二手车之家厦门,二手车之家厦门汇森行

1.厦门牌照二手车在漳州过户需要怎么办理？

2.开了三天的奔驰S320L，赔了20万

3.车况宝检测车可靠吗？有问题怎么办？

4.二手车跑了4万公里算几成新？

5.为了省钱你都做过哪些事情？

车企对于新能源车的产品布局和市场资源的配置，将成为它们商业回报的决定性因素。

文 /《汽车人》黄耀鹏

无论采取什么统计口径、使用什么措辞，2023年“开门黑”已是确凿无疑了。

鉴于2023年1月的上线数据处于历史性的低位，一季度内就出现反弹，是大概率的事。但是反弹高度，不能过于奢望，因为市场当前基调是偏于谨慎和保守的。

截至发稿，2月份数据尚未被完整统计。乘联会根据2月前3周的走势，预测全月零售135万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。这和业内预期基本相符。

PHEV增长将快于EV

新能源车从2022年的全年高歌猛进，转换到速度稍慢的发展轨道。很多厂商对此虽有思想准备，但没想到降速这么多。

这表明，整条产业链为2022年的高增速付出了什么样的代价。调整现在就到来，也许并不太坏，眼下积累的负面因素还不够多。

根据乘联会口径，1月新能源车（EV、PHEV）渗透率为25.7%，同比增8.7%，但环比降了19%。而2月新能源（预测值）则为40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。

对比两个月的数据，新能源增长与渗透率增长几乎同步，即新能源车靠从燃油车那里抢地盘，是维系增长的主要手段。而整个大盘增长，是非常有限的。即全年不可能实现7%的增长，2月只是在低基数的基础上反弹。

这是意料之中的。其中，1月PHEV对EV的零售比例为1:1.8。而2022年全年PHEV销量151.8万辆，EV销量536.5万辆，两者之间的比例为1:3.53。显然，两者的市场份额在快速接近中，PHEV增长更猛的趋势，将在2023年延续下去。

两个牵制因素

但是，2023年业内出现了一些新的现象，与销量数字显示的趋势正好相反。即PHEV相对EV提升份额，在2023年存在两个牵制因素。我们的任务，是掂量这两个因素，能起到多大作用。

一个是电池原料价格在往下降，混动小电池的价格优势在削弱。目前碳酸锂从高点的60万元/吨，已经降到42万元/吨。

宁德时代近期向新能源车企提出“锂矿返利”计划，核心内容是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，代价是合作车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。

这是宁德时代掌握上游的体现。期货的重点是心理预期。而宁德时代在2024年、2025年落地的全球产能可能高达500G-600GWh，总产能高达1000GWh。宁德时代不但需要给这些产能找客户，还要为眼下产能锁单。

种种迹象表明，2022年EV相对PHEV的巨大成本差距，有拉近的趋势。但我们应该看到，从正极锂盐到电池成品，再到整车，价值沿着供应链传导之后，有明显的缩水效果。原料采购价翻倍（其实只是期货价暴涨），电池可能涨价20%；而到了整车端，就只剩7%的涨价牵动力了。

如今新能源品牌打价格战，出手凶狠的，连10%都拿出来。2月份，乘用车整体折扣率13.8%，与1月份持平。原料涨跌对下游的影响，没有炒作的那么大。

另一个，是2023年1月开始，以上海为首的长三角城市，不再给PHEV、增程“绿牌”。此举直接将理想汽车从上海新能源排行榜上拉下来。

如果2023年只有一线城市这样做，问题还不是很大。但如果珠三角、长三角、京津冀环渤海经济圈等几个大的经济区域都有跟进效仿者，PHEV、增程就会遇到大麻烦，至少理想汽车这种以增程为主要产品线的品牌，将受到打击。

眼下，还未看到北京打算这么做。但人们无法判定地方政府的容忍底线是什么，即混动越过某一个特定比例，就会刺激政府祭出“混动不给绿牌”的政策。

有人认为，上海的目的是保特斯拉（全系产品为EV）。但这种“拉偏架”的行为一旦多了，就会引来国家级监管的注意。地方政策与国家监管之间，存在复杂的制约，很难用简单的上下级关系去理解。

