二手车延保市场发展情况,买二手车汽车延保可以用吗

1.二手汽车金融贷款如何跑市场

2.为什么汽车需要延保？

3.出手汽车时，购买的利真延保该怎么转让呢？

4.延保服务 到底有什么好处

—— 根据前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求洞察报告》当中显示，二手汽车是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节。从二手汽车的流通过程来看，二手汽车行业上游包括个人车源、企业车源;中游则是二手汽车交易市场;下游即为二手车买家。

2020年，我国二手车交易量达1434.14万辆，交易金额达8888.4亿元，且市场交易呈现出“车龄区间上移、”“中低价位占多数”等特征。本文将从产业链发展现状、竞争格局及发展趋势等多角度深入分析我国二手汽车行业。

1、二手车产业链概览

二手汽车是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节。从二手汽车的流通过程来看，二手汽车行业上游包括个人车源、企业车源;中游是二手汽车交易市场，交易模式多样，经历了从消费者到经销商再到消费者的过程，其中也有经过拍卖环节再到经销商和消费者的模式。

从交易渠道来看，目前，二手汽车交易市场以传统交易平台和电商交易平台为主，其中，传统交易平台又可细分为交易市场企业、品牌经销商和其他交易平台企业;而电商交易平台按交易模式的不同，又可细分为C2C平台、B2C平台、C2B平台和B2B平台：

而随着互联网电商的迅猛发展，二手汽车电商模式崛起，在中国二手车电商交易产业链条中，包括车源、二手车交易平台、车商以及买家四部分，其中，二手汽车交易平台主要包括B/C2B竞拍模式、C2C寄售模式、C2C虚拟寄售模式、B2C卖场模式、第三方估值模式、垂直搜索以及交易资讯平台模式。

第三方估值服务平台和交易资讯平台，均承担了更多的二手车信息传播功能，而竞拍模式、寄售模式等则主要参与车辆交易并提供交易服务。

2、产业链上游：车源供给相对稳定

个人车源是二手汽车的上游供给方之一。从乘用车的销量来看，2011-2020年，我国乘用车销量总体增长，2020年，全年销售2017.8万辆乘用车，同比下降6%;2021年1月，销售乘用车204.5万辆，同比增长26.8%。

同时，从不同车型销量结构来看，2019-2020年，轿车和SUV是乘用车中销量最大的车型，占比均在45%左右。总体来看，乘用车销量的总体增长为二手汽车交易提供了较为稳定的车源。

3、产业链中游：交易量增长、车龄区间上移

数据显示，2011-2020年，我国二手汽车交易量、交易金额稳定增长，特别是“十三五”期间，交易量增速基本维持在10%以上。2020年，我国二手汽车交易量达1434.14万辆，小幅下降3.9%，交易金额达8888.4亿元;2021年1月，二手汽车交易量为143.2万辆，同比增长45%，交易金额为918.5亿元。

从二手汽车的交易车型来看，2020年，二手轿车的交易量占比最大，在60%左右，其次是SUV，交易量占比在8%-10%左右。

从车龄分布趋势来看，2016-2021年，7年以上的二手汽车交易量占比不断增长，7年以下的交易量占比总体下降，但7年以下的交易量占比仍在50%以上，说明目前我国的二手汽车交易以低领车辆为主，但高龄车辆的交易量正逐渐提升。

从交易价格来看，2020年11月，交易价格在3万元、3-5万元之间的二手车较多，占比分别为34.1%、26.3%;其次在5-8万元之间，占比约15.6%。总体来看，二手汽车的交易价格大多在8万元以下。

4、产业链下游：2020年市场需求逐渐回暖

二手车经理人指数(UCMI)了解二手车的市场趋势及行业信心的重要依据，二手车经理人指数以50%作为二手车市场表现强弱的分界点(荣枯线)，高于50%，则表示二手车市场需求扩张，景气度高;低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。

根据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年期间，中国二手车经理人指数呈先增后降趋势，上半年受疫情影响，二手车消费市场需求疲软，但随着国内疫情得以控制，下半年开始指数回升，市场需求有所回暖。

5、竞争格局

——区域竞争格局：广东省交易量领先

区域竞争格局方面，据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年，广东省的二手汽车交易量领先，达205.28万辆，同比增长9.5%;其次是浙江省和山东省，交易量均在百万辆以上。从TOP10交易量的省市分布来看，我国二手汽车交易市场主要分布在沿海经济较发达的省份。

从各线城市的二手汽车交易量来看，2020年，我国一线、二线和无线城市的交易量均较2019年有所增长，而三线、四线城市的交易量均有所下滑。其中，二线城市是我国二手汽车交易的主要市场，交易量占比达42.75%。

——企业竞争格局：15家交易市场企业的交易量超10万辆

在企业竞争格局方面，2020年7月，中国汽车流通协会发布了“2020中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜”，榜单以各大二手车交易市场企业2019年度二手车交易量、交易金额为主要计算指标。

