柴油后驱手动二手车能买吗,柴油后驱手动二手车能买吗

1.众泰t200二手值得买吗

2.3年打5折！这些便宜好车降价快品质不赖，买到就赚

3.英菲尼迪m25二手车值得买吗

这个问题我之前看过一个帖子，是访谈了上百位新车车主总结出来的买车以后最后悔的事，我分享过来大家可以参考一下：

1，买车一味的追求大 ；很多人现在买车都会首先考虑看着大不大气，空间大不大，在买车时也把尺寸作为了第一标准，结果买回来发现根本用不上不说，停车还特别难停，操控感也欠佳。所以买车的时候不要为了面子和偶尔的空间需求去追求大尺寸的车，还是要符合自己的实际情况，你体验过一次smart和MINI在城市内穿梭的快感你就知道了。

2，考虑油耗买了小排量 ；很多车主会考虑车子的燃油经济性，所以现在 汽车 厂商都推出了小排量车型，什么1.3T，1.2T，1.5T三缸之类，这些车子你买车的时候试驾感觉动力还行，因为小排量涡轮车型初段动力是够用的，但你买回来跑个高速或者满载再开空调运行的时候，明显感觉很吃力，后劲不足。所以在经济能力允许的范围内，还是买个2.0T排量左右的车子吧。

3，买车买了最低配 ；有些所谓的老司机说什么：买车就要买最低配，买高配划不来什么什么的，这种观点已经是非常落伍了；如果是十几年前这句话还有一定的道理，因为那个时候 汽车 配置确实不是很全面和实用，但是现在说这话就很落伍了。

现在的很多车辆的配置其实非常的便利和人性化，而且有些主动安全性的配置可以提高车辆行驶的安全性，比如车道偏离警告，主动刹车等等都是非常不错的驾驶配置；大冬天的座机加热不香吗？无钥匙进入不方便吗？防炫目后视镜晚上不好吗？所以说，车辆的配置要按照自己的需求来定，不要一味的听别人说买了最低配。很多人都在买车以后都会后悔没买个高配车。

4，图便宜买了老款车 ；这种情况经常发生在车型新旧交替的时候，老款车有较大幅度的优惠，所以很多人都在这个时候选择“抄底”但是大家要知道其实是个比较特殊的工业产品，它可不是年年都换代（个别国产品牌除外哈）一般来说，新款车在设计上、工艺上、 科技 含量上、配置上都要比老款车好得多，你图便宜买了老款车失去的却是新款全方位提升的驾乘体验。

更何况，你的老款车在以后二手车市场上价格会大受影响，影响二手车价格的因素除了本身的车况之外，还有就是车型的款型，老款车比新款车折不少钱。

5，付款方式没有选择好 ；有些人掏空家底一次性付款，结果自己元气大伤；有些人收入不稳定却买车，结果大大影响生活质量。一定要选择适合自己的付款方式，你手头钱充裕，最近又没有什么用钱或投资的渠道，那就全款。你资金不是很到位，但是每月收入稳定没有其他大额负债，或者说你的钱有更好的投资理财渠道，那可以考虑按揭的方式购买。

6，买车追求品牌而不是贴合自己的用车需求 ；有人买车还真就是为了面子，为了面子宁可买个豪华品牌的入门低配车型，也不去考虑国产甚至合资的中端品牌车型。结果用起车来难受的是自己，要啥啥没有就有一个标，而且殊不知豪华品牌的入门车型往往都是减配最厉害的根本没有原有品牌的精髓。宝马1系 2系，前驱车也能叫宝马？奔驰A级三厢车除了奔驰标和颜值啥都没有……

