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1.关于别克老君威和世纪

2.你把一辆车开到完全报废过吗？那是什么样的体验？

3.别克君威怎么样？

4.别克汽车质量怎么样？为什么别克车不保值

别克这一牌子是中国人认同度较为高的一个美国车知名品牌，可是很多人都不太认识这一知名品牌，就晓得它是国际名牌，是通用性集团旗下知名品牌这种。你了解它是较早进到中国的汽车知名品牌吗？下面咱们来了解一下别克汽车的历史时间，顺便来回应网民十分关心的别克汽车品质如何？为何别克车不升值？

别克汽车早已有110很多年的历史时间，它的创办人彼得·邓巴·别克是一个苏格兰人，也是一个奇才的机械设备科学家和汽车技术工程师。1903年，他在英国密西根州开创了别克汽车企业，并创建了别克的第一座汽车加工厂。

彼得·别克和他的技术工程师根据健全早前应用在非整车主要用途的顶置气缸汽车发动机设计方案，发布了驱动力强悍、构造简易的汽车顶置气缸汽车发动机，此项创造发明，变成了汽车技术性史上最牛关键的创造发明之一，也变成了别克初期取得成功的压根。

顶置气缸汽车发动机对比那时候汽车发动机普遍使用的侧置气缸设计方案，别克将气缸调节至顶端，提高进气口高效率，相互配合较好的制冷系统，明显地增强了汽车发动机的焚烧高效率。之后全部汽车领域都使用了这类发动机结构。

1904年，别克被照片这名年青人对接，他鬼才的营销方式促使别克变成了英国第一个取得成功的汽车知名品牌，这也变成他日后创立通用性汽车的基本。是的没有错，也许_有别克就_有如今的通用性。

1908年，以别克汽车企业为基本，通用性汽车宣布创立，迅速通用性又把奥兹莫比尔、堪培拉（庞蒂克的其前身）、凯迪拉克汽车等企业收入囊中。为了更好地引发关心，通用性汽车那时候乃至与白星船舶公司协作建设了泰坦尼克。以后别克汽车的进步可谓是磕磕绊绊，直至1940年后才保持稳定。

刚刚有提及别克是较早进到中国的汽车知名品牌，那会到底是谁坐的呢？早在民国，别克就早已进到中国，而民国临时大总统孙中山上海市区就搭乘过别克小汽车。

1963年，别克发布Riviera车型，这也是一款兼顾安全驾驶快乐与与搭乘舒适度的车型。这也是别克汽车的设计理念是人们了解的，在许多影片或是游戏素材上都能够看到。下面的图为影片《爱乐之城》中男主驾的别克Riviera敞篷版。以后别克的进步慢慢增加经济全球化。

1998年，第一辆中国产别克新时代小汽车上海市区驶下生产流水线。进到21新世纪后，别克知名品牌的未来发展销售市场逐渐迁移到中国。赛欧、凯越、君威等车型的推出使别克在中国汽车销售市场慢慢立于不败之地。2006年，别克汽车在我国销售量超过了30万台，而美国本土销售市场销售量则为25万台，中国销售市场从而变成别克知名品牌全世界最重要的销售市场。

2009年，通用性开展资产重组，别克自然因为它在我国的关键位置是得到储存。现如今，上海通用别克关键为三条产品系列：一是舒适小汽车，如君越、GL8、英朗GT、凯越等车型；二是运动型轿车，如君威、君威GS、新英朗XT等车型；三是SUV车型，如昂科拉。以符合顾客日益增加的出行要求。

这儿详细介绍别克的几种主力军车型，最先是君越，一款全新升级中高档汽车，有1.5T和2.0T排气量挑选，配对7速双离合器变速器和9挡手自一体变速器，市场价22.98万-33.98万。

昂科威，有1.5T和2.0T排气量挑选，配对7挡双离合器、6挡手自一体或是9挡手自一体变速器，市场价20.99万-34.99万。

讲完车，大家看来别克有什么新技术应用。最先在1948年，别克Dynaflow自动变速箱问世，并宣传到批量生产车型上。这也是汽车有史以来最开始的自动变速箱，大大的增强了汽车乘驾的平稳性，也减少了汽车安全驾驶的难度系数，让大量女士坐上驾驶座。