当然，北京、上海两大城市，对一些部委发布的比较软性的政策（多冠以“办法”、“临时办法”之类的措辞）不买账，比如限行限购、二手车限迁之类的政策。但部委实际上没有直接介入的权力，只能呼吁。一线城市（省级单位）也与前者保持距离，彼此留一线，不公开顶牛。

因此，这两个因素虽然都是发生在2023年开年，但其牵制作用其实是可疑的，市场仍然按照自己的节奏走。

《汽车人》判断，2023年全年，PHEV比例还将上升，PHEV与EV的比例可能达到1:1.5一线。这预示着，主机厂必须强化PHEV产品的布局。

价格战效果不好

大家认为，2022年新能源竞争已经很激烈了，没想到2023年以更高强度的价格战开打。特斯拉发动价格战，绝大多数新能源品牌参战。

《汽车人》猜测，特斯拉此举和宁德时代的“返利”一样，都是为了安置即将落地的新增产能，还有就是维系产能利用率和订单池（这俩实际上是一回事）。

如果没有订单池，生产将被迫停滞，整体放空的成本是相当高的。特别是直营品牌，没有经销商库存作为缓冲，必须自己维持住订单池。

理论上，价格战的结果，还需要观察。但其实我们都知道，价格战就像蚊香片，开始的时候效力最强。如果开始都没捞到什么，后面其实也不用指望了。何况，主要对手跟上之后，大多数效果已经对冲。

有非官方数据表明，特斯拉并未达到预期目的。如果特斯拉还有成本空间，发动下一次价格战只是时间问题。如果是这样的结果，那么2023年无论电池原料涨跌，大家都很难赚钱。结论恐怕是“活着最重要”。

价位市场：完全替代和渐进侵入

和品牌苦乐不均一样，价位市场也同样如此。

从1月份的车型数据来看，10万元以下市场，与前两年一样，短兵相接式的竞争是匮乏的，愿意做的厂商也比较少——只有五菱宏光、奇瑞、长安Lumin等少数几个品牌。

这一细分市场的消费者对价格极其敏感，因此大家都围绕低成本来做。可以预料，该格局已经连续几年固化，除了长安LUMIN，其它都是老面孔。2023年也不会有像样改变。

10万-15万元、15万-20万元，是最为走量的两个新能源市场，从2022年和2023年初的数据都可以证实这一点。两者在销量上，前者略多，但没有太大差别；区别是，前者以EV为主，而后者则是PHEV占优。比亚迪和埃安是这两个领域的领先者，长安深蓝正在高速追赶。

所有20万元以下车型，都是中企占优。这是走量的基本盘，新势力对此涉足的较少（蔚来将来可能做点尝试）。华为余承东也说，不做20万元以下车型，是要毛利率，但更大的可能是，垂直整合的功力不足。

在20万元以下，新能源的毛利率问题非常考验主机厂对上游的把控。零跑是新势力中的异类，主力产品C11价格在18万-23万元，骑在两个区间中间。不过，零跑最近推出C11增程版，价格16万元起。

这又印证本文所说的，小电池新能源车的相对份额仍然要上升，原因很简单，市场需要。只有顺应市场需求，才有前途。

20万-25万元车型，是特斯拉、比亚迪的天下。前者的大幅降价，是二线以上的宠儿。很多舆论都指出，特斯拉、新势力等“下沉不够”。实际上，如果坚持目前的产品序列，下沉到三线及以下，只会涣散注意力和资源，收效抵不过扩张渠道的成本。

