回收二手车电动车赚钱吗,回收2手电动车

1.新能源二手车卖出去还值钱吗？如果买回来呢？答案在这里

2.二手电动车保值吗？

3.3年贬值80%！电动车为什么那么不保值？

4.电动汽车二手车保值吗

尽管汽车市场不景气，但新能源汽车的发展越来越活跃，不仅限于国内市场，而且在全球范围内都有良好的发展势头。相反，在二手新能源汽车市场上，二手新能源汽车的低价值比率是否只是促进新能源汽车推广的重要因素之一，而新能源汽车却解决了这个问题？你可以进一步发展吗？很少有公司有这种想法，许多新车制造商提供解决方案。换句话说，我们正在推行二手车套期保值政策。这次，汽车的新力量似乎来到了传统汽车公司的最前沿。没有人买，没有人卖。

不同的公司和不同的政策，但是它们本质上是相似的。基本上，它们都是官方的二手车认证平台，并且价格可以根据实际车辆情况而定。在正式的话语中，我们可以看到回收价格基本上比今天的市场价格略高，而蔚来的回收价格无疑是最夸张的。我为什么这么说？探索二手新能源汽车的当前价值。

在新能源汽车发展的高峰期，国家政策补贴是最高点。但是，随着新能源补贴的逐渐减少，补给只是时间问题，因此新能源汽车的发展确实令人不快，最合适的生存才正式开始。在此前提下，新的浅层制造业的力量如何提高竞争力？二手车对冲政策是手段之一。

根据魏玛汽车公司和云都汽车公司出台的对冲政策，我们必须知道，要享受赎回的钱，我们必须购买他们开始的“保值回购计划”，并且要有价格套餐和各种套餐。其他要求。有必要更新车辆的特定型号，使用时间，更新等。这样，一些新力量的所谓高价值回收就没有想象中的成本效益，最终回购计划的收入可以完全抵消部分回购价格。更重要的是，对于新兵来说，回收二手车还为时过早。

从这个角度来看，采用保值政策实际上很难在短期内给公司造成损失，但是由于保值政策在短期内带来了“安全性”，因此可以刺激销售并继续公司的成功。因此，二手价值保护政策是汽车剩余价值或汽车公司寿命中最低的，这使得很难在不享受回购的情况下得出结论。

新能源二手车卖出去还值钱吗？如果买回来呢？答案在这里

现在很多人都喜欢在二手汽车市场上面，淘一辆自己喜欢的车子。因为在二手汽车市场当中，有些车子确实质量比较不错，而且也是九成新，买到手的价格也比较便宜。但是不少人就发现了一个有意思的现象，就是在二手汽车市场当中，非常少见纯电动汽车，还有纳智捷。经过采访几位二手车贩之后才发现，原来不是因为没有人把纯电动汽车卖二手，也不是因为车商不喜欢收纯电动汽车，到底是为什么呢？

第一点就是因为没人买，对于二手车商来说，主要目的就是为了赚钱。那么家有人卖二手汽车，有人买的话，肯定能够赚取差价，获取利润。那么之所以不这么做，就是因为没人买、没钱赚。也就是说，现在的纯电动汽车开过几年之后，基本上再转手的时候，就等同废车了。如果是你的话，你会选择二手纯电动汽车吗？

第二个原因就是问题多，很多人认为二手车商是为了将价格压得更低，才不收二手电动汽车的。其实真相并不是如此，大多数的纯电动汽车车主，也不愿意把自己刚入手的汽车卖二手。另外就是这些电动汽车再卖出去，也卖不上高价，收在手里就是个大麻烦。

第三点就是回款比较慢，对于一些二手汽车商来说，需要收车和卖车循环起来，才能够赚钱。如果入手了一批纯电动汽车，而转手不出去的话，就没有资金运转，很容易倒闭。对于二手车商来说，就是得不偿失的一件事了，谁也不愿意做。