别克汽车品质如何，从消费者维权研究会带来的信息看来，别克在2017年汽车举报品牌排行中排第4，品质、合同书和售后变成举报关键。

为何别克车不升值，关键也是由于新车降价快、相对性检修贵等难题。实际上别克在美系车型中算得上主要表现最佳的知名品牌，造型设计时尚潮流，知名品牌都不差，二手车与同等级对比价钱更性价比高。因此假如你财力比较有限，选购一款二手别克也是一个非常好的挑选。

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关于别克老君威和世纪

推荐如下：

1、大众Polo

推荐04-08款的手动档。

04款Polo与捷达王属于同一款发动机 1.6L 20V，经典的四灯鬼魅设计，三厢POLO空间大一些，当然不管是两厢还是三厢，在小型车里面空间算是比较小的。

2、现代伊兰特

推荐06款的手动档。

貌似伊兰特从第四代改名叫悦动之外，第五代又改名叫朗动，相信朗动这款车大家都比较熟悉吧，在轿车销量榜也是TOP10的车型之一。

伊兰特这款车算是韩系车里面口碑最好的车型之一，除了保有量大之外，竟然在北方和南方的老司机都说好，是不是很难得，很少听到南北方的人同时说一款车好的？！Ps：不得不说，伊兰特也是一款有故事，称得上经典的车型。

3、雪铁龙C2

推荐06-07款的手动档。

雪铁龙C2这款小型车，虽说在国内并不多见，但是他也是一款非常有年头的车型，至今应该有80多年的历史了，可惜早在2014年的时候已经停产了。

雪铁龙C2是款两厢车型，被车主们称之为平民小钢炮，1.6发动机提速快，轴距短易于驾驶，但是整车塑料感较强，貌似这是法系大部分车的通病。

4、标致206

推荐06-07款的手动档。

标致206是标致品牌全球销量最好的车型之一，标致和雪铁龙一样也是喜欢驰骋于国内和国际汽车赛道，而且战绩卓越。206不仅销量高而且还在世界汽车拉力锦标赛取得非凡的胜利。Ps：206标致与雪铁龙C2出自同平台，只是车标不同，但是二手车价格略高于C2。

5、别克凯越

推荐06-07款的手动档。

凯越被称为中国车市“新三样”车型之一，凯越曾经也是销量最好的车型，曾经连续4年全国A级车销量第一的车型，口碑也不错，除了费油没有什么别的不好。

别克凯越是新世纪最早进入中国的中级车品牌，也是中级车市场的第一款"全球车"。不过，可惜的是为了给新英朗让路，2016年别克宣布全面停产凯越了。

你把一辆车开到完全报废过吗？那是什么样的体验？

新世纪和老款君威的大部分配件都是通用的.因为是一个平台的车.除了老君威2.0的之外.大的总成都是一条生产线上下来的.

如果现在买肯定是老君威合适.普遍来说.生产日期越晚的车越贵.当然公里数越少.故障也相对的少一些.

改手动挡是可以.不过估计价格不菲.楼上的说的买个2.0的手动变速箱装上是不可能的.别克老款的自动档的车都是用液力变矩器的.这种发动机的飞轮比手动挡的要轻很多而且薄很多.如果要换手动挡.变速箱+发动机飞轮曲轴+车载电脑这三样就不仅仅是2万块能买到的.更何况人工费还没算.而且人工费估计差不多是配件钱的30%到40%.动力总成就相当与全部拆除然后从新装了.相当不划算.

别克君威怎么样？

大家好！把汽车开到报废是什么样的体验？

我曾买过一台合资的别克新世纪。后来做为办公室用车，一直开到报废。

为什么呢？因为这台车承载着创业的艰辛。也盛满了奔波的故事。看到这台车感觉很亲切。不舍得买二手。

另外，有的车10万公里以上，就买不上价。也不好出手。有的人索性就一直开到报废为上。

把一台新车，开到报废。这样的人，是一个讲感情恋旧的人。这样的人，一般是个有故事的人。即使后来有了二台车，也不舍去第一台车。把它当文物养护到报废为止。

如果你刻意进行破坏性驾驶，缩短寿命，直至报废的话建议；早上或任何时候都不加于预热，低速档跑高速，高速挡跑低速，普通车当越野车，坑洼路面不采取任何措施，如履平地，这样很快你就能收到意想的结果。把车子开的精致是一门艺术。糟开那是驾驶员：人人唾弃之事！