2023年，这一趋势将延续。这意味着新势力可能对扩张产能，不会有太大的举措。

25万-40万元产品区间，是特斯拉、“蔚小理”的天下。宝马和奔驰凭借这一波降价，也进入这一区域。

中高端车型（30万元以上）区域，燃油车的地盘虽遭侵蚀，但仍能保持大体稳定。这一价位区间，新能源车对燃油车的替代，不会在2023年就取得优势。

区位市场：与价位和品类有强联系

30万元以上区间的产品，主要瞄准一线、强二线（即所谓的新一线）市场。而这些区域市场，地方政府的行政许可，对市场起到定调作用。

偌大北京市场，2023年1月、2月新能源车销量，居然不及深圳的一半。上海因为直给绿牌的政策，所以情况稍好，和深圳差不多，月销也就刚过万辆。

倒退几年，一线城市就已经主要是换购市场了。这导致新势力和国企孵化企业，除了总部所在地（也包括辐射临近城市），把新增渠道的注意力都放在强二线的地盘上。

二线名单我们有必要列一下（按照经济实力排序）：成都、天津、南京、杭州、重庆、武汉、长沙、厦门、郑州、沈阳、西安、大连、济南。

对于新能源市场而言，一些较小但经济实力很强的珠三角、长三角城市，也受到相当重视，譬如珠海、苏州等。

而前面名单中，郑州及以后的城市，注意力就会削弱很多。原因有两条：一个是越往北走，新能源车短板越突出，以至于到了东北就毫无存在感；另一个是北方城市GDP很高，但居民收入占比相对较低，GDP排名并未反映真正的购买力。

这两年，新能源最夺人眼球的竞争，是在以上城市展开的。而三线以下，是沉默的大多数。它们吸收了大部分市场量能，但新能源板块消费大多在20万元以下。

从销量角度讲，2023年的中小城市，得南方乡镇者得天下。但从市场关注度、品牌声望和企业利润的角度，更应该关注二线以上城市。否则凭借新势力每月万把辆的销量，本不应该获得这么大流量。

2023年，高端EV参与价格战将是象征性的、克制的。它们将努力维系品牌定位和毛利率。在高端EV普遍搭载100度上下的电池后，PHEV实际上成了BBA换购的新宠。而BBA则努力通过自己的新能源转型，留住老客户。

2022年，25万-40万元区间的产品，新能源车尚未彻底压制燃油车，但这一局面，有望在2023年达成。新能源拿份额最猛烈的价格段，仍然是20万元之内；而10万元以内，EV已经占据压倒性优势了。

在PHEV的热潮中，一线市场保持了对中大型车辆的热情。而PHEV和增程的贡献，就在于以较低代价、较新鲜的体验，给消费者提供了新选项。

由此带动，就连MPV和大型SUV，也受到消费转型的刺激，开始走出独立行情。很多人都对一些创业企业发布新能源MPV感到不理解，在产品线还远未覆盖主流需求的时候，突然跑去做一款小众车型。这其实是打差异化竞争。

此外，这一市场在扩张，而且很好地排斥了燃油车的反击，属于走得比较稳且持续向好的市场。这一块投资，反而不会吃亏。至少比见红的细分市场（譬如紧凑型SUV），压力要小得多，何况还能走一波集团客户需求。

有些车企属于表面上包打天下的全系布局，但实际上产品密度仍然从低向高：低端重兵把守，高端刷个存在感。目前，还没有出现燃油车时代的丰田、大众汽车这种真正地全面部署的车企。当然，有些车企是正在往这个方向走。

2023年，新能源车的产品布局和市场资源的配置，将需要车企多花一些心思。如何使用这些资源，将成为它们商业回报的决定性因素。版权声明本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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厦门牌照二手车在漳州过户需要怎么办理？

厦门赖洪丁没有离婚。赣州市三品隆贸易有限公司的法定代表人是赖洪丁,截止到2022年7月13日,赖洪丁的微博上还经常可以看到他与自己妻子的甜蜜照片,可知他没有离婚,家庭很幸福。赖洪丁-汤臣青颜品牌创始人，出生于年福建龙岩长汀。在市场上摸爬滚打多年,也从事过从餐饮、二手车和外贸等多个领域,有着丰富的从业经验。经过多次对大健康领域的市场深入调研,对消费者痛点的多次考察,加上多年的研发技术和资源整合,赖洪丁最终成功创办了汤臣青颜品牌,旗下品牌主打美肤滋养的系列产品有:透明质酸钠胶原活泉饮,西梅果蔬本草酵素饮和润妍胶原蛋白慕眠饮。