在该榜单中，交易量在10万辆以上的企业共有15家，其中，北京市旧机动车交易市场有限公司以交易量44.49万辆和交易额500.72亿元排名首位。

6、需求趋势：新能源二手车将成为交易主体

在需求趋势方面，从我国二手汽车行业的细分市场趋势分析。2020年10月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，《规划》明确，新能源汽车工业是“十四五”期间的重点产业之一，并力争通过15年的努力发展，使纯电动汽车成为新销售车辆的主流，可以预见，在政策驱动发展的产业环境中，新能源二手车将成为我国二手车上游供给的主要来源。

同时，根据天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》中的信息显示，相较于传统燃油车，新能源车的置换周期更短，13%的新能源车开不到1万公里就被卖出;同时，63%的新能源车行驶不足5公里即被卖出，这均表明，相较于燃油车，新能源车的置换周期更短，二手交易的活跃度更高。

二手汽车金融贷款如何跑市场

如今的汽车技术已经很成熟了，基本上发动机、变速箱等核心部分在正常使用及保养情况下是出不了问题的，除非你买的车本身就存在缺陷，否则买了也是白买！既然大件出不了问题，小件出了问题咱们在普通修理厂就能解决啊，为啥还要去4S店白扔钱？

所以才会有好多车主放弃了延保，他们认为：“国内的延保服务项目不完善，含金量不高，而且一旦延保就被4S店了。”

的意思就是延保之后如果车有故障就必须在4S店修！一旦你善做主张到其他地方维修后再出了故障，4S店很有可能就解除延保，比如：遇到突发状况在普通维修店修理后再发生故障，很有可能人家就不认账了！

4S店扯皮的功力还是很高深的，毕竟人家为了赚你钱啊，没发现好多经销商降价送延保么？这不都是套路吗！所以延不延保主要还是看对方的心情啊。

汽车质保期到了，延保到底有必要买么？千万别被4s店

延不延保还是根据您具体情况来选择，如果您的车想开个几年就换，那延保完全没必要。但如果是想要长时间开的话，为了图个心安，价钱您又能接受就买，如果不想就不买。

大件出问题的话，维修费很贵的。 我记得我当时的回答是我之前那辆大众开快了十年，一点问题都没有，除了后面换过一水箱... 3大件基本上开到车报废也很少听到坏的。这Audi要是3年出保后，3大件就坏了，我只有认了，后面修好后就卖了，换宝马或奔驰，以后在也不买你这牌子了，朋友这里也不会推荐买这个牌子了... 他们的延保销售就对我说，算了. 绝大多数的车，开的注意点都不会被开坏的，坏大多数都是被修坏的...

为什么汽车需要延保？

一、二手汽车金融贷款如何跑市场

正常操作多宣传就可以了希望我的回答能够帮助同时也祝你行车安全的。

二、当下新车，二手汽车金融专员（给二手车贷款按揭，给公司拉客户）市好做吗，市场饱和率及，有无恶性竞争

二手车市场后期发展可以！因为各地都有限挂牌政策！

三、二手汽车金融贷款如何跑市场

市场发展前景很大因为现在私家车越来越多

四、二手车行如何融资？

二手车金融是汽车金融服务里的细分领域，通常指二手车车源采购、仓储融资、终端交易、延保等过程中对经销商和消费者所提供的金融服务。

现阶段二手车金融主要以消费信贷为主，经销商库存融资、融资租赁仍处于起步阶段。

从目前市场情况来看，二手车商周转的资金一般来自银行、民间借贷、小贷、担保或者汽车金融公司。一般而言，银行可以提供给车商50—200万的大额信用卡，但也只能满足临时性的用款需求，金额更大的需求则需要以企业经营贷的模式进行，但是这不仅需要固定资产抵押而且周期会比较长；民间借贷的融资成本高，额度有限且具有不固定性；担保或者小贷模式则需要对车辆进行抵押、移库，而这会对车辆销售产生影响。

目前国内二手车交易80%以上为独立的二手车经销商掌握。而中小车商在中国车商总数的占比又在80%左右。这些车商在库存融资时，对于资金到账的时效性要求非常高，同时为了不影响销售大多实行的的是给车商给金融机构抵押登记证、金融公司对车辆进行检测登记，车商如果卖车则将登记证还给车商进行过户，在授信额度之内调整车辆，做到车辆不移库。

出手汽车时，购买的利真延保该怎么转让呢？

随着国内的经济发展，人民生活水平日益提高，对于汽车的需求也越来越大了。最让人感觉到变化最大的就是10年前马路，基本不会出现大塞车现象，而10年后马路堵车应该成为家常便饭。

没车以前，柴米油盐，有车以后保险钱油钱保养钱。如果不小心违反交通规则还有一笔罚款等着你。除此之外，还有汽车延保费。

什么是延保？说白了就是延长汽车的质保期限。，每台车在售后都会有一个质保期，一般都是3年10万公里。当你的车子过了厂家的报修期后，车子如果发生故障问题，车主没有为车辆购买延保的情况下，车子维修费用要自己承担，延保就是即使你的车子已经过了厂家的保修期，只要购买了汽车延保，保险公司会承担你的故障维修费用。

