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大众甲壳虫二手车现在市场多少钱_大众甲克虫二手车

tamoadmin 2024-06-24 人已围观

简介1.都说日系车保值率高,但这玩意能信吗?2.二手的甲壳虫敞篷版价钱是多少哦3.二手车市场的车况还有等级一随着现在人们消费水准的不断提升,汽车已经从早些年的奢侈品,变成了如今不可或缺的生活必须品。房可以不买,租房照样住;但是有车以后的眼界和出行的便利性,与选择公共交通工具出行是完全不同的体验。 由于现在不少人会选择在3~5年更换一次车型,以满足驾驶体验的新鲜感以及不同年龄段对汽车定位的不同需求,换

1.都说日系车保值率高,但这玩意能信吗?

2.二手的甲壳虫敞篷版价钱是多少哦

3.二手车市场的车况还有等级一

大众甲壳虫二手车现在市场多少钱_大众甲克虫二手车

随着现在人们消费水准的不断提升,汽车已经从早些年的奢侈品,变成了如今不可或缺的生活必须品。房可以不买,租房照样住;但是有车以后的眼界和出行的便利性,与选择公共交通工具出行是完全不同的体验。

由于现在不少人会选择在3~5年更换一次车型,以满足驾驶体验的新鲜感以及不同年龄段对汽车定位的不同需求,换下来的车很大概率是放在二手车市场静静等待新车主。而如果以三个阶段划分二手车年龄界限的话,买买君认为应该是0~3年、3~6年以及6年以上。第一和第二阶段,越晚买车越划算,而到了6年以上的第三阶段越早卖则越划算。

按计算二手车残值的十年折旧法来计算,车辆0~3年年折旧率15%,但这时候车辆还处于青年期,车辆整体运转状况良好,甚至是一些质保还在有效期内,在二手车市场基本就相当于“新车”的状态。

而到了3~6年,车辆的年折旧率为10%,虽然正值中年不可避免会有一定小毛病,但是整体运转起来还是相对稳定。根据早些年的全国二手车交易数据显示,3~6年车型交易量占比是最高的,达到43.49%。

而6年后车辆年折旧率为5%,但在老年期的汽车和人一样,难免会大病一场,修理费用不低的同时,油耗还更高,同时车型基本已经完成了一轮换代周期,这时候车辆技术也比较落后,即便是想要出手,其他消费者对这车的购买意向也必然不高,毕竟谁愿意买辆车回来修和折腾呢?

很多年轻人的第一辆车,甚至是之后的第二、第三辆车,有可能都不会是自己最终趋于稳定而选择的长期用车,那么在这个时期选车的二手保值率就显得非常重要了。但同时值得注意的是,保值率高并不是二手车出售和购买唯一标准。

根据J.D.Power与58汽车和优信联合制作的2020年《中国汽车保值率研究报告》中显示,在A级车中保值率较高的无非还是卡罗拉、雷凌、思域等老面孔,但数据中还有一项供需比统计,主要是通过计算二手车挂牌和咨询量综合计算得出的,比值越小,说明车辆在二手车市场越受欢迎。毕竟车辆挂在市场上后,也要卖出去了才能有钱拿嘛。

结合这份数据,我们来看看其中比较值得一谈的车型。

说二手A级轿车,最无法绕开的肯定是卡罗拉,根据这份数据排行榜来看,卡罗拉以三年保值率60.8%稳坐同级别轿车二手保值率的TOP1位置。很大程度上都归功于丰田的品牌效应、卡罗拉自身的市场口碑以及车型的市场保有量。

COROLLA最早自2004年引入国产(当时的花冠),直到2007年改名为现在的卡罗拉,16年的市场积累要比现在绝大多数同级别产品更具优势,而在最核心的发动机方面,有着VVT-iW超广角可变气门正时系统、奥拓循环和阿特金森循环的技术加持,外加在市场上早已服役多年,稳定性和可靠性经历了充分的验证。

而0.32的供需比也证明其在市场上的受欢迎程度。大多数人买二手车都是为了满足代步需求;而那些预算并不充裕,但又不太优先考虑国产车的消费者,与丰田旗下车型省心耐用的产品理念一拍即合,即便过多几年再次转手,也基本不会亏上几个钱。

而聊到卡罗拉,自然也要聊聊它的姊妹车型雷凌,在二手车市场上,雷凌的保值率相较卡罗拉而言差距并不大,车型三年保值率也达到58.8%。但在二手车供需比上却达到0.51,在排名前十的车型中仅次于昂克赛拉,同样的底子,为什么大家就是不肯选雷凌?