所以，以上这三点才是导致二手汽车市场上，没有纯电动汽车的主要原因。在此小编也要提醒大家，在去二手车市买车的时候，千万要留神，看好汽车的出厂日期，还要检查一遍汽车的零部件，免得买到故障车，或者是事故车。那么，大家认为还有什么其他原因导致二手车市中没有电动汽车的吗？为什么二手车市看不到电动汽车？二手车商：没人买、没钱赚

二手电动车保值吗？

随着近几年新能源汽车销量逐渐攀升，新能源汽车在二手车市场中也开始不断渗透。对于新能源二手车而言，有人认为价格划算，性价比极高，但也有人觉得新能源二手车的电池损耗大，后期用车风险大。

那么，新能源二手车到底能不能买呢？这点也许是很多消费者的购车疑问，所以电车资源近期来到深圳市最大的二手车市场进行实地探访，一起来了解下新能源二手车市场到底如何？

通过一天的走访，可以发现目前深圳二手车市场中基本还是以燃油车为主，在售的新能源二手车非常少，不少车商都明确不做新能源二手车的生意，即使做新能源二手车的车商，收来的少量新能源二手车的摆放位置也相对不易被人发现。

当然，也有极个别车商意识到新能源汽车是未来汽车行业的大趋势，已在近两年逐渐向新能源二手车转型，据该店的负责人介绍，店内80%的二手车都是新能源车型，剩下的才是燃油车。

在收车标准上，车商对新能源二手车的使用年限和行驶公里数明显有着更严格的要求。不少在做新能源二手车的车商都表示，使用超过3年、公里数超过4-5万公里、纯电续航低于300公里的二手纯电动车是基本不收的。

根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出，其中1-3万公里新能源二手车成交占比最高达到29%。

此外，有相关数据显示，与传统二手车相比，新能源二手车的使用年限更短。例如在2019年11月全国交易的新能源二手车，其中使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。可以说，这些数据与此次走访的市场行情十分接近。

究其原因，对于担心亏损的车商而言，新能源二手车越新就意味着风险越小，也更容易吸引到买家。而在一些商铺里面，确实摆着几台刚上牌不久的纯电动准新车。据车商表示，这些准新车之所以会这么快拿出来售卖，一种可能是原车主遇到了经济困难，需要变卖车辆，另一种可能是日常用车中充电不便，后悔买了纯电动车。

至于在检测新能源二手车方面，实际上与传统燃油车基本一样，检查车门、ABC柱、漆面、关键位置的螺丝是否有过拧动、查维保记录等。如果是插电混动车型，当然也要对发动机进行重点检查。

不过对于纯电动车而言，车商对电池情况、续航能力的判断至今仍没一个较为准确的评估手段，只能通过使用年限和行驶公里数来大概判断二手纯电动车值不值得收购。需要注意的是，如果后期二手纯电动车的动力电池出现问题，车商不会为此负责，因为动力电池质保一般可以达到8年或12万公里，所以电池出现问题依然是由厂家承担。

此外，也有相关车企为了给消费者吃上一颗定心丸，推出了动力电池免费终身质保，但基本都只限于首任车主，如果将车辆出售给下一任车主，终身质保的权益就会自动失效，这也是为什么新能源二手车保值率不高的原因之一。

其实，在偌大的二手车市场逛下来，在售的新能源二手车应该不超过30台，而基本上看到的新能源二手车主要以特斯拉和比亚迪为主。下面我们就具体看看现在新能源二手车的售价。当然，车商张贴出来的价格仅供参考，部分存在虚高的情况，具体报价还要依据实际车况而定。

从上述列表可以看出，绝大多数新能源车型开不到3万公里就要被原车主卖掉，甚至不乏才几千公里的准新车。而根据多家车商的反映，特斯拉和比亚迪的二手车比较受消费者欢迎，一方面是它们的保有量较大，另一方面很多消费者认可它们品牌、电池技术、产品口碑等。而对于一些小众及新势力品牌的二手车，车商们都不太愿意接受，除非是准新车或收车价可以做到很低。

毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。

而为了解决消费者对于纯电动车残值低的担忧，目前已有厂家提供官方的二手车回购服务，承诺车辆几年之后一定程度的保值。例如在车辆使用第1年按70%补贴后售价回购，第3年按50%的补贴后售价回购等类似的政策，听起来似乎还不错，但实际上需要满足的条件还是比较苛刻的。

几何C在上市之初就推出了2年7折保值回购活动，消费者可以选择全款或首付5成分2年0息贷款，完成购车程序后，就可以和厂家的指定合作方“帅车捕手”签署2年7折回购意向协议，回购金额还可以以现金形式返还。

不过7折回购需要达到两年行驶不超过3.5万公里、使用期间单次事故维修费都没有超出1万元的要求，而且要求9月7日购车前才能享受该服务。

爱驰U5也推出类似的官方回购政策，车主三年后可选择以购车时发票价的5折将车辆交回给爱驰回收，或以6折价格进行爱驰新产品的换购，但未公布细则，比如出现车辆事故、电池自然损耗等情况该如何处理。

目前看来，车企推出回购政策并没有覆盖车辆的全生命周期，更像是在某个时间段为了刺激销量的营销手段，无法真正解决新能源汽车残值率低的问题。

对于追求实惠经济的普通消费者来说，新能源二手车也是可以买的。不过需要认清一点，虽然新能源二手车比新车便宜一大半，但不能因为低价而盲目入手。假如购买的是纯电动二手车，首先要考虑清楚，几年前的纯电动产品在续航和配置方面能不能满足自身的使用需求，我们的建议是尽量选择年限较新、里程较少的纯电动二手车。

其次是充电便利问题，我们都知道购买新车时，厂家会提供免费的充电桩安装服务，但在购买纯电动二手车后再安装充电桩，厂家就需要收取一定的费用。

最关键的是在订车之前充分了解所购车辆的电池衰减情况，这就要对动力电池做一个全面检测。不过这个检测，二手车商是做不了的，因为不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的。

所以要判断电池衰减程度并不是一件容易的事，因此不妨将纯电动二手车开至品牌4S店，通过原厂解码器可以读取动力电池状态。一般来说，在车辆质保期内，电池衰减不超过20%就可以接受，而纯电动车电池的质保期普遍长达8年或15万公里。此外，消费者可以委托第三方检测机构出具车况报告，避免淘到问题车、事故车等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3年贬值80%！电动车为什么那么不保值？

事情是这样的，我这个朋友3个月前收了一台3年车龄的特斯拉Model s，卖家报价45万，而这车加上选装当时落地花了110万。双方砍来砍去42万成交，这个哥们头一次倒腾电动车，还想赚一笔大钱，结果没想到砸手里了。车到他手里根本就没多少人问，三个月过后，哥们扛不住了，39万把车甩给了一个外地刚入行的车贩子，加上过户费、整备费，以及3个月的指标钱，它净赔4万块钱。要知道这4万块钱，顶的上卖10辆20万的二手车的利润。

那么电动车保值率这么低的原因是什么，对于想买一台二手电动车的朋友来说，有啥注意事项呢？我就从续航里程、产品稳定性、大众接受程度以及性能方面给大家解析。

首先电动车最要命的问题就是续航里程以及充电速度，抛开特斯拉不说，3年前上市的电动车无论在哪方面都会被虐成渣，要知道电池技术目前正在快速发展，电池密度每年7％的速度提升，3年前的电动车续航里程普遍是200公里出头，现在已经能达到300-400公里，充电速度缩减一半。那为啥还要花钱买一台产品过时、续航里程和充电速度跟不上的二手电动呢？

其次，产品稳定性。这在燃油车上可能不是问题，毕竟传统燃油车发展了130多年，各项技术都是成熟可靠的，除了个别车型外其余都能靠得住，大家买回家后稍加整备就能放心开。

而市面上这些电动车，长的不过十几年，短的仅仅两三年，比如众泰知豆、奇瑞、北汽新能源这些。都没经过市场验证，大家不知道未来三年五年它的质量以及可靠性是什么样，所以都不敢接盘。万一时间长了，电机电池衰减严重，或者由于做工问题导致电池老化引发自燃该怎么办，发生车祸时电池爆炸怎么办，这些关乎安全的问题是最致命的。

