最新二手车消费者行为_二手车消费者特征分析

1.购买的二手车有问题去哪投诉

2.二手车行，车行不知道的问题，算不算欺诈？既然发现了问题还可以要求免费维修换配件吗？

3.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

4.二手车行业怎么样

5.二手车评估的行为依据是

6.二手车最怕哪个部门投诉

随着经济的发展，越来越多的人开始拥有自己的私家车，二手车平台也迅速崛起。二手车平台提供了大量的二手车信息，让购车者可以在短时间内比对不同二手车，从中选择最合适的车型。但是，消费者们也许并不清楚二手车平台的表现如何。因此，本文将评价二手车平台的表现。

优点

首先，二手车平台拥有大量的二手车信息，让购车者可以在短时间内比对不同二手车，从中选择最合适的车型。此外，二手车平台还提供了丰富的服务，购车者可以通过二手车平台进行抵押贷款、保险等一系列服务，大大减轻了购车者的负担。

缺点

然而，二手车平台也存在一些缺点。首先，不少二手车信息并不完整，购车者可能会收到的车辆实际情况与描述的信息不一致，导致购车者无法购买心仪的车辆。此外，二手车平台往往含有虚假信息，一些车辆价格被虚假抬高，影响消费者的购买行为。

技术

二手车平台的技术也值得肯定，通过不断的技术创新，使购车者可以通过二手车平台在线购车，不再需要拜访各家经销商，极大地提高了消费者的购车体验。此外，还有许多技术可以支持购车者的购买行为，比如车辆评估、车况鉴定、车辆质保等。

售后服务

此外，二手车平台的售后服务也非常重要，能够满足消费者的多种需求，比如安装导航、购买汽车附件等。而且，一些知名的二手车平台还提供贴心的售后服务，比如提供汽车保养、定期检查等服务，以确保车辆的正常使用。

安全性

最后，二手车平台的安全性也不容忽视，许多二手车平台采取了多种措施来保证消费者的资金安全，比如实行资金托管制度，以确保购车者的资金不被滥用。

购买的二手车有问题去哪投诉

深圳有多位消费者投诉理想汽车存在着欺骗消费者的行为，这种状况会给公司的信誉带来影响，也会影响公司的整体销售情况。

在9月4号的时候，大家可以看到这样的消息，根据投诉的一些显示信息，有很多位消费者在投诉理想汽车，认为这款汽车有欺骗消费者的行为最核心的问题是因为消费者不知道有升级换代以及停产的情况，还有一些降价的相关事宜，当消费者购买完车辆之后才知道这类政策，所以会出现这样的情况。

根据相关的人员了解，有一位消费者表示，自己在2002年6月21号的时候就在这里购买了汽车，已经订购了一辆汽车，当时销售的价格是在34万元左右，当时已经付了定金5000元，当订购完之后，因为汽车生产商和销售人员没有统一口径，也没有提到这个，车辆正在升级换代当中，很可能停产，也没有告诉会有降价以及其他的相关事宜。当消费者问到这个问题的时候，很多人表示是没有计划也不会存在降价的情况，在2012年7月6号的时候，汽车已经完成了生产，但是并没有提到提车的状况。

现在理想汽车公司已经开始宣布，汽车会升级换代也会停产，并且还会有2万元的优惠，从而销售这种汽车。当消费者指出理想汽车的这些行为，表示对本人有虚假宣传以及欺骗和隐瞒的一些问题存在，而且本人要求要退还2万元的优惠，保证车辆在停产之后后续的维修事宜，一定要有保障，要提供汽车的终身保质，还要保留本人更换新车这种权力才能够解决最终的问题。现在官方还没有回应这件事情，所以大家还在持续等待当中。

二手车行，车行不知道的问题，算不算欺诈？既然发现了问题还可以要求免费维修换配件吗？

一、购买的二手车有问题去哪投诉

1、购买的二手车有问题投诉方式如下：

（1）如果车主是通过二手车市场购买的二手车，可以到二手车市场的经营管理部门，然后对二手车商进行投诉，然后进行协商解决；

（2）如果二手车存在的行为，车主也可以到法院起诉二手车商，然后索要一定程度的赔偿；

（3）车主可以到消费者协会，对二手车商进行投诉，保护自己身为消费者的合法利益。

2、法律依据：《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十六条

经营者的行政责任经营者有下列情形之一，除承担相应的民事责任外，其他有关法律、法规对处罚机关和处罚方式有规定的，依照法律、法规的规定执行；法律、法规未作规定的，由工商行政管理部门或者其他有关行政部门责令改正，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以五十万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照：

