重新出发，誓要在中国市场立足，勇气可嘉，也希望DS能够脚踏实地，做足准备，面对更多的挑战。最后我想说的是：DS加油，留给你的时间不多了。（文/汽车之家?张雪莲）

车好价格低，标致408为何在二手车市场一车难求？

法系车本身保值率就不高，而且就当今的行情来说，如果不是前些年的那些法系铁粉，根本不会考虑法系车更别提二手的。本人就是十来年的法系铁粉，钟情于法系无法自拔，雪铁龙紧凑车和标志的紧凑车都是不错的选择，B或者A级就暂时别考虑了，性价比确实不怎么高。

开着有高级感？十几万的“法系高端车”，7万公里使用感受

以前给车友们推荐二手车的时候，大饼经常会提到?标致408这款车型。不过现在推荐标致408的话，可能有些对不起广大消费者。因为这款车在二手车市场里实在有些难找。

大饼所在的城市是一个人口超过600万的大中型城市，但是在二手车市场网站上面也仅仅只有找到十几辆标致408的车源，所以说实话，现在想买一辆标致408的话，确实是有点困难。

不过所以说车源数量比较少，但是标致408确实是一款实力非常不错的车型，尤其是作为二手车来买的话，更是性价比非常的高。比如这一辆才四年车龄的标致408，而且是1.6t的高配车型，当时的落地价格应该是超过了15万元，目前四年车龄，不过车上的报价也才仅仅7万块钱出头，当然这车里程数稍微有点高，已经超过了10万公里，车商的报价还稍微有点高，完全可以再大刀砍一砍价。大饼觉得实际的成交价格在6万块钱出头就已经比较合适了。

大饼记得2018年的时候，当时在二手车市场里找到了一辆四年车龄的标致408，1.8升的自动挡车型。当时二手车商的报价是68000块钱，大饼当时看到这车还挺兴奋的，驱车一百多公里去现场看车，很遗憾的是，到了之后发现这辆408已经被别人定下了。当时车上还很奇怪的跟大饼聊到，当时还觉得这辆408很难卖出去，没想到看的人还挺多。之所以车商这么认为，偌大的一个二手车市场，上千辆车，法系车零零总总加起来也不过才十来辆左右。不过大饼觉得这辆标致408能够这么快卖出去，主要是两个方面的原因，第一个原因是标致408的综合水准确实不错。第二个原因就是68000块钱的价格在当时看来结合车况来说的话，是性价比非常高的。

之所以标致408在二手车市场一车难求，很主要的原因就是新车市场上标致408卖的就非常的不好。没有新车车源卖出去，二手车市场自然也没有车源来补充了。不过说来也挺搞笑的，标致408已经可以算是法系车里面目前卖的比较好的车型，但是今年的月均销量还没有超过1000辆。

其实标致408这款车挺好的，除了定价不合理之外，大饼，觉得一切都挺好的。依稀记得去年标致408的我月销量应该还是有几千辆的，不知怎么今年销量跌的这么惨？

其实从标致408目前的最低配车型身上或许可以看出端倪。很久没有关注标致408的新车了，今天一看才发现标致408已经把目前的起售价格已经降到了不到12万元。但是看你就看配置，实在是只能令人摇头，或者说是扼腕叹息。价格上面是给出了足够的诚意，在考虑到标致408目前的优惠幅度，价格层面可以说是目前合资品牌A+级紧凑型轿车中的翘楚车型。但是配置层面呢？安全气囊只给了两个，倒车雷达都没有。

有的朋友可能会说，这是乞丐版车型，怎么能要求太多呢？对于那些卖的好的车型，那么乞丐版车型的确可以成为一个拉低价格的花瓶车型。但是对于标致408这样如临深渊，如履薄冰的车型来说，目前主要要发力的就是入门级的低配车型。因为在销量如此低迷的大环境之下，撬动消费者的钱包，唯一的方法就是足够高的性价比。通过价格的优势，将一些对于车辆售价比较敏感的消费者从其他销量比较高的竞品车型身上拉过来，大饼觉得别无他法。

因为汽车消费市场就是一个从众心理非常强烈的市场，尤其是对于那些不太懂汽车的消费者来说，他们买车非常看重周边的人买什么车。除非你的价格能有非常明显的优势，那么在品牌影响力和车型销量方面都不占优势的情况下，才能收获部分消费者调转方向的青睐。

大饼记得早在几年前就曾经专门分析过法系车的发展现状，当时直指法系车存在的最大问题就是定价方面的不合理。

从DS7到现如今的标致408，法系车的定价趋向于合理，但是，似乎我还有些亦步亦趋，不够彻底。如果能够把标致408的乞丐版打造成一款性价比非常高的车，那么法系车未来还大有可为，但是从现如今的情况来看，大饼也只能摇摇头。

