重庆二手车几万的奔驰有吗,重庆 二手车 奔驰

1.广汇汽车出手比恒大狠，试驾车甩卖低于7折

2.关于二手车平台哪个靠谱？

3.我想了解一下近几年国内的二手车销售情况！？

最近，关于日系车高保值率的宣传在记者的朋友圈刷了一波屏，这起源自由J.D.?Power（君迪）、58汽车和优信联合发布的2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。在以往中国汽车市场当中，汽车保值率是一个看似重要，但在消费者实际购买时基本被忽略的部分。然而，现在车企越来越多把自家的保值率拿出来说事儿，所谓买的没有卖的精，难道它们察觉到什么了吗？

日系霸榜，自主品牌局部突破

在这次刷屏中，广汽本田和一汽丰田最卖力，广汽本田在厂商保值率榜单竞争中排名No.1，一汽丰田的卡罗拉蝉联紧凑型车保值率第一。实际上，报告还对十个车型级别分别进行了详尽解读，并评选出各级别保值率排名前十位的车型。紧凑型车作为轿车领域二手车交易占比最高的车型，前十名保值率差距甚小，竞争尤为激烈。其中，日系车优势明显，占据了该细分领域的前8名。同为紧凑型的SUV领域，日系车同样以霸榜之势占据了该细分领域的前9名。

作为高保值率的代表，豪华轿车排行榜中，进口车占据7席，前部多为丰田、奔驰等服务体系更为完善的品牌车型。奔驰更是有5款车型上榜，成为入围该榜车型最多的品牌。自主品牌仅在MPV细分领域稍显竞争力，宝骏730、瑞风M3和五菱宏光进入前十。

存量市场下的争夺

在广汽本田的宣传文案中，赫然打着“拿下存量市场中的话语权”的标题，没错，这正是厂商花大力气去告知消费者保值率重要性的原因之一。

从2018年产销下跌开始，中国汽车市场就逐渐由增量市场向存量市场转化，这意味着首购需求下降，而换购率上升，尤其是整体市场价格向上偏移，消费升级趋势明显。

研究显示，保值率从中国西部地区向东部地区逐步递增，其中，上海、北京、天津和重庆四个直辖市位列保值率省级排名前四位。进口车型因车型稀缺，议价能力强，三年保值率最高（51.1%），而自主品牌车型三年保值率仍有一定差距（44.3%）。值得注意的是，保值率排名前五的车企（广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰）2019年新车销量均实现逆势上扬。由此可见存量市场下保值率对于销量具有重大意义。

还有一点不容忽视，最近两年政府在提振汽车消费措施中，屡次强调推动汽车更新换代，补贴以旧换新和老旧汽车报废。政策惠及换购人士的同时，新购和首购消费者自然也会更多考虑保值率。依照国内新车的平均车龄，2020-2022将进入消费者换车阶段。所以在此期间如何激发消费者“卖旧换新”的意愿，才能更好的带动新车市场的销量。

二手车比重越来越高

根据中汽协的数据，2019年新车销量同比下降8.2%，二手车交易量增长7.96%。一跌一涨，两组数据拿到一起来看，似乎也能说明一些问题。

按照新车销量与二手车交易量的比例折算，已经趋近于0.6:1。这也意味着，在购买新车还是选择二手车的事情上，已经有更多的人开始偏向了后者。

值得注意的是，0.6:1的比例在全球范围来看，仍然处于较低的水平。目前欧美等发达国家二手车交易量普遍是新车销量的2倍。换言之，我国的二手车依然具有巨大的市场空间和发展前景。而保值率显然是二手车市场最重要的价值指标，在保值率榜单上冲的越前的品牌或车型，在交易中就越有话语权。

大量的车企开始在二手车领域频频发力，截止目前，已有超过17家传统车企，2家新能源车企开通了自己的汽车企业品牌二手车。同时，几乎每一家车企4S店都有自己的二手车评估团队，且都向客户提供了“二手车置换”业务。

与此同时，二手车市场也在慢慢地进行着结构重塑和行业调整，从而给普通消费者带来印象，也发生了巨大的改变。越来越多的人，开始打心底里开始认同汽车本就是一个消耗品的概念。

在过去，或许抹不开面子，现在买到一辆品质和车况俱佳的二手车，其可能性已经越来越高。

研究报告显示，目前二手车交易主力以90后为主，其中女易用户居然占比超七成。车龄方面，三至五年车龄的二手车最受欢迎，在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高（11.75万元）。这是因为适度使用的二手车更具稳定性，磨合度更好，因而更加保值。