以上就是我总结的车主反馈最多的6条，大家还有什么吐槽的欢迎在评论区留言，我们一起讨论。

最后悔是应该根据自己的经济能力买车！有多少钱办多大事！后悔没买五菱宏光之类的车！买了部轿车！

我其实没有最后悔的事儿！主要还是当初囊中羞涩，没有买到自己心仪的车，但也不后悔！

我今年29，跟老婆结婚4年了，17年我们喜得一子，由于双方母亲都是后妈，而我长期在外地工作，自然而然带小孩的重任就落到了我媳妇儿身上，说句心里话我对她还是满满的愧疚感的，因为带过小孩的人都知道，那不是一般的辛苦，更何况一个弱女子，毫不夸张地说带小孩对人的身体和心理都是严峻的考验，如果小孩在生个什么病之类的，那真得急得团团转，特别如果还发生在晚上，打车都困难而且还不安全，正是基于这几点考虑，去年我狠下心掏空口袋给自己老婆买了一台奔驰A200L。 当时买车的时候，我们考虑过宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级。这三款车可以说各有千秋，论性价比的话，应该是A4L>3系>C级，论颜值，则是C>3系>A4L，从我内心深处讲我是更喜欢奔驰C的，因为它的颜值确实很吸引人，包括我老婆在内都被它的颜值给深深打动了，当时C级是最新中期改款C260L，但是大家都知道奔驰向来要价比较高，C260L落地都要35万左右，而低配车型C180L和C260，不是没液晶显示器和全景天窗，就是空间太小，配置被阉割了不少，我们感觉不值得入手，所以当时我们在C260L上纠结了很久，因为如果买了它，我们生活品质很受到很大的影响，包括小孩在内可能奶粉、尿不湿、玩具和新衣新裤都会成为问题，可能销售看出了我们两夫妻的难处，最后给我们推荐了A200L这款车，当时，我是100个不愿意的，因为对于男人来说，这款车太小气，太女性化了，但是当进入它内部空间时，我老婆却被它的内饰给深深折服了，双联屏、语音控制、无钥匙进入、64色氛围灯等，妥妥就是一个网红车，最让人吐槽的是它1.3T排量和板车悬挂[捂脸][捂脸][捂脸]，但是这些对我老婆来说已经无关紧要了，虽然我跟我老婆据理力争过，但是最后我还是选择了妥协，毕竟这车买回来主要是给她开的，而且等若干年荷包宽裕点之后再换就是，最终我们还是买下了A200L。

现在看来，A200L家用完全够用，2789mm的轴距，对于我们这样三口之家来说完全应付得了，老婆也经常开着它带着儿子去买菜、逛街和游玩等，并且这车由于排量小，在小区停放的费用都要比别人少一些，加一次油可以开一个月[呲牙][呲牙][呲牙]，还是比较实惠的！现在，我们家也算有车一族了，出行也比以往更方便了，想去哪儿，直接一脚油门就可以了，最重要的是买下这辆车也没有影响到我们家的生活品质，大家都过得其乐融融！

其实买什么车并不重要，重要要既符合自身经济状况，又能解决日常代步的问题，如果这台车现在不让你满意，那你就从现在开始撸起袖子加油干，为了你心目中更好的选择去奋斗……[加油][加油]

当初买车的时候为了以后方便，咬咬牙上了高配，结果现在一点都开心不起来；因为当时很多配置现在一点用都没有，感觉自己真的是白花了这些钱。

最让人糟心的就是这个仿皮座椅了，这个东西唯一的好处就是看起来高大上，但是剩下的全是麻烦；这个仿皮座椅的异味非常重，冬天冻的慌夏天烙的慌，你不加个坐垫套根本没法用。买了这个仿皮座椅的配置之后，我开了不到一星期就无奈的去选购了两套座椅垫：一套冬季一套夏季的；最后一想这钱花的真冤枉，反正都要加坐垫套，当初还不如买个织布座椅呢，又便宜还没有异味。

再一个就是多媒体显示屏，这个也就是只有看起来显一点档次了；但是当你自己用的时候你会发现一点不舒服，有时候我觉着按个手机支架都比他方便，毕竟你开车不能低头去看导航吧？然后前期我用的是手机支架，后期一千大洋改了一个一体机；顺便吐槽一下：当初选配一个倒车影像就要一千八百块钱，现在一看真的不划算。

最后就是吐槽一下天窗吧，光天窗漏水就修了好几次了，有时候真的是后悔当时干嘛要买天窗了；当时选配一个天窗就小五千块钱，加上后期的维修真的是感觉白花了这些钱，亏得要死。

买车之后才发现 汽车 根本不是刚需，买了一年只开了5000多公里，大部分时间都是停在车库里面的，每次4S店的销售打电话过来问车子开了多少公里了，都不好意思回答。

以上这种情况是非常常见的，认识的好几个人都是这样，特别是对于一些平常比较喜欢宅在家里的人来说，买车之后除了上下班代步之外，基本上都不太会用到车子，所以开得比较少，买车就显得比较浪费。

可以算一笔账，比如买一辆10万的车子，一年的用车费用至少也要1万了，10万如果用来投资，每年还可以至少产生4000以上的收益，也就是买车之后一年的实际费用在1.5万左右，平均每天需要40元，就算车子放着不开，这些费用也是不会减少的。