首先从车型的角度分析,卡罗拉自2004年进入中国市场,而雷凌2014年才引进国内,雷凌在口碑的发酵以及车型地位上都不及抢先登陆的卡罗拉,而且根据车质网的统计,早前14款和15款车型雷凌也存在比较大面积的变速箱异响问题,对于车辆在二手车市场上的保值率多少有些影响。

根据身边一些玩二手车的朋友了解到,雷凌双擎在网约车平台非常受欢迎,但网约车较大的用车需求也导致了部分车型年限虽新,但公里数却并不低。一些网约车司机为卖出自己的二手雷凌,调表的情况也是有可能存在的,二手车市场上的那些坑对于购车小白来说确实非常不友好。

在同级别市场上锋范、哥瑞都有着非常不错的保值率,但就买买君个人看法,杰德反而才是二手车市场中更具话题度和关注度的二手车型。首先从车辆特殊的车身设计来看,杰德拥有轿车的行驶质感,但却同样有着MPV车型一般的装载能力,而对于大多数买二手车追求极致实用性和质量可靠性的消费者而言,杰德绝对是最能完美照顾到这两方面需求的选择。

论车辆实用性,杰德后备箱纵深达到920mm,最大宽度达到1340mm;加上类似于旅行车的尾箱设计提供了780mm的尾箱高度,在置物水准上要比一般的三厢轿车更为出色。而动力方面车辆提供了1.8L+5MT以及1.5T+CVT两套方案,虽然放在今天看这两套动力总成都稍显老旧(本田1.8L发动机如今已伴随车型换代逐渐被替代),但本田的发动机可靠性和动力水准绝对值得放心。

由于海外版车型销量惨淡,外加本田自身在生产上的压力,海外版车型将于2020年8月正式停产,虽然目前海外版车型还处在在售阶段,但并未追加满足国六排标版本,以及推出全新的年度款,估计在未来与海外版一同退出市场的可能性很大。

十代思域自2016年上市以来一直处于一种高热度状态,时至今日,这款车依旧是网上话题度最多且最有梗的车型,像什么“最强买菜车”、“秒天秒地秒空气”等都是形容思域的。加上一些手头并没有那么多积蓄的年轻人,即便无法选择全新思域,在二手车市场选一辆早期的十代思域或是更早一些的九代半思域,满足日常代步以及自身的驾驶需求都是非常不错的选择。

这也不难理解为什么表单中思域的供需比达到了最低的0.28,甚至要比卡罗拉等车型更为抢手。如果没有什么泡水或事故之类的大问题,思域在二手车市场上的停留时间应该都不会很久,而且庞大的市场保有量也保证了车型有足够轻松的养护便利性和较低的养护成本。

虽说是一款运动轿车,但2700mm的轴距以及本田一贯强大的空间设计水准还是赋予了车辆非常强的实用性。但是就口碑上来说,思域的两极化评价还是比较明显的,尤其是网上对车辆隔音和安全两点的负面评价,对比卡罗拉而言其表现确实没那么均衡。

其实日系车霸榜基本是毫无意外的情况,但在这一级别的德系大家族中最保值的不是爆款家轿朗逸,也不是最具历史底蕴的高尔夫,而是一辆已经停产而且实用性极低的大众甲壳虫。

甲壳虫的高保值率并不排除有一定情怀消费的加持在其中,性质有点类似于锐志、三菱EVO以及斯巴鲁BRZ等二手车型,其实说白了还是有一定炒高的情况。毕竟自甲壳虫停产后,富有个性和可玩性的小车又少了一辆,二手车市场上3~6年车龄的甲壳虫售价大约在13-18万。

即便是有情怀加持,但二手甲壳虫也仅适配少部分追求个性的年轻消费者。双门4座的车身设计以及仅有310L的后备箱容积基本与“实用”二字无缘。买它的大多还是看中甲壳虫经典圆润的造型设计。

身处广东,许多人多少会受到香港老车以及情怀车的影响,二手车的交易量也是位居全球前列。而站在年轻人的角度来看,用比较实惠的价格买到品牌和口碑都不错的二手车也给了我们更多选择空间;但前提是要懂得避开二手车市场的坑。如果自己或身边朋友并没有什么二手车的购车经验,那买买君建议还是老老实实看新车,毕竟买车本就是为方便我们生活,花大几万买了一个糟心的家伙回来不就本末倒置了嘛。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

都说日系车保值率高,但这玩意能信吗?