看到这里，我想大家应该会在心中默默的给保值率重新打分了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汇汽车出手比恒大狠，试驾车甩卖低于7折

诺诺正在成长的快车道上，不进则退，如果不努力，就会像白玉兰招待所那样，连悬挂多年的店招都要改掉。

重庆江北机场的到达通道某一块侧墙上悬挂的不是广告，而是唯美诗人李商隐的一首诗。这是诗人旅居巴蜀地区时思念在长安的妻子时所作，言语中充满了离别的愁绪。

重庆于我，倒是快要变成第二故乡了。

每次过来的时候总是充满了欢快的情绪。

出了机场第一眼就看到**出租车停在廊桥下面的通道上。

重庆一道靓丽的风景线，上海的朋友跟我说，这已经是重庆一个网红拍摄地了。

从2019年初，诺诺重庆站成立到今天，一年时间过去了，生活了大半年的保利小院还是老样子，熟悉又亲切。

只是为什么我早晨醒来之后发现床单上有不可名状的残留痕迹（为不碍观瞻，打了马赛克）呢？很明显不是我的。

一定是打扫阿姨忘记把前任的床单给我换了。

重庆站质检丁飞的金杯面包车。他说这台车可以陪他到老，因为他这台面包车没有强制报废年限的要求。我知道这个男人只要有车陪他就可以了。

停车位旁的菊花就这么肆无忌惮地怒放着。

一切都是那么熟悉。

重庆站的新任站长王孟同学正急匆匆地搬离保利小院，这个社区房间的隔音太差，而他太太今天飞重庆。

留下来的我，则天天晚上被隔壁房间的妹纸砸墙，嫌我打电话的声音太大。

来重庆的第一件事，总是要先去吃一碗牛肉面，吃过的任何一家有牛肉面的店做出来的味道都不差。

陪重庆站收购小哥聂浩去某平台买车。但谨慎的车主由于对平台不信任的缘故想放弃交易。

然后我目睹了平台这个小哥站在车主的车子旁边整整聊了一小时的天，最终说服车主在他们平台成交。

由此我得出两个结论：重庆人民爱聊天，这个小哥是个优秀员工。

到了重庆的第三天开始，天天下雨，相比之下，江南的梅雨季也不过如此。

本想轻轨上下班，想想非常时期还是别往人多的地方扎堆了，安全第一。老实的开自营车找路试感觉。

最近来诺诺买车的客户持续增多，可能大家的想法也是跟我一样吧！

路试的第一台车，就是这台块头大、分量足，网上口碑差，但实际一点也不差的路虎发现神行。

每天开在山城，有满满的安全感。

这台自营宝马116还没来得及等我路试（准确说还未上架）就已售。谢谢大家支持诺诺重庆站的生意。

重庆站还有一台我很喜欢的宝马1M，是个人车主放在重庆站寄售的。我和车主通了电话，他自己比较纠结，一会儿想留着继续开，一会儿想出掉。我帮大家谈了个不错的价格，有兴趣的可以跟销售联系。

Ps：诺诺自营车库挂着“可议价”标签的都是寄售车辆，价格非一口价。

（右侧的X5为重庆站自营车，左侧的福克斯RS为小付自备车）

隔天和王站长去看望定点在成都负责收购工作的付锦皓。

顺带路试下重庆站刚收购进来的宝马X5 48I，这台车先天就有机油消耗量大的问题，但我们想确认下到底消耗到何种程度，长测是最好的办法。

这车比较适合成熟度高的玩家，V8 的N62 4.8L自吸发动机，还是7座版本的高配置车型。

到的时候，小付正在看一台奔驰GLK 300,我粗略看了下，内外品相都很好。最终经过好多轮的拍卖，还是被我们拿下来了，但是价格很高。

扯个题外话，没有中间商赚差价，这句话的潜台词是便宜，但发明这句话的人一定不会告诉你“我可没说便宜啊，便宜只是你自己的理解而已”。

二手车行业经过这些年的发展，由蓝海变为红海，由买方市场变为卖方市场，以我这些年直观的感受，买车价格并没有便宜，捡漏的机会更是变得微乎其微，互联网化以后只是把买卖之间的利益重新做了一下分配，与终端用户无关，而作为中间商的车商利润则被严重压缩了，为什么被压缩，因为有新的对手进入，所以这些年不断有大大小小的车商、互联网平台倒闭破产。