很多人买车都是因为一时冲动，或者在网上看到某一款车，觉得不错，然后直接就去4S店买回来了，有些是因为朋友推荐，然后就买了。买车之前根本没有好好想一想，到底适不适合自己，买回来才发生不合适，后悔也已经来不及了，毕竟 汽车 的消费品，落地就开始贬值了。

总得来说，对于大部分的人而言，买车并不是一件容易的事情，买车也是一次大的支出，所以在买车之前，还是要好好想一想，自己到底有没有买车的必要，选车的时候也要好好斟酌一下。

那么对于普通的消费者，买车终极目的还是遮风挡雨，不用再来回挤公交车，倒车去某个地方。

我人生中的第一辆车，宝骏“颜兽”510，从不后悔，带来了很多的便利。

买车后从家里到上班地方，大概2小时车程。那不买车坐大巴周转，需要怎样的路程呢？大概周转6趟车，约5小时，是的，大家没有听错：

从家里坐大巴到镇上，镇上转大巴到县城，县城转大巴到市区，市区转公交或者打的到东 汽车 站，东 汽车 站坐大巴到上班的县城 汽车 站，之后再打的回上班地方的家。其实路也就120km左右，需要折腾这么久，因为要不断的等车等车转车。

记得媳妇刚上班那时候，由于是在其他的县城，当时走了一次这样的路，加上等车，下雨什么的坏天气，实在是折磨人；说的了都是泪。

从那之后就赶紧买了车，买了当时很火热的宝骏510，银灰色，它也很乖巧，至今大概行驶约25000km，2年多的时间了，没有出现过什么问题。前2月刚刚保养过，开着更舒服了。

买车后悔的人大有人在，至于原因各种各样，有的甚至很奇葩。购车是需要用心的，如果你不用心，你不后悔谁后悔？今天咱们就举几个例子说一下。

1.后悔买车

近年来买车的人格外多，有些朋友其实并不太需要车子，但是眼看别人都买车子了，不买感觉低人一头，于是就去把车子买回来了。没开两天，就要去外地打工了，车子就仍在了家里，一闲就是半年。把车子卖掉，怕别人笑话，不卖又很少开，还要缴纳保险，做保养，费用也不少。哎，你们说难受不？

2.后悔没有选择自动挡

身边有几个比较早买车的朋友，无一例外的选择了手动挡 汽车 ，为什么选择手动挡 汽车 呢？据说省油。但是使用起来，并没有那么的方便，尤其是拥堵的市区使用，走走停停，手忙脚乱的。现在如果大家后车，鄙人更推荐大家选择自动挡 汽车 ，如今的自动挡 汽车 ，真的很好用，尤其是搭载AT或CVT变速箱的车子，真的很省心。

3.后悔选了一大推没用的配置

很多朋友购车，特别注重配置，甚至把一些没有太多用处的配置都看的很重要，他们觉得有肯定会比没有强。对于一些安全和舒适性配置，个人觉得确实是越多越好，但是一些可有可无的配置，真的就没必要一定去选择了。太高的配置，太多的功能反而会增加故障率，有些配置很鸡肋，一年用不了几次。个人建议大家购车多关注一下三大件质量，而不是一些花里胡哨的配置。

4.后悔选了太小众的车型

在这个追求标新立异的年代，很多人选车也是很与众不同。例如大家都选燃油车的时候就有朋友偏偏去选择新能源 汽车 ，由于早期质量不好，车子没用多久问题百出，甚至还停产了，而有些厂家也倒闭了，哭都没地方。购车个人还是建议随大流，但是也要谨慎一些，因为销量与质量并无绝对关系。

买车后悔的人确实有不少，原因除了上边提到的，还有很多，例如超预算购车，所选的车子太大或太小，等等。车子其实就是一个代步工具，省油省心够用就好了。个人建议购车一定要根据自己的需求和预算来做决定，尽量选择大品牌，不要过分追求高价、高配置。

今年三十三岁了，也有一颗拉风的心态，也很欣赏装B高大上的车。但对车而言没有过多的要求。当年第一辆车是个二手的雪佛兰乐驰，开了五年 代步工具而已。18年换了一辆实用型的车。主要还是空间大 拉拉少量货物 跑跑长途，再就是家庭用车。普通家庭不要一味的跟风 选择了不实用的车型(土豪除外)。另外跟大家分享一下个人意见:买车无论配置高低，一定要大排量的[呲牙]我第一辆乐驰是1.2的 排量小 起步很肉 猛加油门吧确实也不省油。这辆车是柴油版的2.8T排量，动力确实很足，油耗每公里0.4元左右。