普通人想把一辆车开到报废我想他一定对这车子有一种情怀，现在的汽车报废年限是60万公里，我这辆车买了差不多三年，由于每个月要回好几趟家，一趟就三百公里左右，现在跑了五万多公里，平均每年差不多两万公里，开到报废需要三十年，我的天啊！应该很少人会把一辆车开这么久吧？我想信大多数人都是开到六年后就换车了，因为。

不知道各位有没有看过汽车报废拆解的过程，验车确定车辆唯一性后，即可开始拆解。拆解的过程最重要的是将车辆“四梁六柱”毁坏，毁坏到不可修复为原状的程度即可，这也意味着车辆正式进入报废拆解程序，具有不可恢复性。

我觉得一台车对于他的使用者来说，不到万不得已，也是不会选择报废的，既然报废，那肯定是因为车辆已经不具有使用价值了。

如果要报废的车辆，是车主多年一手开下来的，那肯定会有强烈的不舍，实话实说，会有送别离世亲人的心情。

如果要报废的车辆，是车主买来的二手车，开的时间不长，那么估计虽也有不舍，但是更多的可能还是对不能再使用车辆的无奈。

还有一类情况是，车主将车卖给专门收报废车的人，车主不会亲自进行报废手续的办理，那么以此为职业的报废车收车人，将车买回来以后再去报废，那他肯定抱着愉悦的心情，因为毕竟他报废一台车，可以挣到一些钱的。

别克汽车质量怎么样？为什么别克车不保值

别克君威的客观评价：价格合理、动力配置领先、车型定位针对性很强、只要质量隐患解决就是台好车。

别克君威在合资车B级车里有一定的地位，虽然美系中端轿车的市场表现比较乏力，但君威的销量还能稳步上升到9K，已经是比较难得的成绩了。这也说明了君威确实是有一定性价比的，我们看一看这台车的具体参数。

君威， 车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm，运动设计风格的B级大空间轿车。 动力有两个版本，分别为：

1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，匹配9挡手自一体变速箱；小马拉大车动力确实比较一般，较多的档位导致频繁换挡所以急加速不算迅捷，与运动造型有些不符。

不过为了拉低售价加入了小排量动力所有厂商的惯用手段，对于不要求性能只追求舒适体验的消费者来说也是不错的选择。

2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，匹配同款9AT；这个版本的性能已经相当不错，在20级的燃油车里0-1加速能达到7.5秒以内已经算性能车了，这个版本是君威最值得入手的。

其次还有一台1.8L油电混合动力，动力结构是由ECVT混动变速箱提供，体验主要是NVH更出色但性能和价格不成正比，不建议考虑。

新君威是全新E2平台打造的车型，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架舒适性体验不错，路感比较清晰，虽然是前置前驱但也有些驾驶乐趣。安全配置标配前后气囊气帘、胎压监测、ESP，高配有更丰富的电子辅助配置，安全级别在同级合资车里是比较高的。

这样一台合资轿车定价 17.58-26.98万，现阶段优惠在2.5万左右，实际终端售价是比较合理，君威在B级轿车里算物有所值，可以选择。

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时至今日依然有人顽固地认为日系车怎么怎么样美系车怎么怎么样，别克君威（询底价|查参配）作为一台挂着美国品牌logo的车型，在国内自然也就很多消费者视为“纯正美系车”。但稍有了解就会知道，君威实际上是挂着别克logo的欧宝英速亚，是一辆高浓度的欧系车。

　这一代君威事实上完全没有早年美式轿车那种臃肿厚重的感觉，它完全是一辆各方面都很能打的中级轿车，而其GS版本还在运动中级车市场闯出了自己的一条路，成为君威车系的一大标签。在今年的中期改款中，这一代君威迎来升级，那么其入门的1.5T版本，实际性能表现如何？