（一）提供的商品或者服务不符合保障人身、财产安全要求的；

（二）在商品中掺杂、掺假，以假充真，以次充好，或者以不合格商品冒充合格商品的；

（三）生产国家明令淘汰的商品或者销售失效、变质的商品的；

（四）伪造商品的产地，伪造或者冒用他人的厂名、厂址，篡改生产日期，伪造或者冒用认证标志等质量标志的；

（五）销售的商品应当检验、检疫而未检验、检疫或者伪造检验、检疫结果的；

（六）对商品或者服务作虚假或者引人误解的宣传的；

（七）拒绝或者拖延有关行政部门责令对缺陷商品或者服务采取停止销售、警示、召回、无害化处理、销毁、停止生产或者服务等措施的；

（八）对消费者提出的修理、重作、更换、退货、补足商品数量、退还货款和服务费用或者赔偿损失的要求，故意拖延或者无理拒绝的；

（九）侵害消费者人格尊严、侵犯消费者人身自由或者侵害消费者个人信息依法得到保护的权利的；

（十）法律、法规规定的对损害消费者权益应当予以处罚的其他情形。

经营者有前款规定情形的，除依照法律、法规规定予以处罚外，处罚机关应当记入信用档案，向社会公布。

二、二手车买卖后有纠纷怎么办

1、协商解决。合同双方当事人如果在履行合同过程中出现了纠纷，首先应按平等互利、协商一致的原则加以解决；

2、仲裁解决。仲裁是指合同双方当事人发生争执，协商不成时，根据有关规定或者当事人之间的协议，由一定的机构以中间人或第三者的身份，对双方发生的争议，在事实上作出判断，在权利和义务上作出裁决。用仲裁的方法解决合同纠纷是常用的一种方式；

3、诉讼解决。当发生合同纠纷后，双方当事人协商不成，可以向法院起诉，通过诉讼的方式来解决纠纷。

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

如果二手车行在销售二手车时，隐瞒了某些问题，这被认为是一种欺诈行为。例如，如果二手车行出售的车辆曾经发生过事故，但未在销售时向买方披露，这就属于欺诈行为。

如果车行不知道车辆存在问题，即车辆本身存在问题并不是出售前就已经明确，那么车行在出售时可能不知道这些问题。在这种情况下，如果问题在购买后被发现，车行有责任提供维修服务，但是不一定需要免费提供。具体情况需要参考相关法律法规和合同条款。

如果问题是在购买后被发现的，且车行对该问题之前并不知情，而且在购买合同中没有任何有关保修的约定，车行可能会要求买方自行承担更换配件的费用。如果购买合同中有关于保修的约定，车行可能需要免费提供更换配件的服务。如果这个问题是车行在出售前就知道的，但仍然出售，那么这仍然属于欺诈行为。

二手车行业怎么样

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

二手车评估的行为依据是

近年来，随着互联网的迅速发展，二手车行业也迎来了新一轮的发展机遇。从以往的市场数据来看，二手车行业销量不断增长，市场份额也逐渐攀升，从而成为各类汽车销售的重要组成部分。

一、二手车行业的新机遇

随着国家对汽车技术的不断提升，许多消费者也越来越注重车辆的使用寿命和性能，因此，相对于新车来说，二手车却成为了许多消费者的首选。同时，随着互联网技术的发展，消费者也可以通过网络平台来购买和出售二手车，使得二手车的交易过程变得更加便捷，也使得其更容易受到消费者的认可。

二、二手车行业的市场竞争

由于二手车市场的快速发展，二手车行业的市场竞争也变得愈发激烈。许多汽车企业纷纷投资建立自己的二手车交易平台，同时也与第三方二手车平台合作，以便更好地抢占市场份额，而此类竞争也让消费者可以享受到更多的选择和优惠。

三、二手车行业的发展制约

尽管二手车行业发展迅猛，但也存在着一些发展制约因素。首先，二手车行业仍处于法律监管的边缘，其中部分二手车商家存在违规行为，不仅影响着消费者的权益，也造成了不良的影响；另外，二手车行业的营销和宣传也存在一定的不足，很多消费者仍不太了解二手车的价值，从而影响了二手车的发展。

四、二手车行业的未来发展

尽管二手车行业存在一定的发展制约，但仍有着良好的发展前景。首先，随着汽车技术的不断进步，消费者对二手车的认可度也会不断提高；其次，政府也会对行业进行更多的监管和规范，以便解决一些发展中的矛盾；最后，互联网技术的发展也将为二手车行业带来更多商机，使得二手车行业可以不断发展壮大。