不算太贵·可以接受。你因该去检查一下有没有打的碰撞事故。

首先,看外观。(1)察看全车车漆,可按由外到内的顺序,不要忽略车顶,如果发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合,或显现出细微的圈状刮痕,多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。(2)检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀,各钣金配合部位是否到位。试试车门开启是否灵活,关门是否能一步到位,好的车关门时听到的声音较沉闷。在察看密封状况的同时,一并认真查看锈蚀程度。(3)打开发动机盖,先检查水箱补充液、清洗液、动力转向液、制动液、润滑油面是否正常,不正常应怀疑有泄漏。(4)检查车辆配件,诸如电瓶、雨刷、轮胎、油液等耗材,看看是否老化。(5)查看避震器、悬挂等工作情况,可用手大力按动车身一角,松开后,看其弹动次数,在2~3次之间为好。若有条件,最好上台架看一下底盘。(6)查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹,以防买到事故翻修车。(7)察看汽车的行驶里程。这可通过观察离合器踏板和制动器上的橡胶脚踏的磨损情形看出来,一般手动变速器的离合器脚踏使用寿命为3万~5万公里,而自动变速器的脚踏寿命为8万~10万公里。

其次,看汽车内部。(1)检查各电动设备,电动窗、电动后视镜、天窗等。(2)仪表板上各种仪表应齐全有效,象形图案能准确理解,易于识别。(3)座椅表面应清洁完好,无破损、划伤。座椅调节系统正常准确。(4)上车坐好,手放在方向盘上,检查离合、油门、制动踏板。踩下制动踏板,检验制动系统是否漏油。

再次,看车辆手续。检查汽车与其铭牌是否相符:发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期。合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。一定要查清车辆的出厂时间,以免买回即将报废的车辆。另外,车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。

最后,试车了解性能。试开过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验,了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等。(1)启动发动机,聆听转速情况,包括发动机启动是否快捷,运转是否轻快、连续、平稳,有无杂音、异响。回到车上,轻加油门,感受发动机加速响应是否连续,连续加速后怠速应仍然稳定。(2)缓加油门,轻抬离合,车辆起步应平稳。换档可能不十分平顺,但不应犯卡、挂不上或摘不下,或齿轮有响动。低速时轻踩刹车,以试验刹车力度,刹车的反应要良好。还可试一下空档滑行情况。如果一摘档车子就迅速停下来,就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当,如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。(3)试车时,可通过上下坡感觉加速和动力情况;通过加、减档位,轻打方向盘,感觉转向系统是否满意;正常行驶时方向应不跑偏,能自动维持直线行驶,转弯后可以基本自行回正(90%);车辆调头,左右转向打到极限时车轮应无异响。

二手的甲壳虫敞篷版价钱是多少哦

众所周知,保值率这玩意是门玄学,简单的三个字背后蕴藏着神奇的奥秘,也是各大品牌车迷们之间互相“口吐莲花”的最大话题契机。但在坊间,保值率这门玄学依旧是很多普通消费者购车时重要的参考之一,甚至胜过个人喜好和车辆真实性能表现。

保值率就像是当代汽车届的“绿茶”,无论你关心与否,它永远都会萦绕在你的社交圈中,时不时的出现,或让一波,或恶心你一回。

有的人嗤之以鼻,有的人则化身舔狗,为自己的选择舔出一番新天地。

不久前,中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告,分析了2020年受到疫情影响后各国别品牌保值率数据,同时排列出各个级别车型的保值率TOP10。

今天的文章,我们就来看一看2020年的汽车保值率排行榜,是个什么情况,同时简单聊一聊保值率这门玄学背后的奥秘。

品牌榜依旧是日德系霸榜

品牌保值率的榜单,根据官方介绍是结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名,主要的参考指标是3年车龄的保值率。

(来源于中国汽车流通协会官网,下同)

从榜单中可以看到,日系和德系车尤其是日系品牌,在保值率数据上变现依旧是一马当先。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家,日系品牌占据了其中四个名额,分别是雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁,另外一个则是德系豪华品牌保时捷。