驾驶体验

　新款君威依然提供1.5T和2.0T两个动力版本，不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调，最大马力从170匹调整为169匹，最大扭矩从252N·m变为250N·m，不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转，扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微，但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入，从而得到更好的低扭表现。

　君威这个1.5T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的，起步轻快，9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑，不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶，这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。

　当你深踩油门时，变速箱能够很迅速地判断你的动力请求，快速为你降挡拉高转速，此时的加速推背感还是相当明显的，尤其是在SPORT模式下，用换挡拨片将挡后深踩一脚油门，你会感觉瞬间被弹射了出去。当然了，169匹马力的极限也是实打实存在的，速度超过80km/h之后，提速过程就比较缓慢了。

　君威2.0T GS的运动性是十分令人印象深刻的，1.5T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的2.0T要逊色了不少，但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性，坐姿很低就是其中之一。

　硬朗的底盘也是一个方面，驾驶这辆车行驶在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情况，一条小缝隙，一颗小石子，轻微的凹陷等等，因此在连续的颠簸路况中，你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高，在快速经过匝道时，车身侧倾被很好地抑制住，给你十足的信心。

　此外，这台车的转向手感虽然轻柔，但并没有其他一些电动助力转向那种虚假的回馈，其质感还是值得肯定的。不过美中不足的是，由于方向盘上的媒体控制按键被设计在了背后，因此方向盘的三九点位置是比较厚的，这不仅影响了握感，激烈驾驶时也会有种抓不牢的感觉。

　隔音方面君威1.5T没有特别亮眼的表现，车内的降噪符合一台中级车的水准，虽然怠速42.8分贝不算优秀，但高速行驶时车内的风噪和胎噪都不会太扰人。急加速时发动机的声音很明显，好在没有那种声嘶力竭的感觉，如果你觉得发动机声浪能够给你带来一点激情，那么它听起来其实还算比较悦耳。

　刹车踏板脚感非常紧实，踩刹车时可以感觉到很强的阻尼，那种感觉完全不同于常规的刹车踏板，更像是在踩一个大号的按键。如今新出的别克车型都是这样的刹车脚感，只要稍微适应一下还是可以很快习惯并掌握它的特性，其实际制动效果是毋庸置疑的，实测百公里速度下刹停的距离为39.18米，这个成绩还算不错。

　总的来说，1.5T的君威开起来是偏运动的，但也并非追求极致的操控性，还是保留了舒适性，让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。

性能测试

　 加速测试——0-100km/h：10.42秒

　关闭ESP和空调，打开运动模式，君威1.5T起步因为转速保护只能憋到2000转左右，启动瞬间加速度0.5g上下，抬头现象十分轻微，整个加速过程比较平缓。速度到达50km/h以上时，加速度已逐渐回落至0.2g左右并基本维持住。

　相比于同级车型，君威1.5T这个加速成绩谈不上优秀，跟其他排量相近的涡轮增压动车型比起来，有着一秒左右的差距。不过君威1.5T却打败了采用2.0L自然吸气，最大马力178匹的凯美瑞，相对而言，凯美瑞虽然在马力上有10匹左右的优势，但扭矩方面却少了整整40N·m，因此出现了这样的结果。

　 制动测试——100km/h-0：39.18米

　制动方面君威1.5T的表现是比较令人满意的，不只是紧实的刹车脚感让人有足够的底气，实际制动效果也是给力的。从图表中可以看到，在整个刹车过程中，加速度曲线均维持在-1g的水平，最大峰值还达到了-1.2g，从速度曲线也可以看出减速全程比较线性。

　新款君威1.5T百公里制动成绩做到了40 米以内，在同级车型当中属于合格表现，不过与同级车型相比，君威还是有小小的优势，以上竞品车型中，除了迈锐宝和君威能够达到39米上下之外，其他都更接近于40米甚至超过了41米。

　 噪音测试——怠速噪音值：42.8分贝

　关闭空调和所有音响设备后，测得怠速车内噪音为42.8分贝，这个数值对于中级车而言只能说一般般，相比起如今一些配备双层隔音玻璃或者主动降噪系统的对手而言，1.5T作为君威车系的入门动力款，倒也无可厚非。不过在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下，其表现倒是略优于同级对手，主要原因在于胎噪的隔绝比较到位。

