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天津二手车高尔夫14年_二手14款高尔夫多少钱

tamoadmin 2024-07-13 人已围观

简介1.请问天津的朋友关于到空港工业园那边的公交路线2.二手车保值率:日系屠榜不是亮点,自主谁最强?1.6约为6.15万左右,若无大修,划划价,6万可以买了,若有大修,价钱肯定要向下走,5.5万足够了。 1.8的约为6.8万左右,无大修,和他商量一下,6.3买了。要是有大修,6万也就可以了。 (开价7万也是高了。我们天津02年宝来开价6.4万) 或者买一辆高尔夫的了,反正它还在产,价格也不错,而且,高

1.请问天津的朋友关于到空港工业园那边的公交路线

2.二手车保值率:日系屠榜不是亮点,自主谁最强?

天津二手车高尔夫14年_二手14款高尔夫多少钱

1.6约为6.15万左右,若无大修,划划价,6万可以买了,若有大修,价钱肯定要向下走,5.5万足够了。

1.8的约为6.8万左右,无大修,和他商量一下,6.3买了。要是有大修,6万也就可以了。

(开价7万也是高了。我们天津02年宝来开价6.4万)

或者买一辆高尔夫的了,反正它还在产,价格也不错,而且,高尔夫还是“世界经典汽车”呢!

就选择高尔夫吧,听哥们的,没错!

再说了,这年头谁还开二手车啊!真是的。

请问天津的朋友关于到空港工业园那边的公交路线

德系和日系品牌

买二手车还是德系和日系品牌的,质量、保值律比较好一些,如大众,斯柯达,丰田,本田,日产,铃木等品牌的车型,如果选择自主品牌奇瑞,吉利,长安,和哈佛都是不错的品牌,买二手车建议首先建议你到有信誉的品牌二手车公司,同时选择有一定品牌度的汽车,最后建议你尽量选择个人寄卖的车辆。

买二手车注意事项:

一、不要听信销售人员的口头保证

买二手车最怕就是遇到车况不实,而销售人员为了打消消费者的这种念头都会以什么名誉人格之类的东西作为担保,往往消费者听到了这些担保之后就会放松警惕。这些所谓的口头担保是最没有用的东西,一旦有情况发生他们翻脸就不认人,就更加不用提他们的所谓担保了。

因此,购买二手车时的所有东西都要立字为证,譬如说优惠折扣、礼品赠送、质量担保等等东西都要有实体的证明,这样才能相信。像维修记录、保险记录等关乎质量的东西最好就是亲自查证,毕竟玩文字游戏也是这些销售人员的强项。

二、注意二手车政策

现在的二手车市场上主要是国四标准的二手车居多,目前来说国家已经在大部分地区取消了二手车限迁,但有一部分地区仍然限制低于现行排放标准的二手车迁入或者过户。大家需要注意所在地区的二手车政策以及所要购买的二手车的排放标准。

目前来说还在实行二手车限迁的地区有:北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山。

三、注意二手车的资料是否齐全

二手车的资料同样会影响到二手车过户,一般来说需要机动车登记证书、购置税完税证明、购车、行驶证这几样证件齐全才能办理二手车过户手续。

二手车保值率:日系屠榜不是亮点,自主谁最强?

这是所有到空港的车,你看一下在哪倒乘公交方便吧。

660路 赤土→赤贯桥→贯庄子→四村→华明家园→空港物流加工区→东丽赵庄子→华明镇→津汉桥→李明庄→天津八中→天山北路→昆仑小区→昆仑北里→东兴立交桥→泰兴南路→东风立交桥→天津工业大学→大王庄→八纬路七经路→大同道→口腔医院→博爱道(共23站) 博爱道6:30--18:00 赤土6:30--18:00 [我要挑错!]

[我要问路]

663路 中心广场→第一医院→新货场→昌海公寓→陈家沟子→新开路→李地大街→李公楼→华昌道→复兴庄→新东方家园→祈和新苑→益寿里→翠阜新村→上杭花园→天山北路→武警招待所→李明庄→津汉桥→华明镇→东丽赵庄子→空港物流加工区→赤贯桥→山岭子→滑水→湖家别墅→万科实验学校→城市天籁(共28站) 中心广场7:00--18:00 万科东丽湖8:00--19:00 [我要挑错!]