当然,六个国别车系中表现最惨的依旧是法系车,包括标致、雪铁龙、DS?3年车龄的保值率都在50%左右。

自主品牌保值率差不多在58%—62%左右,和韩系车的表现差不多,要优于美系车,数据最高的为五菱的66%。

美系车保值率从榜单上来看,也很是堪忧,凯迪拉克几乎快要打五折,别克、福特、林肯、雪佛兰几家也没有超过60%的。美系车保值率最高的,是电动车行业领导者特斯拉,为%。

细分车型榜单依旧是日粉的最大谈资

从中国汽车流通协会与精真估发布的细分车型保值率榜单上来看,日系车在9个细分车型榜单上(小型轿车、紧凑级轿车、中型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV)都拿到了第一,并且上榜车型占半壁江山。

具体来看:

小型轿车榜单中,本田飞度从1年到5年保值率均为第一,5年后保值率依然高达62%,在所有小型车中一马当先。榜单中还出现了像MINI?JCW和CLUBMAN这样的小众车型。排名第三的是国产车型宝骏?310,第1年保值率高达81%,不过5年后保值率降低到44%。

紧凑级轿车中排名第一的为神车思域,3年后保值率依旧高达73.35%。榜单中日系和德系各占半壁江山,德系中还有CLA、奥迪S3、甲壳虫和宝马2系上榜。不过从时间线更长的5年保值率来看,排名第一的应该是大众的甲壳虫(58.35%)。

中型车榜单中,绝大多数上榜车型为进口车型。雷克萨斯IS为1年和3年保值率最高车型。5年保值率最高车型则为凯美瑞和雅阁。

中大型轿车中,加价最凶狠的雷克萨斯ES上榜第一没有什么悬念。五年后其保值率依旧达到63.56%,同样五年后高保值率的还有丰田皇冠,为62.79%。

小型SUV榜单中,两款本田车型XR-V和缤智排名靠前,同时五年后高达62%和58%的保值率要比同级车型普通40%的表现高出很多。在小型SUV榜单中,还有四款国产车型上榜,分别为长安CS35、瑞虎3、瑞风S3以及哈弗H2。

在紧凑级SUV市场,日系车不仅销量占高,保值率车型也上榜最多,共有六款。马自达CX-5凭借前两年的高保值率位列榜单第一,不过时间线拉长之后,它的保值率则不占优势,CR-V成为第一(61.38%)。

中型SUV榜首毫无疑问是三十万的王者汉兰达,它和雷克萨斯的NX无论是三年还是五年的保值率,都遥遥领先其它车型。

中大型车榜单中则以德系豪车为主,除了RX、普拉多、帕杰罗以及国产的哈弗H9之外,均为德系进口车型。

MPV榜单第一的自然是保姆车埃尔法,榜单前五位除了GL8之外都是日系MPV的天下。

保值率榜单这玩意有参考性吗?

简单分析了一下今年中国汽车流通协会发布的保值率排行榜,结果发现我其实就是花了1500字吹了一波日系车。以上榜单是否真的有参考性?我们还是得从他的计算方法来聊起。

根据中国汽车流通协会官网公布的信息来看,他们计算保值率的方法是二手车交易价格除以新车指导价,这种保值率的计算方式是各大平台和协会普遍使用的计算方式,但是弊端也显而易见。就是没有将加价和优惠折扣的价格情况考虑其中。

这也是为什么会出现我们上文所提到的丰田埃尔法1年的保值率居然可以达到118.7%,不仅不亏钱还赚钱,赤裸裸的理财神器。大家都知道,埃尔法加价小几十万都是正常水平,用指导价来计算保值率本身就是个伪命题。榜单中上榜车型同样道理的还有雷克萨斯的车型例如加价的ES,以及丰田的汉兰达等。

绝大多数日系车价格都非常坚挺,优惠较少基本都是按照指导价进行销售,有的甚至还有加价。所以优惠巨大的车型例如美系车,就在计算方式中的分母上吃了大亏。

简单举个例子,拿6月份最热销的美系车别克英朗和指导价相同的丰田卡罗拉来对比。英朗1.5L自动进取型指导价为11.98万元,现在优惠基本能达到2万多部分地区甚至3万。而卡罗拉的价格则一直都很坚挺,1.2T先锋版指导价也为11.98万元,有几千的优惠已经算是很高了。