　 油耗测试——百公里综合油耗：8.61升

　君威1.5T作为入门款，选择这个动力的用户对于油耗的关心要大于动力和操控，为此我们进行了百公里综合油耗测试。测试全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市区拥堵道路。

　测试当天气温28 左右，车内空调设置为24 ，二挡风，内循环。由于君威1.5T没有经济驾驶模式，因此我们直接在关闭运动模式并打开发动机自动启停的状态下测试。

　经过102公里左右的综合路况行驶，测试结束时表显平均油耗为8.6升，实际加注汽油8.83升，测得君威1.5T的百公里综合油耗为8.61升，与表显基本一致。对于1.5T动力的中级轿车而言，这个油耗表现中规中矩。

静态回顾

　这一代别克君威自2017年上市以来，取得了不错的销量成绩。而今年君威迎来中期改款升级，1.5T和2.0T车型在动力数据上都有所调整。而改款后1.5T版本从四款车型缩减为两款，保留两个中配并优化了小部分配置。

　内饰方面，新款君威基本延续旧款设计，只对局部进行调整。配置上的增加才是重点，改款后新车全系标配换挡拨片，并配备了别克最新的eConnect智能互联 科技 ，同时还包含百度智能化车联功能，带来更清晰显示和更流畅的体验。此外新款君威还支持苹果无线CarPlay智能手机映射，大大免去用户连线的困扰。

总 结

　总的来说，这一代君威是一款很称职的家用中型轿车，它颜值过关，甚至有点小帅，内饰质感足够，空间也完全足以容纳你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又进一步增加了一些实用的功能。的确，这套1.5T动力总成不能让你过足暴力加速的瘾，但日常驾驶它又绰绰有余，较小的排量也带来更好的燃油经济性，整台车你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一辆丰田。当你预算只有20万，又想拥有一辆各方面都过得去的合资轿车时，君威1.5T几乎就是你的最佳选择，改款升级后更是如此。

君威是一款来自欧宝平台的运动型轿车，国产后，有1.5T和2.0T两个排量，搭载通用集团的9AT变速箱。外形非常 时尚 动感，内部空间也非常大，一改老款君越那局促的内部空间。

如果你考虑更多的是家用，那1.5T就够用了。如果更加注重车子的动力，那我更加建议购买2.0T的君威GS，带运动套件，赛车座椅，百公里加速6秒出头。

别克的新车优惠非常大，而且很难预测以后优惠的幅度，如果你担心以后买了会亏太多，那我非常建议你去二手车市场找找车况好的准新车，在第一任车主的折旧下，二手的别克性价比还会更加高，这样以后再卖的时候亏的少。如果你是一个别克的忠实粉丝，并且不差钱，那等优惠达到你心里价位的时候，果断拿下新车。

谈到中级轿车，大家首先会想到本田雅阁、丰田凯美瑞或者大众迈腾，当然它们也是国内中级车销量的前三甲。但是出乎意料的是，销量紧随它们的一款中级车却是美系的别克君威。

2020年度别克君威销量为135877辆，是美系中级车里卖得最好的一款。

Regal君威的 历史 。

别克君威是通用旗下的一款运动级轿车。自1973年第一款君威诞生之日起，早期的历代君威搭载的一直都是通用最先进的动力总成，一直以性能著称。

但伴随着家用轿车的市场的需求越来越大，君威开始在运动的同时兼顾舒适。

从1998年第四代Regal正式在上汽通用工厂生产并取名为“别克新世纪”，到2002年，一款专门为中国市场量身打造的Regal车型上市 ，正式命名为“君威”。

它们同样都有着商务的气质，豪华的内饰，乘坐舒适性好，稳定的高速行驶品质的特点。这也是君威在国内的最高光时刻。

之后随着日系和德系中型车的声名鹊起，君威逐渐在中级车的主流市场淡出。但细心的朋友会发现在最近几年的中级车市场里，经常会闪现君威的名字，这款曾经主宰国内中级车消费市场的君威又回来了。

买君威1.5T的最低配足矣。

君威2020款 552T 精英型，厂商指导价 18.88万元，市场优惠45000元，经销商参考价14.38万元。搭载1.5T 四缸发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8.8L左右。