开了三天的奔驰S320L，赔了20万

办不成。

需要双方带着车，一起到车辆在厦门登记车牌的那家车管所申请办理过户，异地不能办理，

《机动车登记规定》：

第十三条 机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。机动车所有人应当在临时行驶车号牌的有效期限内到住所地车辆管理所申请机动车转入。

申请机动车转入的，机动车所有人应当填写申请表，提交身份证明、机动车登记证书、机动车档案，并交验机动车。机动车在转入时已超过检验有效期的，应当在转入地进行安全技术检验并提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起三日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查相关证明、凭证和机动车档案，在机动车登记证书上签注转入信息，核发号牌、行驶证和检验合格标志。

第十八条 已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。

机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

第十九条 申请转移登记的，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）现机动车所有人的身份证明；

（二）机动车所有权转移的证明、凭证；

（三）机动车登记证书；

（四）机动车行驶证；

（五）属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明；

（六）属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。

现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。

现机动车所有人住所不在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当按照本规定第十三条的规定办理。

车况宝检测车可靠吗？有问题怎么办？

突然，接到一位客户的电话，听着还挺着急的：“你们能不能帮我检测一台车，车是我自己的。”胡大大刚接到电话的时候，还有点懵，“你自己的车让我们检测啥？”“就是让你们帮我看看这车是不是有问题，现在我心里没谱。”?

经沟通才知道，原来是客户在网上看到一辆车，感觉性价比不错，价格比他看的车便宜3万块钱了，他说他看了三台这款车，卖家没有低于65万的。其实这个价位的车，就是同年份同配置，价格上下浮动两万左右也都是正常的范围，主要还是看车况和公里数。客户打电话给卖家沟通的很愉快，就自己跑到厦门买了回来，就当玩了。车是一台17年的奔驰S320L商务型二手车。

买回来刚开了两天，去他朋友店里保养的时候，他朋友告诉他说车子感觉有点不对劲啊，座椅磨损有点厉害啊，开起来发动机动力也不是太好，但是不明显，可能是该保养了。他朋友无心的说了一句你的车是不是公里数大，调过表啊。客户说自己刚从个人手里买的，私家一手车，卖家说的可好啦，他就买了，也没看出来有什么问题。但是他朋友提出疑问之后，开始有点坐不住了，就联系了我们，帮他确认具体情况。?

我们按约定来到了客户指定的地方，进行了检测，由于这车价值较高，做工精密，我们一行两人进行了交叉检测，发现这车还真有一些问题。

第一：车子内饰磨损和公里数不匹配，像这种高端车用的皮料质量一般是比较好的，车子才跑了6万公里，这前后排座椅的磨损和褶皱有点厉害了，轮胎也是换过的（轮胎只能做参考，因为换轮胎的原因太多），奔驰S级的轮胎正常使用的情况下也不至于6万公里都要换完。也没有保养记录可参考，B柱下端内侧贴的记录保养的贴纸也被人为的撕掉了，方向盘手握处也有轻度的磨损。检测车看车多的人会有一种感觉，就是这车根本不像开了6万公里的车。通过以上几点，我们判断此车调表了。

第二：我们发现座椅滑轨前段有锈迹，正常情况下，作为一款才开了两年的奔驰S级轿车，这里是不会生锈的，出厂时也会有很好防锈和润滑处理。带着这些疑问我们检查了发动机舱，发现发动机有明显的清理过后留下的油泥，这点更加佐证了公里数不止6万的情况。如果正常使用的两年多的奔驰S级，跑了6万公里就出现那么严重的渗油，有那么多的油泥，奔驰就该回家种红薯啦。