[我要问路]

677路 体院北(体院北公交站)→宾水桥→金山里→东风里→气象台路德才里→佟楼→儿童医院→友谊路→西楼→爱国北里→南楼→天津日报大厦(南)→尖山宿舍→大沽南路→黑牛城道→太湖路→洪泽路→富民路→万明园→月牙河南路→昆仑里→昆仑北里→昆仑小区→天山路→香山道→崂山道→盘山道→松风西里→天山北路→李明庄→东丽赵庄子→空港服务中心→空港保税区→航天路→航天路南→金威啤酒→中环南路→天保公寓→空港物流加工区(空港物流加工区公交站)(共39站) 空港物流加工区6:25--19:00 体院北6:10--18:30 [我要挑错!]

[我要问路]

689路 月牙河火车站→泰兴南路→东风立交桥→向阳楼→卫国道→祁和新苑→益寿里→翠阜新村→上杭花园→天山北路→李明庄→东丽赵庄子→空港投资服务中心→空港保税区→航天路→航空路→中心大道→空港纺织北站→空港纺织南站→空港蓝领公寓→空港物流加工区(共21站) 郊区线路 空港物流加工区6:15--20:20 → 天津站6:30--19:00 ; 2.00元-3.00元(空调车),无人售票,月票无效 [我要挑错!]

[我要问路]

690路 油建四部→建工新村→塘沽农场→电厂吹灰坑→新建村→山岭子村→赤贯桥→空港物流加工区→东丽赵庄子→华明镇→李明庄→天津八中→天山北路→上杭花园→翠阜新村→益寿里→祁和新苑→新东方家园→复兴庄→华昌道→李公楼→李地大街→新开路→陈家沟子→昌海公寓→新货场→建国道→中心广场(共28站) 中心广场8:30、15:30→油建四部7:00-17:00, 中心广场18:00→丰年村 ,张贵庄6:00 →油建四部

保值率是车辆剩余价值的重要影响因素,意味着转手后的资本回笼或说流失程度,这也成为二手车市场的核心。

随着车市竞争的加剧,以及从2009年中国汽车市场快速增长以来,中国汽车市场逐步从“首购”增长过度到“增、换购”增长的轨道上,因此,汽车保值率将成为研究未来汽车品牌和车市发展的重要指标。

毫无疑问,车辆的保值率离不开“两个稳定”,即产品质量的稳定,以及终端价格的稳定。产品质量是保值的基础条件,而产品价格稳定性越高、市场保有量越大、企业经营稳定性越强,那么保值率肯定会越高。所以现在不少消费者在购车上也越来越注重车辆保值率的考虑。

近日,由58汽车、J.D.?Power(君迪)和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期(下称:58汽车版)正式发布。报告显示,2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬,在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。

其实关于汽车保值率的报告有很多,几乎相关的二手车公司、研究机构等都在出局各自的研究报告。去年底,中国汽车金融暨保值率研究委员会也发布了2019年度中国汽车保值率报告(下称:中保委版)。

《一句话点评》认为,要更加客观地评价汽车保值率问题,不妨可以从多份报告中对比来看,如果报告一致认为的观点和数据,那基本上更接近真实的情况。本篇点评将从58汽车版和中保委版的联合数据,就汽车保值率做出分析。

经济水平、销量与保值率成正相关

首先就二手车交易分布区域来看,经济越发达、汽车文化发源越早的地区,势必对汽车换购需求越高,一方面是汽车保有量高,同时消费者也有能力和需求进行增换购。比如二手车交易最活跃的省份前三是江苏、广东和上海,城市前三强是上海、成都和南京。值得一提的是北京虽然是全国机动车保有量最大的城市,但因为牌照、道路和二手车限迁等因素,抑制了二手车市场的发展,省份榜只能排名第七,城市榜排名第四。

而从交易车辆的平均保值率区域对比来看,同样也与二手车交易热度和经济发展程度有很大关系,比如上海、北京、天津成为汽车保值率最高的三个省份,保值率均保持在50%以上,主要原因也是换购车的年限较低和频次较高,同时交易车辆的单价高。