虽然是一款中级车。但是，1.5T精英型的君威在经过45000元的市场优惠后实际售价已经来到了14万元级。在同级别里性价比非常高。要知道同为1.5T的雅阁最低配的实际售价也要16万起，并且配置上君威也要丰富得多。

首先是通用最先进的9AT变速箱在1.5T车型上并没有“缩水”为CVT变速箱。反观雅阁则采用了1.5T+CVT的动力总成。首先，CVT换来了更经济的油耗表现。但同时也会造成消费者觉得这是不是一台大号的思域的疑惑。

在安全配置方面两车的最低配都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。但是君威多出了前后排的头部气囊，这点比较厚道。

在胎压监测系统方面，君威的胎压显示系统可以更加直观地观察轮胎气压的数值。而雅阁就只是提供了胎压报警，日常行车时无法及时了解轮胎的气压值，在安全性和实用性上还是逊色了许多。

在停车辅助方面，低配的君威更是优势明显，后驻车雷达和倒车影像可以帮助车主更加方便地停车。但是，低配雅阁的表现就过于草率。它并没有采取日系车一贯二选一的打法，而是直接选择了省略掉这些配置。

另外，对于经常跑高速的朋友们君威还是个比较不错的选择，定速巡航在低配君威上依然会有所配置。

而低配雅阁上同样没有这项配置。

另外，希望自己的车子 科技 感更强一些。低配版君威配备了智能遥控钥匙，支持全车无钥匙进入和远程启动功能。

君威的主动闭合式进气格栅，能够根据外界温度，自动开启或关闭进气格栅，使发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少 汽车 的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。

空间上是运动型轿车君威的减分项。

君威的4904x1863x1461mm，轴距2829mm。单看车身尺寸和轴距，君威确实是一辆不折不扣的大车。但是作为一台主打前排驾乘感受的运动型轿车，君威的后排方面的表现就略显一般。

一方面，对前排座椅的过度重视，一定程度上挤占了后排的部分空间，另一方面运动型轿车普遍座椅偏硬的表现在君威上同样存在。和同级别中级车注重大空间和座椅的柔软度相比较简直是南辕北辙。

君威后排依然固执地没有设置中央头枕，中央地台高高的凸起，对于本就不太充裕的后排空间来说又是一个减分项。

高性价比的君威为何没有成为最畅销中级车？

1、由于通用前几年致力于发展三缸机，尽管在技术和油耗上都有所革新，但是出力不讨好，反而被国内消费者所厌弃，还背上了一个简配的名声。

2、再加上通用的新车上市后的价格坚挺期过于短暂，一段时间后通常都会以巨幅的优惠来换取市场销量。这就造成了君威在消费者心目中不保值的印象。

3、君威过于追求运动，在空间和舒适度上没有给予妥协和兼顾，让一些顾家男人选取了空间更大，舒适度更高的其它品牌。

4、君威的外观非常年轻运动，深受年轻人的喜爱。但是，这也让一些中年男士认为其外观过于激进了。转而选择外观商务一些的车型例如迈腾。

5、美系车油老虎的陈旧观念。过去的美系车确实油耗比较高，但是更好的行驶品质和舒适感却是并存的。

总结 ：

不过随着君威的诸如9挡手自一体变速箱的搭载，以及主动闭合式进气格栅的加持。君威2020款 552T 精英型的实际百公里油耗达到了8.8L左右。虽然和1.5T雅阁的7.5L实际百公里油耗相比还差一些。

但是对于一台4.9米，1.4吨的中型轿车来说。这样的油耗完全可以被大众接受。要是你追求运动，希望有更丰富的配置以及更好的行驶品质和降噪隔音，花14万买辆中级轿车君威，还是非常值得的。

优惠力度大，同级别性价比高，车比较大气，之前变速箱不好，现在还可以

君威外观还是沿用的别克家族式的设计，前脸视野看起来更宽了，冲击感特别强，前脸中网跟日间行车灯都采用了飞翼元素进行点缀，车身的腰线设计很简洁，年轻，属于耐看型车尾设计还是比较简洁双出排气的设计看着带有一丝运动的气息。空间乘坐方面可以说是很充足了头部和腿部的空间表现都让人满意，后备箱容积很高，后排支持放倒后利用率更高，而且开口比较大，拿放物品很方便。动力搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配的是9速手自一体变速箱经过调校后更加的平顺，普通模式下，换挡还是没有太大的顿挫。