二手车最怕哪个部门投诉

二手车评估的行为依据如下：

1、法律依据：二手车评估属于资产评估的范畴，应遵守我国有关资产评估和管理的政策法规。具体涉及二手车价格评估的政策法规有《国有资产评估管理办法》、《国有资产评估管理办法实施细则》、《机动车强制报废标准规定》、《二手车流通管理办法》及其他相关政策法规。

2、价格依据：二手车价格评估中的价格依据主要有历史依据和现实依据。历史依据主要是二手车的账面原值、净值等发生的依据，它具有一定的客观性，但不能作为估价的直接依据。现实依据在评估价值时都以评估基准日为准，即以现时价格、现时车辆功能状态以及耗损程度等为准。

传统二手车市场名声不好，消费者购车时对车况总是有所顾虑，事故车坑害顾客的事件时有发生，出现纠纷后消费者往往无人可找，相对而言品牌二手车有主机厂作保障、名声较好，消费者也能更信得过。

传统二手车服务理念、服务态度、服务水平较差，基本上尚未脱离简单粗暴现象，众多消费者在购车时往往容易被服务人员吓到，当然近两年来情况有所好转，这完全得益于品牌二手车带给人们的全新服务感受，使得传统二手车经营者不得不改善服务质量。

评估注意事项

汽车的配件信息等等也对二手车的价格存在一定的影响，例如配件的供应情况和价格，车辆的维修保养费用等信息，都或多或少的影响着二手车的价格，尤其是对于一些维修保养费用高、配件难找、价格高的车，在二手车市场比较难销售，价格也相对较低。

而对于那些大众配件，保养费用也相对较低来说，销售是不成问题的。这里要注意的是，二手车在交易过程中，所谓的高配并不能给二手车带来更高的溢价，新车高配和低配差几万的情况，在二手车相差并不大，价格会更倾向低配的。

一、二手车最怕哪个部门投诉

1、二手车投诉方式如下：

（1）如果车主是通过二手车市场购买的二手车，可以到二手车市场的经营管理部门，然后对二手车商进行投诉，然后进行协商解决；

（2）如果二手车存在的行为，车主也可以到法院起诉二手车商，然后索要一定程度的赔偿；

（3）车主可以到消费者协会，对二手车商进行投诉，保护自己身为消费者的合法利益。

2、法律依据：《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十六条

经营者的行政责任经营者有下列情形之一，除承担相应的民事责任外，其他有关法律、法规对处罚机关和处罚方式有规定的，依照法律、法规的规定执行；法律、法规未作规定的，由工商行政管理部门或者其他有关行政部门责令改正，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以五十万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照：

（一）提供的商品或者服务不符合保障人身、财产安全要求的；

（二）在商品中掺杂、掺假，以假充真，以次充好，或者以不合格商品冒充合格商品的；

（三）生产国家明令淘汰的商品或者销售失效、变质的商品的；

（四）伪造商品的产地，伪造或者冒用他人的厂名、厂址，篡改生产日期，伪造或者冒用认证标志等质量标志的；

（五）销售的商品应当检验、检疫而未检验、检疫或者伪造检验、检疫结果的；

（六）对商品或者服务作虚假或者引人误解的宣传的；

（七）拒绝或者拖延有关行政部门责令对缺陷商品或者服务采取停止销售、警示、召回、无害化处理、销毁、停止生产或者服务等措施的；

（八）对消费者提出的修理、重作、更换、退货、补足商品数量、退还货款和服务费用或者赔偿损失的要求，故意拖延或者无理拒绝的；

（九）侵害消费者人格尊严、侵犯消费者人身自由或者侵害消费者个人信息依法得到保护的权利的；

（十）法律、法规规定的对损害消费者权益应当予以处罚的其他情形。

经营者有前款规定情形的，除依照法律、法规规定予以处罚外，处罚机关应当记入信用档案，向社会公布。

二、二手车买卖后有纠纷怎么办

1、协商解决。合同双方当事人如果在履行合同过程中出现了纠纷，首先应按平等互利、协商一致的原则加以解决；

2、仲裁解决。仲裁是指合同双方当事人发生争执，协商不成时，根据有关规定或者当事人之间的协议，由一定的机构以中间人或第三者的身份，对双方发生的争议，在事实上作出判断，在权利和义务上作出裁决。用仲裁的方法解决合同纠纷是常用的一种方式；

3、诉讼解决。当发生合同纠纷后，双方当事人协商不成，可以向法院起诉，通过诉讼的方式来解决纠纷。