最后客户还是不甘心或者说是想验证我们的检测结果吧。问我们能不能跟他一起去二手车市场转转，看能不能不赔钱或少赔钱的情况下把车卖掉，正好胡大大也要去市场，就跟着一起去了，当时去了两家做高端车的车行，一家看了之后说不要，客户问他们原因就简单了说了一句“车有问题，价格差距太大。”另一家看车了之后，还不错，给报了价格，但是报的价格，客户实在是接受不了，说买的时候62万，开了没几天，就给40万。胡大大上去递了一根烟，问了问情况，卖家说“这车我们怀疑调表和泡水啦，风险大，不便宜不要。”

经过综合会诊，这位客户最终还是接受了这台车有调表、泡水的事实了。此车无任何记录可参考（包括保养和保险记录），修复整备伪装的很到位，正常价格现在难以卖掉了。从郑州跑到厦门那么远，买了台调表的泡水车？也许客户自己知道问题，买的时候就很便宜，想看看我们专业检测的能不能看出来问题，毕竟现在买二手车，但不懂车的，越来越多的人邀请检测师出场了；也许他自己真的不知道这台车的情况，被坑了。

经询问，这车要比正常价格便宜二十万才会有人愿意接手，要不然，客户就只能昧着良心卖给不懂车的人，才不会赔那么多甚至说还可以赚钱！一辆车要赔二十万，这个学费交的真的有点多了，如果客户真的不知道这台车的情况，我相信他花的这个学费，可以让他自己真正的深入领会到泡水车和调表车的知识，并且以后都不会再上当了......

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车跑了4万公里算几成新？

车况宝检测车可靠。有国家认证的二手车鉴定评估资质，致力于解决二手车交易中车况不透明的核心问题。

100天保价退车承诺的，目前是5万以内的车400一台，5-10万的600一台，10-15万的800一台，15-20万的1000一台，20万以上按照评估价的0.5%收。

主要优势：

综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因。

对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。

为了省钱你都做过哪些事情？

8成新左右。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。

政府工作报告提出

将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

2019年5月，商务部、公安部、海关总署共同举行二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门10个省市。

我曾经为了省钱，买了很多便宜的东西，例如便宜的衣服，鞋子和生活用品。那些便宜衣服穿了一次就不成型，再也穿不了了；便宜的鞋子穿了以后，散发着一股胶味儿；

买的便宜手帕纸，在聚会上不好意思拿出来和好友共用；买的便宜手机看似省了钱，用不了多久就很卡；这时，我才明白：贵的东西只有贵一个缺点，便宜的东西只有便宜一个优点。有些东西如果真心喜欢，又恰巧在承受范围内，该出手时就出手。

每天去学校食堂打一两饭两毛钱，然后打几大碗免费蔬菜汤，把水倒掉吃里面的蔬菜下饭。最穷的时候考试前全班统一复印资料要交五毛钱，我能借钱的同学都借过了，还是用光光了。终于知道什么叫一毛钱逼死英雄汉。结果收到老同学的信，他不小心夹带了一块钱在信纸里，救了我的命。

在日常生活当中，我们可以通过以下这几种方式省钱：

1、用白开水代替饮料，奶茶，费用降低，对身体还有益。

2、不点外卖，每天点外卖，一个月下来费用也不低。自己动手，丰衣足食。

3、早餐自己在家做，十五分钟也够用了，比外面一顿顿的价格买下来要划算。

4、一些没必要的饭局，可以不去。去了之后，下次还是要回请的。

5、能步行的时候选择步行，有地铁的时候选择地铁，一般不打车。

6、坚持锻炼身体，这是最清醒的省钱方式。

7、照顾好自己的身体，是最划算的省钱方式。

8、每天好好刷牙，补牙的成本很高。

9、不是非常喜欢的书籍，去图书馆看书，很多书买回来又没看。

10、适当用现金支付。用现金的时候，真的更能直观感受，花了一笔钱。有心疼的感觉，而不是单纯的数字变化