五年后,用相同指导价的分母和差价两三万的二手车成交价来计算保值率,自然卡罗拉会取胜。其实在实际情况下,两辆车的折旧贬值也要根据年限和购车时的优惠情况来看。假如开个十年,英朗的折旧贬值,不一定是会比卡罗拉高。

要知道,保值率这种比较玄学的东西,受到的影响因素是非常多样多方面的,除了上述我们讲到的这个计算方式,样本数量、车辆车况、不同二手车商的收车价和卖车价,都是会左右参与计算的最终价格。所以最终得出来的保值率数据,也要具体分情况来看。

其实实际保值率的差距,并没有我们现在所看到的这种保值率差距这么大。二手车成交价的影响因素众多,根据保值率来评判一辆车的好坏,确实不是一个明智的选择。

保值率这种东西,更多的是一种谈资。好车的保值率自然是高的,但不代表保值率低的车型,就一定不是好车。

买车只盯着保值率,就像是娶了个媳妇只为了传宗接代,没有灵魂和精神的碰撞,就失去了买车这件事最美好的初衷。

保值率这门玄学,还是需要理性去看待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二手车市场的车况还有等级一

一般情况下二手的甲壳虫敞篷版价钱在15万左右,具体的实际价格需要根据车况来决定。

甲壳虫敞篷版上牌时间短,车况良好的话:如果还是一手车,那很容易交易。车好价才好。但为了保证交易合法合规,又想以高价售出的话,建议直接卖车给二手车市场,一般会有签订合同和过户等服务。

从估值到售出,甚至几小时就可完成,非常快捷。如果上牌时间太长,即便车况良好:超过五、六年的话,基本是不太好卖个人了,普通的车商也不会收的,二手车好与差的明显界线是5年。

甲壳虫汽车

甲壳虫汽车是1934年德国的大众汽车公司生产的气流牌小客车,首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上,研制成功林肯和风牌流线型小客车。

此车散热器罩很精练,颇具动感,俯视整个车身呈纺锤形,很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。

二手车根据车况大致分为五个等级,分别是准新车、精品车、小瑕疵车、事故车、大事故车。准新车是指购买一年以内,里程2万公里以内且车辆无任何损伤的车;精品车与年限无关,只要车子除了补漆和外观件换件之外没有其他损伤,并且里程在合理范围内的都是精品车;

小瑕疵车是指车辆车架没有受过伤,内衬、水箱框架、引擎盖等有过损坏的车辆;事故车是指车辆车架损坏修复的车辆;而大事故车一般指泡水车、火烧车和拼装车,或者事故非常严重的车辆。

再来聊聊几款当前适用二手车。

1.大众POLO

POLO价格大多在3万多元(还可以砍价),4万的预算,POLO这个车不仅小巧好看,并且外观给人的感觉不过时,一方面,它每次改款车型在外观上的变动并不大,另一方面,它在当年的整个设计就已经比较优秀了;同时,它是一款保值率较高的车型。

2.马自达

马自达3经典,其实这款车性价比极高,而且有着超高的可靠性,马自达3有1.6L和2.0L两款动力可选,自动版本匹配的同样是4AT变速箱,正常代步通勤的话,1.6L足够用,排放标准为国四。

3.菲亚特500

菲亚特500在外观、内饰两方面做到了风格的绝对统一。要我看这哪里是汽车?这明显就是行走的包包。说到这,掏钱的小哥哥们还真得注意了,这款车的版本特别多,其中有一款恰恰就是跟GUCCI合作出品的。在外观配色和内饰用料上,这个版本都无限接近于GUCCI的标准配色包包...真香。当然这个版本比较贵,也比较稀缺。

4.大众甲壳虫

好多**姐都喜欢这款虫子,有一个原因就是它像“破鞋”保时捷911。而911和甲壳虫这个造型比较柔美,当然墩墩的虫子显得更可爱一些。它的配色方案和smart一样多到数不清,但由于更Bigger的体格,2013款之后的甲壳虫实用性还真是挺不错的,后座可以坐下成年人了,内部横向空间也得到了拓展,后部的行李箱也变大了。

而它的动力配置方案也更丰富,1.2T、1.4T、2.0T的涡轮增压发动机都有。所以这款车买来不仅可以给**姐单独开,小哥哥们也可以体验一下它的驾驶乐趣。它在保养方面是要比前两款车方便的,由于是和高尔夫基于同平台开发,所以它的零部件在市场上是比较齐全的,当然改装件也很丰富。

文章标签: # 保值 # 车型 # 二手车