新车市场对于二手车市场的传导作用是非常明显的，标致408在新车市场销量不行，导致二手车市场的车源数量非常稀少。

标致408一车难求可不是什么好事情，因为这样的一车难求，不是二手车销量好导致的一车难求，而是因为车型趋向于小众化导致的一车难求。最终的结果就是车商不敢收车或者是压价收车，消费者在卖车中感受到了极低的保值率，那么又会间接的影响汽车的口碑。对于整个品牌来说绝对不是一件好事情，但是如何提升二手车的保值率不是喊喊口号的事情，最重要的就是要把这辆车的新车销量给做起来。而如果想把新车销量做起来的话，那么就必须要提升车型的性价比水平。

不过，对于考虑标致408二手车的消费者来说，这倒不失为一件好事情，因为目前标致408二手车完全就是一个买方市场，消费者拥有更大的话语权，往往能够捡漏到很多不错的车型，价格却也足够令你惊喜。当然前提是你所在的城市还能够找到标致408的二手车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生的第二台车，DS 5LS年前晒照，感谢相遇

这篇文章的主角，是我朋友的车，一辆定位高端的法系高端车，它就是来自雪铁龙高端品牌DS的5LS，当年指导价16万多，现在二手行情价在7万内，现在里程7万公里，这车开起来怎么样呢，我们就来分享一下使用感受：

车子长宽高尺寸为：4702mm，1840mm，1510mm，轴距为2715mm。

外观方面，这车相对于其他的DS车型，外观明显要低调不少，但是，细细品味，感觉高级感还是挺到位的，很有力量感的车身线条，搭配不小的车身尺寸以及细节设计，有那么些挺贵的感觉，也就是牌子太冷门，很多人甚至都不认识。

尺寸车身大量的镀铬装饰，大灯，以及轮圈等细节的设计，都让这车看着挺精致，1.5米多的高度，让他看起来还很显大。

车内设计比较简洁，相对于高配车型，用料上虽然差点意思，但是同价位合资车型里已经是很不错了，大面积的都是软性材质包裹，加上造型运动的方向盘和仪表盘设计，还挺有运动感，但是，这车的整体做工一般，再就是方向盘尺寸太大，朋友给它缝上了Alcantara材质的方向盘套，感觉运动了不少。

座椅是用的真皮材质，毕竟是高配车型，坐起来的舒适度还行，少了些包裹，乘坐空间中规中矩，我身高187cm，前排调好坐好，后排就没啥空间顶腿了。

尾箱容积466升，不错。

动力方面，文中是低配的160动力版本的车型，使用的低功率调校的1.6T的涡轮增压发动机，最大马力167匹，最大扭矩240牛米，相对于高功版的204匹是要差点意思，但是也是很主流的表现，搭配的来自爱信的6AT变速箱，车身重量1.4吨多的情况下，零百加速时间9秒，一个挺够用的动力表现，工信部油耗为6.3升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动，虽然是高端品牌，但是也是可以使用92号汽油的。

日常开起来，这车的油门调教就比较灵敏，起步的顺畅感有那么些自然吸气车型的感觉，在1500转就有明显的动力输出，日常的加速超车都很轻松，毕竟这台发动机是当时和宝马一起研发的发动机，实力还是有的，不过这套动力总成的缺点也是很明显，主要有两个，首先是这台爱信的6AT变速箱日常开着没啥问题，但是真的需要动力需要它有所表示的时候，它的动作和逻辑还是差点意思，再就是质量稳定性，这也是法系车或者说欧系车的老毛病，才7万公里，就出现了渗油情况，虽然不影响开，但是看着就让人不太放心啊。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，没错，高端车也是用的扭力梁，日常开起来，这车的悬架调教还是偏重于舒适性，悬架对于路面细碎颠簸的处理挺到位，对于大颠簸的处理也称得上干脆利落，加上不错的NVH控制，它所带来的这种行驶高级感甚至要比奥迪A3和宝马1系更好一些，果然法系车对于扭力梁的设计还是有一套的，操控性方面，也是没啥问题，就是方向盘的设计有点影响日常开起来的感觉，法系车的设计果然很“孤僻”，哈哈。

最后总结：这辆冷门的?DS?5LS车型，外观精致，尺寸不小，但是品牌过于冷门，车内用料不错，但是做工一般，配置中规中矩，空间不算大，动力还行，但是发动机7万公里就有渗油，底盘质感出色，其实作为一辆十几万的车来说，这车没有什么大问题，也就是品牌太冷门了，新车性价比不高，二手划算，哈哈。

你觉得这辆法系高端车怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手ds5ls为什么这么便宜？

对车一直比较有兴趣，无奈大学出来也不好再向家里人要钱，于是再工作第二年小存了点钱，自己买了一辆二手车，有车还是挺方便的，想去哪玩就去哪玩，找几个朋友一起自驾游，去吃最喜欢的美食，然后去做最想做的事情。几年过去，结合个人需求和能力，于是入手了现在这台5LS。