我不太知道家用车是个什么概念？什么样的车型属于家用车？是不是除去面包、皮卡、拖挂、微卡、厢货、轻客都属于家用车？所以概念的模糊让我无从具体回答问题，不过可以分享一点点自己的看法。

买车是大事，毕竟要花很多钱除去，所以我们都会想买一辆质量好、舒适性高的车，所以常年纠结我们的问题也就那么多，我们就在这里讨论一下，我不是专业的车评人，所以只从个人角度的经验去说。

①是选国产还是合资。这个问题可以说是让人很纠结的事情，首先我们要客观承认国产车与合资车去比较确实还有差距，毕竟造车是个综合性的工业生产过程，不是单个企业的事情，有一个环节出现问题最终反映的也是整车问题。丰田不会去生产轮胎，奇瑞也不会制作玻璃，可一旦轮胎和玻璃出现问题，我们就会骂丰田和奇瑞。所以我们要看到其中的差距不是在某个产品上，而是综合实力上，这里面既有品控的事情，也有合作监管的方面，绝非一企之力可完成，再加上我们的 汽车 工业毕竟发展时间短，更要以包容心态来看待。从现在的市场产品看，国产车也越来越优秀，瑞虎、领克、WEY、宝骏、吉利、哈弗、比亚迪等品牌都有优秀的产品出来，它们的品质与合资不相上下，绝对值得信赖。就像我喜欢微型车，smart买不起，奥拓虽然都不错，可毕竟淘汰了，同样价位我可以选择宝骏310。所以合资不再是首选，工业化生产无论那款车型都会有小毛病，我们重点要看的是车企的服务，只要服务好，没有什么不能放心的。如果我的宝骏310坏路上了，4S店或厂家直接开来替换车型，让我继续使用，车他们自己修好，而且价格合理，您还有什么可后悔的？

②谈谈动力。很多专业人员在选车的时候都在说什么动力曲线、扭矩啊、峰值啊，弄得普通购车人都很蒙圈，弄的那么玄乎干什么呢？我的经验，紧凑车型自吸发动机1.6比较合适，1.5也可以；涡轮增压1.5T比较合适，1.4T也没问题。再大一点的车，就是B级别的车，自吸发动机2.0比较合适，1.8也行；涡轮增压1.8T比较合适，1.6T也不错。SUV的车型不太好说，也不太敢说，毕竟会与主流的有差距，实话讲，2.0T一下的涡轮增压都会比较有压力，1.8T也只能说还可以，自吸发动机2.5以上的比较合适。我估计会有人和我说奇瑞的发动机怎样优秀，传祺的 汽车 动力怎么好，都没问题，我只是说普遍性，毕竟不同品牌和产品的侧重点不同，我只说平均概念。所以再看车的时候，比如说哈佛H6，它既有1.5T也有2.0T，我自然推荐您选择2.0T的车型，动力这东西永远是一分价钱一分货的。

③说安全性。现在很多车评人会跟你说什么囚笼车身、高强度钢等等，这些东西真这么牛掰干嘛弄个中保研、什么C-NCAP的检测，又怎么和国外对比有差距的，打自己的脸，有啥意义？车企没有不在意安全的，只是安全的设计都有一个范围，不仅要考虑成本，还要考虑车内安全和车外安全，我们可以看到，近几年的车型安全设计上，开始考虑车辆与行人碰撞时的行人安全性，这就是进步。所以在我们选车的时候，对基本的安全配置多做关注，剩下的还要自己开车的时候多注意安全、规范。常规安全配置注意安全气囊数量、车身稳定系统、防抱死系统、防翻滚系统（SUV）、安全带提醒、前后雷达或影像等等，这方面国产车做的很到位，像哈佛H6基本上配置的就很全面。

④谈导向。国家在推动国六标准，可很多车评人还在推国五的优惠力度和车型，我真的说句不让播的话，有的人花钱买车可能会开上十几年二十年，一旦强制执行国六，你不是在坑人吗？好在车企还算良心，现在国六车型非常丰富了，可选的价格段也比较多。我也想换车，轿车的选择在留意新宝骏的RC-6，符合国六标准，不用担心会被淘汰。