小付从福克斯ST开始，一直走在性能车的路上，中间有过一台奥迪S3过渡，目前开着这台氮光蓝的福克斯RS，着实让我眼馋很久。

曾经我也是一名MT的死忠，但是如今我没有手动了。

青年人一直在年轻，而中年人，如我正在慢慢变老。

二手市场门口，成都的串串都是拿着一把扇子，而重庆则是穿着一件印着年审、过户的马夹，各有特点。

特立独行的车主，品味一般也异于常人，市场里这台双龙的色彩搭配令我叹为观止。

市场里这排A00级小车应该曾是很多80后的人生第一辆车。

成都开设分站是诺诺团队今年的愿景，欢迎成都当地的朋友为我们出谋划策。

在五一到来之前，上海的朋友听说我在重庆，非要过来给重庆人民创造些GDP。于是我就开着这台自营车——柴油版索兰托去机场接他们。

柴油车的油耗着实有些吓人，市区往返机场的油耗只有6.6L。

我发了个朋友圈说SUV更适合重庆，大家问我理由。

如下：

重庆是个旅游城市，在重庆总免不了接待各路来的朋友，SUV的高坐姿可以让他们饱览山城美景；大空间则可以放下他们的很多行李，乘坐的舒适度也会更高；当然如果是一台柴油车会更好，毕竟使用成本也是要考虑的一个因素嘛！

这次过来的是几位吃货，所以招待他们吃了重庆当地的特色江湖菜。

坐标：杨记隆府解放碑总店。

串串也是大家的热爱吧，只是鸳鸯锅看上去有点掉价，其实我才是最不能吃辣、最需要鸳鸯锅慰籍的那个人。

总之呢，在重庆如果不想被鄙视，就不要去点鸳鸯锅。

在重庆的每一天，都是多姿多彩，充实而忙碌的。为诺诺选址重庆感到庆幸，否则我将错过多少有趣的人和事。

诺诺是个窗口，希望大家通过我们的公众号可以多了解诺诺重庆站，多了解重庆。在一个非常有趣的城市里，有一个靠谱的团队在尽心尽力地为大家呈现放心的二手车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于二手车平台哪个靠谱？

房子作为中国人最看重的财富象征，其地位几乎无可撼动，恒大地产近日推出的75折优惠购房算是祭出了史上最惠价格，无数潜在购房者趋之若鹜，恒大卖得开心，购房者也买得高兴，最后的结果就是“双赢”。

汽车作为家庭的大宗消费，历来也是国人很看重的财富象征，75折能买到房子，那能买到汽车么？答案是：能。日前，广汇集团就对消费者给出了极大的购车优惠，某些品牌车型远超75折，先来看几张表。

10万买长安CS75顶配，90多万买奔驰GLS?400豪华型，何止75折

首先明确两点，一、小标为落地价；二、表里车型为4S店试驾车，里程长短不一。事实上就是二手车，但4S店的试驾车与市面上的二手车有所不同，这个后面说。

根据广汇集团给出的表格，笔者选择了几个品牌进行咨询。奔驰虽然在表里列了比较多的车型，但基本已经订售一空，比如表中的奔驰GLS?400豪华型，行驶里程10000公里，被告知原价134万，现在经销商给出的售价的是90多万，折算下来相当于7折的样子。相对不错的车况，这样的价格算得上划算。

JEEP指南者也进行了咨询，如果没有置换的话，会有3-4万的优惠，如果有置换的话，综合优惠会在4-5万之间。但指南者新车原本就有较大的优惠，试驾车的优惠并不算很大。但反过来看，没有更大的优惠力度说明经销商的利润原本就比较薄。国产品牌中，咨询得知长安CS75的顶配车型落地价也就10万左右，试驾车里程3000多公里。而如果是新车，落地售价则要在16万以上，相当于新车的62折。

当然，尽管是4S店的试驾车，总归是二手车，按照二手车估算公式，旧车价格=该车当前新车售价成交价*08*0.9*0.9……，这样可算出当前该二手车的基本售价。因此，对比计算一下就可知当前列表车型的售价是否划算了（前提是要咨询到具体售价）。如果低于市场上的二手车售价，那就可以赶紧入手，算是赚到了；而如果略高于市场上的二手车售价，也相当于买了一个安心，因为从4S店出来的车比市场上一般的二手车更可靠，即便有瑕疵，4S店也会告知尽告知义务，用车安心，即便日后再换车，也不会亏太多。

经销商大放血，疫情是直接的原?