别克将豪华发展成了自己的“特色”，而在别克君威身上，这种豪华感融合的更为明显。君威体现豪华的地方，更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，而且中控屏幕的造型虽然伴随了别克多年，但是“好设计永远是好设计”，就像几年前的兰博基尼，即使现在看外观，依旧会很帅，而君威的内饰给人就是这样的感觉。

总结：说起君威对他的第一印象可能更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，坐在上面就是舒服，很多人也是因为内饰才相中它。我和朋友试驾发现车辆外观稳重大气，行驶给人的感觉舒服上高速也没有日系品牌那种轻飘飘的感觉。

感谢您邀请我回答你的问题！

最新款别克君威已经没有了往年那种沉稳大气的感觉，外观看上去更是有了韩国风，至于怎么样，我给你分以下几点说说。

1.外观

外观方面年轻化处理，更能融合现代年轻人

2.内饰

内饰方面这代君威还算不错，该软的地方用了软质材料，内饰整体看起来豪华感挺强，最主要的是空间有所改变，这一点很重要。

3.配置

配置丰富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能买高配车型

4.性价比

具我所知，这款君威优惠后只要13万起，价格便宜，和同级中级车相比便宜不少。

5.变速箱

这款车型全系标配9挡手速一体，相当不错。

别克君威结合这样的售价，那是相当不错，并且低配车型完全满足家用，没必要花更多的钱选择好配。

真爱君威，就不要优柔寡断！

1、油耗很感人

老君威的油耗，一部分因为动力没有传到轮子上而浪费了，还有一部分就是变速箱和发动机的磨合不顺畅，动力浪费，但是新君威的9AT不存在这个问题，实际上，国人很喜欢别克，圆润中庸，唯一让人不满的就是油耗了，但是现在君威的油耗，你真的挑不出什么毛病。

2、舒适度很好

比德系车座椅更舒适，比日系车的隔音更好，君威几乎就是同级的舒适轿车顶梁柱，有区别于凯美瑞、雅阁那让人抓狂的内饰，别克的家居环抱内饰设计让人感到很温馨，空间中规中矩，隔音很好，2.0T的博士音响声音很干净，总之，新君威的舒适度体现在视觉、听觉、感觉、无微不至。

3、这是一台开十年不会过时的车

09年到17年，君威没变过，17年的变一下子就是大变，所以，君威是一台不会过时的车，毕竟刚大换代完毕。

4、同级别动力最好

新君威的动力标准完全是按照凯迪拉克标准而来，三大件以及部分零部件也是和凯迪拉克共享的，所以新君威的底子实力很强悍。

5、矩阵式大灯能照射400米远，比奥迪A4L 的灯还要厉害额。

总体而言，17万的价格就能买入门君威，20万的价格能够卖到中高配，还是很吸引人的。如果你是真爱，就不要优柔寡断。

我现在家里有1.5的君威玛瑙红的。目前缺点就是风噪大，别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感，市区内油耗9到10个。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看，便宜，不堵车的话油耗7.5个左右，动力还可以，那些说1.5t不中用的，至少比2.5自吸的块吧！家用车你用来飙车吗？车漆好看，用料厚实。总的来说还不错吧。

可以入手啊，现在君威性价比较高，美系B级车，虽然没有德系迈腾帕萨特的销量高，也没有日系雅阁天籁凯美瑞的那么常见，但这车性价比很高，1.5T加9AT170马力252牛米虽然数据不是太抢眼但家用足够了，0 100加速9秒多，2.0TGS版本动力240多匹马力更是跑进7秒，本人去年入手1.5T豪华版，裸车不到16万，前排座椅加热，双区自动空调，LED自动大灯，远程启动，倒车影像雷达（前后），性价比很高，而且别克新君威豪华感不是德系同级别能有的，操控性也不是日系同级别可比的，最重要的是不到16万你可以拥有一辆4.9米，轴距2829的B级车，同价格你只能买大众凌渡280标配，思域高配，B级车优势不是A级车所能比拟的，他不香吗