⑤谈智能与互联。很多车企都将这个作为亮点宣传，甚至与手机互联的远程操控等等。我是从事信息化出身的，只要有互联就会存在安全性的问题，所以我在看车的时候一般会摒弃这些功能。再一个就是我们都很清楚，机械结构安全性和耐用性最好，电子类出现问题的概率会更高，比如说奔驰的定速巡航问题（不讨论真）。但不能所有问题都这样一概而论，比如说电子手刹比机械手刹就更好，上坡就更好缓解半坡起步的问题，这属于我个人习惯问题，在这里更希望大家能优先提升驾驶能力，而不是单纯依靠信息化产品，毕竟倒车雷达和影像坏了我们也得倒车入库不是，很多交通事故就是太过于依赖这些功能出现的问题，所以大家可以根据自己喜好来，但请务必练好车辆驾驶技巧。

最后再啰嗦一下内饰，内饰的舒适程度关乎了自身体验和生活质量，所以好的内饰是需要的，放在最后来说就是想说明它是需要而非必要，车企需要挣钱，所以一分价钱一分货，别的地方做的好了，其他的地方就要差一点，不然利润从哪里来？企业怎么挣钱，所以内饰放到了最后，再满足以上几点要求后，去看看自己钟意的内饰是对的，毕竟车不仅是工具也是生活的一部分。

以上是我不成熟的建议，也是我选车看车的一些小标准，供大家参考。

身边的很多朋友买了车之后，经常会讨论一些跟车有关的问题，谈得无最多的，无论就是自己这台车买对还是买错，因为有些人认为自己买了车之后用起来并不顺手，觉得当时要是谁谁谁推荐的车型，或者是多花点钱买稍微贵一点的车型，可能就不会出现现在的这种感受，当然也有人认为自己买的车刚刚好，车子非常好开，非常适合自己。

当然也有些人在讨论的时候会重点涉及到油耗问题，甚至有些没买车的人在遇到这些有买车的人士也会问一句，你这个车油耗会高吗就好，比如说我自己买WEY vv5，很多人就是说你这个车看起来这么大这么重，油耗会不会很高呢？听到这里我老是忍不住就笑，为什么一定要觉得车辆大油耗就一定要高呢，我跟很多人在说我的油耗只需要6毛多的时候，绝大多数人是不相信，但其实我也没求着他们，相信自己的车，自己看着舒适好用就可以了，即便油耗真的高，那又关你屁事？

我一个朋友说的是最实在的车子买来是自己开的，油耗高低在于个人的驾驶习惯和用车表现以及环境决定。那么为什么一定要追求油耗高或低呢？除非说你能够舍下决心把这台车卖掉，否则油耗再高还不是你自己要承受的吗？只要能够这台车给你带来方便，那么油耗稍微高一点其实也是可以承受的，如果你真的觉得油耗高，那你干脆车子卖了走路算了，走路就不产生油耗了。

所以我觉得买完车之后，真的没有必要去后悔什么东西，毕竟无论如何这是你自己做的决定，车辆的好与坏其实在于你个人如何去照顾它，如果说你能平时按照说明书或者是厂家的要求，对于车辆进行及时的维护保养添加合适的标号汽油，尽可能的，不做出一些损伤车辆性能的举动，正常来说一台车不会差到哪里去，也完全没有必要去后悔什么。

众泰t200二手值得买吗

所以作为钻石德粉的我，收了一台Bimmer们听到都会面红心跳、开着嘴角不自觉上扬，晚上躺在床上都久久不能忘怀的快乐大玩具——宝马1M?Coupe！

在此之前，大姚刚买了一台绿油油的路特斯Exige，所以凑到了一起给客官老爷们带来性能车小特辑，这期咱们先来我看这辆宝马1M。

说实话Exige除了尺寸小了点，长的真的是挺“超跑”的。要说它最大的特点，不是乐趣多多，而是太难上车~

先来看看我的大玩具，这是一台2013年上牌的2011款宝马1系?Coupe?M?power。当年的新车指导价59.80万元，落地要60多万了。现在的二手价格从30-37万左右开始，卖多少钱的都有，这个价格里情怀加成太高了。

说实话，30多万买它确实不像一个二手车从业者的行为，可能都没有理智而言。实际1M也是跌过价的，在2018年前后，当时一台橘**的1M要价45万，两年后现在差不多跌了10几万，我实在是按耐不住了，必须把这台dream?car收回来玩一玩。

说起情怀，确实得掰扯掰扯了。这台1M可以说是宝马1系里第一款正经的M?power车型，底盘代号为E82，和E87（老款1系）的外观设计非常相似，M?power的外观套件，加上一套原厂的大宽体，比E87绝对是有过之而无不及。