再说大众接受度，虽然电动车的知名度高，消费者也都知道这是趋势，但是除了大城市，大家根本不需要电动车。要知道，电动车的价格比燃油车贵了将近1倍，还要每天考虑续航里程、充电等问题，最关键的是它不能跑长途。新车都接受不了，何况二手车？

所以综合来看，二手电动车的卖家多，而买家非常少，这种供需不平衡以及模糊的市场规律，是它贬值巨快的原因。不过对于已经考虑好买一台二手电车的朋友来说，这是一大利好。拿上面二手车商朋友的例子来说，39万买一台3年的特斯拉价格非常合适，而且此时的电池与电机还并未有损耗，性能也和新车差不多。只不过，要慎重考虑未来再卖车的问题了。

电动汽车二手车保值吗

对于当下的消费者来说

拒绝电动车的理由有很多

除了续航焦虑、电池自燃之外

二手电动车不保值也是关键原?

《2019中国汽车保值率报告》显示

电动车头年的保值率就不到一半

第3年的保值率甚至不足20%

而3年燃油车的保值率普遍为60%

电动车如此令人咂舌的表现

不禁让人深思一个问题

大家都是车，为什么电动车

在短时间内就会“一文不值”？

作为电动车最关键的零部件

动力电池占了整车成本的40%

正是这块巨贵的电?

极大的影响了二手车的价格

因为，电池电量是会衰减的

这就好比手机用了一两年后

续航能力就会大不如从前一样

并且这个衰减速度还和车主

是否经常用快充、驾驶习惯有关

这种情况下，大多数车商没有办法

对电池的残值进行准确的估计

所以为了最大程度的规避风险

车商自然不会给出一个高的回收价格

相比于燃油车的出行工具属性

现在的电动车更像一款数码产品

这一点也和我们用的手机一样

每年都会有更强的新产品推出

除了智能科技配置更多之外

续航里程更长和成本的迅速降低

也加速了旧款车型的贬值速度

比如：老款车型和新车价格接近

但老款续航365km；而新款能跑520km

除非给出一个有吸引力的价格

不然谁会愿意买一辆二手的旧款车型呢？

根据调查，截止2019年底

全国汽车保有量达2.6亿辆

但电动车保有量只有310万辆

相比之下，电动车份额微乎其微

并且这部分电动车市场主要

集中在一些限牌的一、二线城市

车主们在购车时更倾向买新车

这就导致二手电动车需求量低

同样因为难找到“接盘”的买家

许多车商都不愿意收二手电动车

这样恶性循环就导致我们在

二手车市场上难见电动车的身影

为了打消车主对二手电动车的顾虑

许多车企都做出了一些相应的措施

1.官方二手车平台

首先，一些车企有官方二手车平台

比如：特斯拉、威马、宝骏新能源等

车主可以在此出售自己的车辆

卖家也能挑选到有保证的二手车

2.保值回购政策

其次，许多厂商推出了保值回购政策

既保证了电动车的保值率

同时也解决了流通的渠道问题

能够有效提升消费者的够买信心

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车二手车的保值情况与多方面因素有关。

首先，电动汽车的保养情况和使用年限会直接影响二手车的保值情况。如果电动汽车的维护和保养得当，使用年限较短，那么其二手车的保值情况会比较好。

其次，电动汽车市场的发展情况也会影响其二手车的保值情况。如果市场上的电动汽车类型和品牌越来越多，而且价格逐渐降低，那么电动汽车的二手车保值情况可能会受到一定的影响。

此外，政府的政策和补贴等也是影响电动汽车二手车保值情况的因素之一。如果政府出台的政策和补贴力度足够大，那么二手车市场对于电动汽车的需求可能会相应增加，从而提高其保值情况。

总体而言，如果电动汽车能够得到适当的维护和保养，市场上的销售情况不错，政府出台的政策和补贴力度也足够大，那么电动汽车的二手车保值情况可能还是比较不错的。