很多人在购买车子的时候，往往都会考虑耐用性、省油的一些参考意见。其实车子都有可能发生故障的，只是按照故障率来分析，不同品牌的车子可能出现的故障的机件不同，但是维修成本也是一笔不小的费用。所以，我们更需要在汽车质保期快到期之后，去延长汽车的质保。

延保的购买是越早越好，有些人是在购买新车的时候把延保一起购买了。那怎么评估自己的车子适不适合购买延保服务呢？

一、车主需要评估自己的车辆使用年限，如果新车只打算使用2-3年的话，可以不买。因为换车的时候，车辆还在保修期内，并有国家三包做后盾。如果是打算五年八年的，那么汽车延保服务可以购买，免除后顾之忧。

二、需要根据车型讨论。紧凑型车和小型车，驾驶2年左右换车概率较大；中高级车和豪华车建议购买，因为过保修期后的维修费用比较高。

三、考虑车辆的技术含量。涡轮增压相对复杂，维修成本也比较高，出故障概率也略高与自然吸气发动机，另外汽车新技术也是日益更新，技术的是否经过长期的市场考验也是未知数，有了汽车延保更加放心。

希望能帮到你，来自湛江金富汽车的从业者！

延保服务 到底有什么好处

众所周知，消费者购买汽车后，整车厂商一般都会为新车提供几年或几万公里的质保服务，只要车辆在质保期内发生非人为的故障问题，并满足相关的质保服务条款，消费者就可以获得整车厂商销售服务店提供的免费服务。一旦车辆超出了整车厂商所提供的质保期，如何维护修养、汽车出现故障怎么办、如何保修最省钱，以及车辆后期庞大的维修开销将由车主自己承担，而是否有必要为汽车继续延保也成为许多车主考虑的问题。汽车延保，即汽车延长保修服务，主要为消费者提供超过厂家保修期与保修范围的维修服务。通过调查显示，2015年全国民用汽车保有量已超过1.7亿辆，至2020年预计将达到2亿辆以上。但是只有8%左右的车辆购买了汽车延保服务，可以发现，中国消费者对购买汽车延保产品的意愿是较低的。究其原因主要有三：1、 目前中国汽车延保市场刚刚起步，做相关延保服务的品牌较少，消费者对汽车延保产品也没有一个整体认知。2、 延保产品的服务制度不完善，供消费者的选择较少。目前市场上现有几大延保产品的缺点就是：质保周期不灵活、承保范围界定不清晰、基础延保性价比不高、产生额外负担等。3、 中国汽车消费者存在侥幸心理。许多消费者认为汽车出小故障时，在维修店的费用比延保费用划算。然而中国每100辆汽车中便会有55辆出故障，一旦汽车出现大型故障，车主往往就会措手不及了。相比于汽车延保服务较发达成熟的欧美国家，延保业务的渗透率已经达到了50%以上，成为仅次于消费信贷业务(渗透率65%)的主流汽车售后服务项目。目前美国有45%左右的新车购买者和60%的二手车主会主动购买延保， 因为二手车没有售后保障，他们希望能有一种售后服务来减少汽车后期的使用成本，汽车延保就能给他们带来这样的好处：1、 省钱。车辆可以进行的正常的保养，同时在延保期内出现的各种问题所花费的维修费用、零部件费用都会由延保公司承担，并为车主提供的车辆保养和节约维修费用。2、 省心。口袋车服延保维修服务均设在认证的特约维修中心进行，无论在技术人员上，还是零部件的选择上都有良好的保障，车主对整个维修质量更加放心。3、 省事。如果爱车出现突发情况，车主只需要拨打电话，延保公司就会立即赶到，为车主提供高质量的服务。4、 保值。有些可能车主朋友都不知道，汽车的质保合同还可以同车辆一起转让，即售车价格及速度将高于同类无质保的车辆价格，从而达到了保值的效果。随着中国汽车行业的快速发展，为了满足车主的使用需求， 汽车延保行业也在慢慢壮大。近日，万高(Vango)口袋车服联合众安保险推出了一款汽车延保产品——壹袋保。万高作为国内专业的汽车质保服务商，一直致力于为车主提供更优质的车辆质量保障服务。壹袋保产品服务更是背靠万高全国1300家高端专修网点及15000家特约综合维修网点，很好地解决了原来汽车延保范围小、价格贵等缺点。现在车主只要购买“壹袋保”产品，就能享受承保汽车十大系统，300元半年不限公里数或500元一年不限公里数的质保服务。据购买这款产品的消费者周先生反馈，他在汽车保修期过后考虑许久，选择购买了“壹袋保”，在一次出游中汽车发动机发生了故障，因有延保，他很快在“壹袋保”客服的帮助下，到临近服务网点进行了维修，并没有耽误太多时间影响旅程，而壹袋保也为其承担了维修费用。周先生表示，他购买延保产品是为了以防万一以及日常保养，避免了汽车发生故障时的措手不及，而“壹袋保”高质量的服务以及高性价比的保障，是他选择的重要原因。中国的汽车延保业务正处于发展阶段，依然面临着很多机遇，“壹袋保“的推出也许只是其中的一小步，但中国汽车延保势必在不久的将来为更多消费者所接受。

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