另外从平均保值率的城市来看,广州、深圳、上海排在前三强,主要原因也是因为广州和深圳都是以保值率超强的日系大本营为主,而上海作为全国最大的经济中心,价格昂贵的中大型车和豪华车消费旺盛,同时换车的时间间隔较低,保值率相对较高。

从二手车交易的区间来看,交易价格最多的是在10万元以内的区间,这一占比达到了70%,这也足以说明物美价廉的二手车更受市场青睐。在这些二手车中,紧凑型轿车占比最多,达到3成,这也是因为这个级别的细分市场销量和保有量都是最高的,不过这一级别产品的平均交易价格仅在5.5万元。

中高级轿车和紧凑型SUV占比相当,达到13.4%和13.1%。中大型SUV和豪华SUV最晚交易占比不高,但二者因为较高的价格也表现得显眼,前者的交易均价达到23.36万元,后者达到21.52万元,而豪华车的均价跌破20万元,达到18.39万元。

车龄分布来看,有四分之一的二手车车龄在3-5年,其次是5-7年,车龄和是车辆平均交易价格重要的指标,同时前三年车辆价格贬值较快。当然从三年车龄的里程来看,大部分的二手车都在1万~1.5万公里。

交易量最高的前十强车型中,雪佛兰科鲁兹竟然排名第一,一方面是因为过去几年科鲁兹是A级轿车的畅销产品,同时也或许因为这批车主因为各方面原因急于换车,当前这款产品已经退出了新车市场。

另外作为年度销量最大的轿车朗逸、最大的SUV产品哈弗H6,二者成功进入前三强也不意外。值得一提的是,中高级轿车和豪华轿车占据了交于车型TOP10的后7位,这或许是因为中国市场SUV产品盛行,不少轿车用户转投了SUV阵营。当然这个榜单的亮点还在于宝马5系成为TOP10车型成交价最高的产品,高达21.56万元,与同级竞争对手奥迪A6L对比来看,谁的品牌价值高一目了然。

从保值率的国别来看,日系依然成为保值率的常青树,三年保值率保持在59.3%,比第二名的德系53.7%高出了5.6个百分点。自主品牌的三年保值率在46.6%,仅比美系低0.4个百分点,由于英系、瑞典系和法系,这也与市占率和品牌发展程度、健康程度有关,比如标致雪铁龙、捷豹路虎、沃尔沃等品牌,市场表现和终端折扣,都影响到了二手车的残值。

从品牌来看,雷克萨斯依然是三年保值率最高的品牌,这从普遍提车都需要加价就可见一斑。另外保时捷、丰田、本田、奔驰三年保值率均保持在了60%以上。而排在奔驰之后的铃木保值率表现让人意外,可惜的是铃木已经宣布退出了中国市场。

从厂家来看,日系霸榜已经不是新鲜事儿了,本田、丰田的两个合资公司,以及北京奔驰,都是保值率做得不错的厂家。过去一年,中国市场近7成的车企销量下滑,但保值率高的车企在新车销量上实现了上扬,这也从侧面反映出,保值率在存量市场下,与销量是正相关联系。另外两个马自达能够上榜,也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位,即便销量不大,但有着一批忠粉。

自主品牌上汽通用五菱作为自主品牌的佼佼者能够上榜也确实蛮意外的,这主要得益于五菱和宝骏等前几年销量庞大的产品迎来了换购时间。自主品牌TOP10中,保值率与过去销量以及市场占有率有明显的关联,值得一提的是,目前市场份额占比第一的吉利汽车,只能排在第7位,或许随着几年后首批吉利车主迎来换购,这个排名和保值率将迎来新的变化。

当然,关于系别和品牌,也可以参考今年年初中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2019年度中国汽车保值率报告》,更能从三年的保值率对比中,发现一些有意思的现象,虽然3年的保值率数字上有一些差别,但是在排名上也可以做相应的参考。

日系霸榜,自主仍需努力

由于中保委版汽车保值率仅发布了车型榜单,接下来的部分点评将用二者作为对比,以确保更大的数据量和更公正的结果。不过从3年的保值率来看,中保委版评估的保值率普遍高于58汽车版的保值率,但能从众多产品中进入前十强的产品,其保值率依然名列前茅。