大爱前脸

看看侧面颜值

车的外形设计和尾灯、大灯的搭配挺和谐的。

多功能方向盘，可上下调节，方向盘的指向精准，基本无虚位，我开的车不算多，这车我觉得操控算得上中上水平了。动力我觉得没有必要吹太多，一个词，够用。操控感觉很不错，平时在路上加速的时候，或者急转弯的时候，觉得侧倾感比较小。

空间是挺大的，前后排坐着都不会有任何的局促感。

中控大屏、中控台。

方向盘很个性的设计。

想入手一辆二手的DS5，懂DS5的可以说一下这个车的优缺点吗？

二手DS5ls之所以便宜，直接原因是这款车的保值率低。

而DS5ls保值率低的关键原因还是产品力和品牌力的不足。产品力即一款车的品质与卖点，品牌力即人们对该汽车品牌的认知度与这个品牌的影响力，而DS这个品牌在国内的影响力的确不咋样。

雪铁龙DSI5是法国标致雪铁龙于2011年推出的一款车型，是一款偏重设计美感的高端大两厢车型，雪铁龙并将其独立在2011上海车展期间进行展示。

雪铁龙DS5的汽油发动机以1.6T涡轮增压发动机为主，包括两种调校，最大功率分别为160马力和200马力；其外观：造型类似概念车的设计，时尚拉风的外形。内饰：动感时尚，布局合理，配置丰富实用，且科技感较强。空间：配备了前排座椅8向电动调节及多项功能。

一看老哥就是懂车的人，买二手就要买这种保值率低的车，如果你买二手的本田飞度之类的，可能三年的二手车价格比新车便宜不到一万块钱。但是买这些不怎么保值的车，比如说DS，它的二手车就非常值得买。

不过要说明一点，不保值的车不一定就是质量差，更多的是销量低，太小众造成的。

首先介绍一下DS到底是什么品牌

DS是法国汽车公司标志雪铁龙（PSA）旗下的高端品牌，DS是法语Déesse的缩写，含义为“女神”，不是我们经常说的屌丝。DS进入中国之后跟长安成立合资公司“长安PSA”，专门生产法系高端品牌DS，估计你说的DS5就是长安产的。犹记得当年的央视广告，女神苏菲·玛索代言的DS，可不曾想几年之后，长安和PSA分道扬镳，纷纷抛掉合资公司的股份，最后由宝能公司全面接盘。

详细了解才知道，长安PSA合资公司成立8年一共亏损了48个亿，可以说是一个不折不扣的烫手山芋，它俩合作就是个错误。

法国高端品牌，瘦死的骆驼比马大

别看DS的名字听起来不咋地，但DS的确是法国的豪华品牌，DS5的直接竞争车型是宝马X1和奥迪Q3一类的紧凑型豪华SUV。它最大的特点是非常的安全、环保、舒适、动力强、操控好。新车买回来内饰基本没有味道，所用的皮革都是非常环保和高端的，隔音材料据说是与口香糖的材质一样，所以它的隔音效果也是非常不错的。其次DS的1.6T发动机是与宝马共同研发的，其参数超过了老款大众途观的1.8T发动机。最后一点DS5虽然使用的是后轮非独立悬挂，但是标致雪铁龙的板悬可不是一般的板悬，弯道的稳定性非常可以。

外形领先同级5年，但带来视野差空间小的问题

DS5的外形非常的科幻，像SUV又像是轿车，虽然是6年前的造型，但是现在看来一点不落伍，而且天生自带一种豪华感。它的外形的确好看，但是由于A柱太过倾斜，加上双A柱的设计，导致车子的视野比较差，后排空间也一般。

DS5新车24万，5万公里二手车直接打4折

要说法国车不保值，从DS5二手车的售价就可以看出来，DS52014款的豪华版当年售价高达24万多，现在5年不到5万公里的车，售价已经不足10万，这保值率简直是血崩式的。不过对于买二手车而言，这个价格还是很不错的，要知道一辆14年的二手飞度还要将近7万块钱呢，加一万块钱可以直接买原价24万的法国豪华汽车DS5，无论空间、做工用料、动力、舒适性都强于飞度。

后期维护成本高，保养不低于奥迪A6

DS5二手价格虽然便宜，但是DS的保有量太低，再加上本身又是豪华品牌，所以它的一次保养都快抵得上奥迪A6了，在700-1000元左右。车辆保有量少，配件自然偏贵，同时工时费也是比一般的车要贵。

最后，如果选择DS5的二手车其实是个不错的选择，但是由于保有量少的原因在后期维护上，它的成本要比一般的车贵一些，这个要在买车前考虑清楚。