别克这个品牌是国人认可度比较高的一个美系车品牌，但是很多人都不怎么了解这个品牌，就知道它是美国品牌，是通用旗下品牌这些。你知道它是最早进入中国的汽车品牌吗？接下来我们来了解一下别克汽车的历史，顺便来回答网友十分关注的别克汽车质量怎么样？为什么别克车不保值？

别克汽车已经有110多年的历史，它的创始人大卫·邓巴·别克是一个苏格兰人，也是一个天才的机械发明家和汽车工程师。1903年，他在美国密西根州创立了别克汽车公司，并建立了别克的第一座汽车工厂。

大卫·别克和他的工程师通过完善早年运用在非整车用途的顶置气门发动机设计，推出了动力强劲、结构简单的汽车顶置气门发动机，这项发明，成为了汽车技术史上最重要的发明之一，也成为了别克早期成功的根本。

顶置气门发动机相比当时发动机广泛采用的侧置气门设计，别克将气门调整至顶部，提升进气效率，配合良好的冷却系统，显著地提高了发动机的燃烧效率。后来整个汽车行业都采用了这种发动机结构。

1904年，别克被这位年轻人接管，他天才的营销手段使得别克成为了美国第一个成功的汽车品牌，这也成为他日后成立通用汽车的基础。是的没错，或许没有别克就没有现在的通用。

1908年，以别克汽车公司为基础，通用汽车正式成立，很快通用又把奥兹莫比尔、奥克兰(庞蒂克的前身)、凯迪拉克等公司收入囊中。为了引起关注，通用汽车当时甚至与白星航运公司合作建造了泰坦尼克号。之后别克汽车的发展可谓是坎坎坷坷，直到1940年后才趋于稳定。

刚才有提到别克是最早进入中国的汽车品牌，那会是谁坐的呢？早在民国时期，别克就已经进入中国，而中华民国临时大总统孙中山在上海就乘坐过别克轿车。

1963年，别克推出Riviera车型，这是一款兼具驾驶乐趣与与乘坐舒适性的车型。这是别克汽车的设计风格是我们熟知的，在很多**或者游戏素材中都可以见到。下图为**《爱乐之城》中男主驾驶的别克Riviera 敞篷版。之后别克的发展逐渐加大全球化。

1998年，第一辆中国产别克新世纪轿车在上海驶下生产线。进入21世纪后，别克品牌的发展市场开始转移到国内。赛欧、凯越、君威等车型的上市使别克在国内汽车市场逐渐站稳脚跟。2006年，别克汽车在国内销量超越了30万辆，而美国本土市场销量则为25万辆，中国市场由此成为别克品牌全球最重要的市场。

2009年，通用进行重组，别克当然因为它在国内的重要地位是得以保存。如今，上海通用别克主要为三条产品线：一是舒适型轿车，如君越、GL8、英朗GT、凯越等车型；二是运动型轿车，如君威、君威GS、英朗XT等车型；三是SUV车型，如昂科拉。以满足消费者日益增长的用车需求。

这里介绍别克的几款主力车型，首先是君越，一款全新中高档轿车，有1.5T和2.0T排量选择，匹配7速双离合变速箱和9挡手自一体变速箱，售价22.98万-33.98万。

昂科威，有1.5T和2.0T排量选择，匹配7挡双离合、6挡手自一体或者9挡手自一体变速箱，售价20.99万-34.99万。

说完车，我们来看别克有哪些新技术。首先在1948年，别克Dynaflow自动变速器诞生，并推广到量产车型上。这是汽车史上最早的自动变速器，大大提升了汽车驾乘的平顺性，也降低了汽车驾驶的难度，让更多女性坐上了驾驶席。

别克汽车质量怎么样，从消费者投诉协会提供的数据来看，别克在2017年汽车投诉品牌排行榜中排名第4，质量、合同和售后服务成为投诉重点。

为什么别克车不保值，主要还是因为新车降价快、相对维修贵等问题。其实别克在美系车型中算是表现最好的品牌，造型时尚，品牌也不差，二手车与同级别相比价格更实惠。所以如果你资金有限，购买一款二手别克也是一个不错的选择。