与恒大75折线上卖房一样，经销商甩卖试驾车是为了自救，以便更快回血。在笔者咨询经销商“为何会给出如此低的价格”，得到的回应是疫情严重，资金回笼受到极大冲击，为解决当前资金问题，需要以最快的速度回款。要知道，新型肺炎疫情的影响会持续较长一段时间。

以重庆为例，虽然目前已经陆续复工，但经销商、4S店的实际复工状态却是值班状态，而有的4S店根本就没有开门营业。算时间，从春节放假到现在已经快一个月时间，没有营业收入对一般的经销商来说确实是巨大考验，而至于的这样的状态要持续到什么时候，谁都没有准确答案，即便疫情隔离等解除，让消费者再次“进店”也需要时间。怎么看此时的经销商都是很受伤的，因此也才有了广汇集团的大范围甩卖试驾车，以求达到迅速回血、最大程度减少疫情期间损失的目的。

当然，从清单里也能读出另外的信息，那就是重庆地区根本没有德系、日系车，再结合笔者咨询的贵州地区那份清单，首先是对内部员工出售，之后再对外出售，由此可见重庆地区的德系、日系品牌试驾车已经售完（如果有的话）。事实上也是这样，清单里虽然奔驰品牌车型较多，但基本已经被订购，剩下基本以美系、中国品牌为主。也就是说，这再次应证了市场的反应，德系和日系是市场的绝对主角，美系等被弱化，中国品牌虽然在崛起，但在市场的认可度上还需进一步，媲美合资上有距离。

写在最后

疫情对经销商影响实在太大，在不确定影响时间会持续多长的情况下，对经销商、4S店来说情况可能会更糟，这个时候消费者可以“捡趴活”。从行业角度来说，经销商需要生存，自救不能停，广汇集团此举算是吹响了抗疫的“集结号”，随后而来的也许是行业的洗牌时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想了解一下近几年国内的二手车销售情况！？

二手车平台很多，卖车靠谱可考虑车开新，专业的二手车帮卖平台。车开新通过线上平台结合线下门店，从134项免费检测、到无线出价再到过户手续包办，并配套高品质的一对一顾问式服务，实现一站式“帮卖”服务，为用户提供高价、快速的卖车体验，解决用户卖车难的问题。

车开新温馨提醒二手车交易需要注意：

1、了解目前的国家政策

很多买二手车的人不清楚车辆管理条例，直到去车管所迁入才发现不符合规定办不了手续，所以国家政策是买卖二手车车首先要了解的一点。

2、车辆状况的判定，决定车辆出售的价格由以下三因素决定：

a、车辆识别：准确识别车辆的品牌、车型车系、年份以及配置是车价产生的基础；

b、手续材料：包括机动车登记证书、行驶证、保险、车主证件等。手续材料的有效性和完整程度，直接影响车价；

c、车况：车况是最终成交价格的重要决定因素，包括车身结构、使用情况等134项标准，车况的好坏对成交价格影响巨大。

车开新提供专业的二手车卖车服务，全上海15家门店，用户可以就近卖车，每家店都有专业的工作人员提供最好的卖车服务，而且门店交易更能保护你的信息安全。

全国二手车市场报告2011年33周2011年08月15日

2011年第33周(8月8日-8月14日)，全国地区二手车交易报价价格走势(包括北京、上海、广东、重庆、四川、福建、辽宁、浙江、江苏、安徽、湖南、湖北等二手车源发布的省区直辖市)：

交易量排名 厂商 车型 交易量百分比

1 上海通用别克 别克GL8 2.89%

2 上海通用别克 凯越 2.78%

3 上海大众 桑塔纳3000 2.61%

4 一汽大众奥迪 A6L 2.59%

5 广汽本田 雅阁 2.37%

6 上海大众 帕萨特 1.97%

7 广汽本田 奥德赛 1.68%

8 北京现代 伊兰特 1.47%

9 长安福特 福克斯 1.38%

10 华晨宝马 3系 1.31%

11 天津一汽丰田 锐志 1.31%

12 上海通用别克 君威 1.3%

13 华晨宝马 5系 1.28%

14 奔驰 S级(进口) 1.26%

15 一汽大众 捷达 1.18%

16 广汽丰田 凯美瑞 1.18%

17 一汽大众 宝来 1.06%

18 宝马 7系(进口) 1.04%

19 东风日产 天籁 1.01%

20 东风本田 思域 0.99%

*以上数据仅供参考

前20名总占有率：32.66%