**的天使眼现在看起来太有韵味了，但有时候看它总觉得有点奶凶奶凶的~

而从侧面看过去就发现它的特别之处了，2660mm的轴距搭配上Coupe车型双门四座的设计，毫无违和感。车尾又短又翘，既可爱又。

再来一个无边框车门，哎呦，太骚了~

M?power的原厂轮毂，还是一对鸳鸯胎，前245/35?R19，后265/35?R19，很多人都不舍得拿这台车漂移，因为两条后胎太贵了…

像后轮这两条倍耐力P?ZERO的轮胎，换一下将近4000元，听着肉疼不？

唯一的缺点就是这个刹车卡钳有点怂了，既没有好看的壳子也没有骚一点的颜色，所以有很多车主干脆把刹车卡钳升级成AP的。

双边四出的排气布局，原厂宽体看上去非常协调，整个车看上去就像扣在地上一样，稳稳当当。紧实的小“屁股“上只有一个M?power的logo，没有其他任何多余的字眼，一看就是人狠话不多的主儿~

这个角度真是美爆了！

在这种定位的车型里，1M的后备箱应该还算是实用，甚至纵深表现比普通1系都好，缺点就是因为后轮太宽，导致后备箱里左右两侧有两个大的突起，另外就是开口比较小，不过这种问题，99%的1M车主都不会在意。

如果说路特斯Exige的可玩性和实用性的比例是9：1，那1M就是8：2，我之前的福克斯RS就是7：3。

迫不及待地掀开机盖，小小的机舱被这台3.0T双涡轮增压的N54B30TO塞得满满当当，这种充实的感觉兄弟们应该都懂~直列六缸的发动机给了它340马力，450牛·米，在匹配上一个6速手动变速箱，前置后驱，注意！手动，这就是它的快乐源泉啊~

而且只需要简单的动一下程序，直接就冲着500马力去了，缸内不用做任何强化，因为原厂N54的活塞、连杆、曲轴等部件就已经是锻造件了。

但是，这台N54B30TO既是快乐源泉，也是罪恶源泉。它比较娇气，只要你稍有疏忽照顾不周，它可能就要闹情绪了，N54发动机的进气道极易产生积碳，当积炭严重时，对油门的响应和马力的输出都有直接的影响。

另外「?烧机油?」、「?渗机油?」、「?水温过高?」、「?喷油嘴漏油?」等等问题，还是建议大家如果你没有5年以上玩德系车的经验，我劝你入手一定要慎重。

拉开车门，内饰和门板上大面积的Alcantara材质，除此之外没什么亮点了。

如果不是德粉，肯定会说这个内饰无聊、辣鸡，但如果你是一个德粉，硬着头皮也要吹它香~

表底300km/h的机械指针仪表盘，我感觉比现在很多的液晶仪表有感觉多了。方向盘上的M按钮，按下去之后全车进入运动模式，发动机转速立马提升300转左右，悬架更硬，牵引力控制系统等级降低等等。

1M的灵魂所在，340匹大后驱配上这个6速手波，整备质量1570kg，乐趣可想而知~

在M模式下，百公里油耗大概在13-14L左右，原厂百公里加速4.9秒，赶紧开起来给你们感受一下。

出师不利，一挡起步的时候，它出现了“咳嗽“的问题，动力断断续续，我觉得可能是离合器片出了问题，估计免不了修一下。到了二挡，感觉就回来了，动力绵延不绝，输出非常稳定，这才是N54的魅力。

如果想要漂移，长按中控台上的DSC按键，会提示DSC退出工作，这就意味着你做一名真正的快乐男孩了。打一把方向，踩一脚油门，尽情的享受滑动带给你的乐趣吧~

原厂悬架给你的支撑感已经足够到位了，绝对能给你信心，各种侧倾都抑制的很好。

总的来说，1M绝对是一台可以让你开着它全程面带笑容的车，既有颜值，又有操控，情怀还一点都不落，至于价格嘛~只能说真正的感情永远不会被金钱阻挡~

ok~这期的内容到这里就结束了，据说那台路特斯Exige比我的1M还要纯粹，下期节目一起去看看~

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3年打5折！这些便宜好车降价快品质不赖，买到就赚

众泰t200二手车可以买：

1、首先我要说的是众泰T200有1.3L和1.5L两个排量，这次我们试驾的是1.3L手动挡精英型，发动机用了三菱4G13S系列，最大功率93马力，最大扭矩113.5牛·米，从这点来说众泰汽车还是比较厚道，毕竟大多数竞争对手用的都是自主发动机。传动系统用5挡手动变速箱，从我们掌握的信息来看，上海车展上市的只有手动挡车型，自动挡车型会在晚些时候推出；