小型车部分,本田和丰田自然是强劲的对手,飞度也一直是小型车保值率最高的车型。而在58汽车版的这个榜单中,自主品牌仅有名爵MG3和名爵GT锐行两款车型入榜,这也是因为名爵品牌在上海的保有量大,换车的频次较高。而从中保委版的数据来看,大众POLO仅有一个名次之差,作为大众的入门版车型,POLO长期以来也是小型车的冠军车型。

紧凑型车部分,两个榜单的排名差距较大不过进入前十的车型都是熟悉的面孔,其中日系占据了明显的优势,58汽车版的榜单中,日系占据了前八,后两者是德系大众。而在中保委的榜单中,日系也占据了8个席位,大众两个席位,差距是一个速腾、一个高尔夫。值得一提的是,销量和保有量大的朗逸和轩逸并不在TOP10的榜单中,难道车主都没换车?

中型车部分,由于统计标准不一,车型出现了混合,但两个榜单雅阁和凯美瑞分别占据冠亚军,且前三强都是日系车。德系的迈腾、帕萨特、大众CC,都是公认保值率不错的产品。

豪华车部分,进口的雷克萨斯ES和奔驰CLA,国产车和奔驰C级,都是保值率较高的产品。而从中保委版的进口车保值率来看,雷克萨斯ES、奔驰CLA都名列前茅。

当前SUV?已经是中国市场最热门的细分市场,SUV产品的保值率也成为一个关注的热点。小型SUV领域,两个榜单XR-V和缤智都霸榜。由于前几年合资SUV布局这一市场并不多,因此自主小型SUV理所当然地进入了小型SUV?TOP10榜单,并且占据了5个席位。

国产紧凑型SUV中,两份榜单CR-V、奇骏、荣放、逍客出奇地一致,这也足够证明这几款产品强大的产品品质和实力。在58汽车版的紧凑型SUV?TOP10中,仅有哈弗H5一款自主SUV入榜,而之前一直是市场销量王的途观并不在其中,反而在中保委版的榜单中,多了途观和吉利帝豪GS车型。

在中型SUV中,丰田汉兰达一枝独秀,58汽车版的三年保值率达到68.9%,比第二名高出了8.1个百分点。而中保委的中型SUV保值率榜中,汉兰达三年保值率达到74.73%,比第二名的豪华车奔驰GLC还高出了13.52个百分点,这足以证明,在中大型SUV市场中,汉兰达是一个神一样的存在。另外在58汽车版的保值率中,自主品牌的长安CX70、传祺GS8、哈弗H7均进入榜单,但保值率均在50%以下,中保委的榜单中则由于计算了豪华车,因此国产中型SUV并未入榜。

中大型SUV保值率榜单中,普拉多以及进口版车型霸榜,三年的保值率超过60%,远远高于竞争对手,而在广大的西部和西北地区,普拉多特别受欢迎,甚至还有二手车转三手卖掉赚钱的现象出现,保值率居高不下是理所当然。

在58汽车版的豪华SUV保值率榜单中,雷克萨斯和奔驰、保时捷的SUV占据了榜单的主力,这也带动了这几个品牌在保值率榜上远远高于对手。

在MPV部分,本田的艾力绅和奥德赛都是两个榜单一致认可的冠亚军,但在MPV保值率部分,58汽车版的保值率评估则高于中保委的评估。除此之外,奔驰的V级和威霆,别克的GL8都是保值率较为高的产品。值得一提的是,在这个榜单中,不太容易出现的中国品牌也纷纷出现了,比如宝骏730、五菱宏光等销量和保有量大的产品,在原本MPV产品就不太丰富的市场中发挥了绝对优势。

所有榜单中,自主品牌并不多见,这也与目前自主品牌销量和品质有直接的正相关,自主品牌仍需要努力,改善这一现状。随着自主品牌在技术品质各方面的提升,以及自主品牌品牌力不断取得进步,未来在保值率上一定会有质的变化。

文/杜余鑫

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文章标签: # 保值 # 二手车 # 汽车