2、值得一提的是，T200的最小离地间隙达到190mm，使得驾驶者前方视野相当开阔，高底盘造就了高通过性，在去山里的路上，我们经过好几次涉水路面和坑洼不平的烂路，众泰T200都轻松的完成了通过任务；

3、还有一点不得不提，众泰T200用了前置后驱的驱动系统，给越野车增加了不少亮点，在过沟沟坎坎的路面时给了我们很大帮助，尤其是在过上坡路面时，后驱系统大大提高了通过性。唯一令人遗憾的是，众泰汽车虽然在小SUV领域深耕细作，却始终没能研发出四驱系统，不得不感叹自主品牌的进步速度令人着急。

百万购车补贴

英菲尼迪m25二手车值得买吗

汽车保值率主要取决于车子的可靠性、性能、价格变动幅度、配件价格和维修成本等，是汽车综合水平的体现。也正因为如此，保值率成为了买车的重要参考。

保值率高的车，一般毛病少，开着放心，而且用几年之后再转手，也能卖个好价钱；相反，保值率低的车，可能存在诸多毛病，隔三岔五往维修店跑，用着糟心，而且折价也比较大，将来换车时只能“打骨折”甩卖，伤心又伤身。所以在买新车的时候最好选择保值率高的车，但在购买二手车的时候，情况可能稍微不一样。

因为在二手车行业，一般来说三年内的新车贬值速度最快，一些保值率高的车三年后还有原车价的七成左右，和新车优惠后的价格差距并不大；而一些保值率低的车，三年打5折甚至更低，单从价格上来讲就很划算。

当然保值率低的车，可能存在一定的问题，或小毛病多、或维修成本高、或新车优惠大、或品牌知名度低，原因种种，但最狠的一刀已经砍在了前任车主身上。另外市面上一些低保值率的车，往往在性能或者操控方面能够给人带来不一样的体验，所以在确保车况不错的情况下购买这些低保值率的二手车反而划算。今天买买君就和大家聊聊目前二手车市面上那些不保值的“好车”。

对于追求运动但又囊中羞涩的年轻人来说，凯迪拉克ATS-L是款不容错过的车。全系2.0T涡轮增压发动机，279马力，前置后驱，前球节麦弗逊悬架，后五连杆式独立悬架，50:50前后配重比，百公里加速6秒多。它的诞生就是要瞄准宝马3系的。

但因为早期发动机漏油、抖动、变速箱故障灯问题，ATS-L的用户口碑并不是很好，不过后来改进不少，而且常年“骨折价”出售，所以销量还保持不错。在去年清理国五库存那波行情中，网上出现了16万的甩卖价，虽然只是个例，但裸车降到18万还是常有的事，所以“7折凯”非“空穴来风”。

因为一手市场的大降价，直接导致了二手车保值率的崩盘，第三年的保值率为47.9，第五年的保值率只有37.6%。三年车龄的ATS-L?28T技术型基本在16万元上下，里程稍长的甚至在14万元出头。用一辆朗逸的钱买一辆动力猛操控好的后驱豪华车，还是一个不错的选择。

来源网络

你也为花十五六万就只是买一辆ATS-L吗？错，你还有机会加入凯迪拉克车主群，他们年轻时尚，热爱生活，闲暇之余还会聚在一起共享养生之道。

说到观致这个名字，对于大部分人来说可能会比较陌生，但如果提到它的前母公司奇瑞，就又会恍然大悟。奇瑞是国产品牌中最早自主开发发动机和自动变速箱的车企，善于技术而不善营销的奇瑞被很多人称为中国汽车界的“技术宅”。而观致，则是奇瑞与以色列集团在2007年合资创立的品牌，是国产品牌向高端品牌探索的先驱者。

作为观致品牌首款车型，观致3集众多世界顶级设计师和工程专家共同打造，无论从设计还是核心技术来看，可谓代表了那个时代国产轿车的新高度，因此观致3也被给予了国产车向合资车发起挑战的厚望。但因为种种原因，观致3终究没能大卖，观致品牌也逐渐淡出人们视野，最后被宝能收购。

就产品而言，观致3本身的质量不错，并且配置也很厚道，就手动挡车型来讲，车子也啥毛病。但真要出了问题，维修是件比较麻烦的事，一来4S店少，零配件少；二来部分设计比较“奇葩”，很多维修店搞不定，比如机油滤芯位置比较隐蔽，在防火墙前面，发动机后面，门把手是用卡钳卡住的，不用螺丝，没经验的师傅安装不了。

如果家周边方圆100公里范围内有4S店，并且车况不错的手动挡车型，看好就买吧！毕竟第三年的保值率只有40%，第五年只有30%左右，但市面上手动车车源很少，一般都是比较拖后腿的双离合车型，不推荐购买。

这又是一款对标宝马3系的运动型轿车，不过相比凯迪拉克ATS-L，它显然要更运动，0.25Cd的风阻系数，出色的底盘调校，普通版本5.2秒的百公里加速，四叶草版本3.9秒的加速，显然这是一款为运动而生的车型

不过因为其不实用的空间和不太符合国人审美的内饰风格，以及“小作坊”般的“粗糙”做工，让其在国内太过冷门，另外因为较高的故障率和进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨。第三年的残值只有47.85%，第五年的残值只有38.32%。

如果你是一个追求个性，想要买一辆充满纯粹驾驶乐趣的运动型车，那么Giulia是个不错的选择，当然前提是你能忍受它的“小脾气”。

这是一款普通人都消费得起的二手车，哪怕你是一个囊中羞涩的学生党，利用一两个期的兼职，也可以全款购买。因为它的价格实在太便宜，2008款1.4L手动挡车型普遍六、七千块钱，里程数14万公里的2007款1.6L手动跃动版只要4000元，还不抵一部华为P30Pro的钱。

别看它售价低，年代久，但质量却是杠杠的。买买君清楚地记得，两年前的成都车展期间，一前同事花了一部华为手机的钱（当时P20Pro旗舰机型接近7千大洋）在成都一车贩子那收购了一台十年车龄的标致206。小小的206满载着五个肥头大耳的男同胞和一车的器材，还能轻松自如的穿梭于成都的大街巷，几千块钱花得真值。

偶尔倒卖二手车的他，原本只是打算稍加打磨然后转手出售，曾不想一开就中毒，原来上下班通勤的雷车也被手动挡的206取代。如今两年过去，表显里程数已经从14万公里增加到19万公里。期间除了常规的保养外，就是换了轮胎，洗了节气门，改了悬架，仅此而已。

当然206的魅力不仅仅在于便宜可靠，而且是一部操控一流，改装潜力巨大的两厢车，原因很简单就是耐用经操底子好。1998年推出的标致206，在1999年就开始了其在拉力赛的统治生涯，截止2003年，标致206?WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。

花一部华为P30的钱，买一辆遮风挡雨，而且好玩可靠的两厢车，我能想到的只有标致206了。

刚进入中国那会，外观前卫的揽胜极光简直是有钱人的收割机，加价二三十万买车的大有人在，但不太靠谱的品质和比较随意的做工，以及被国产山寨车玩坏了的外观，揽胜极光如今已经沦落为7、8折兜售仍然无人问津的奇瑞捷豹路虎-揽胜极光。

不过一手车的大降价，为二手车的疯狂贬值奠定了基础，其第三年的保值率为49.76%，第五年的保值率为39.29%。

在二手车市场，三年车龄的2017款2.0T?SE?智耀版售价一般在24万元左右，里程稍微长点的，售价23万多。花一辆买高配普通合资B级车的钱，去买一辆有着最美路虎之称的揽胜极光，对于不太在意空间的小年轻来说，还是可以考虑，而且国产后的揽胜极光在品控上已经有了较大提升。

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英菲尼迪m25二手车况好的话个人觉得值得入手：1、动力：VQ25的2.5V6自然吸气引擎跟M37是没法比可是看你个人了我觉得城市里代步25足矣230多匹的马力可比一般的2.5引擎强一般超车什么的不吃亏；2、操控性：英菲尼迪主打的就是操控及时是偏商务的M系也不例外从它不跟风加长就看得出。后驱系统7速变速箱再换到sport模式完全能满足平时想要的玩车的感觉。毕竟这是一辆运动豪华轿车用保时捷carrera去比那自然是太没乐趣了呵呵；3、安全：说到日系车好多人都会对其安全方面提出异议。英菲尼迪作为日产的高端品牌主被动安全配置做的非常到位（安全不是只看车壳子厚度的）。也许和沃尔沃、奔驰相比安全性略逊但是速度高了实实在在的一撞神马车也车毁人亡了。