2015款君威油耗多少_君威二手车15款油耗多少

1.别克君威为什么不保值？二手君威为什么很便宜

2.君威15款内饰什么材质

3.别克君威3.0的油耗是多少

4.别克君威油耗高吗？真实车主是这样说的

2015年左右的标致508、马自达阿特兹、别克君威怎么选？这三款车，相比于其他主流的合资B级车，保值率都要偏低一些，特别是标致508和别克君威，因此这三款车单从性价比方面来说，相对较高，也是预算不多的情况下，B级二手车的首选。

但是三款车还是有不同的地方，主要体现在用车方面和价格方面，首先说15款的标致508，2015款这款车当年共计推出了8款车型，其中有1.6T、1.8T和2.0L三种动力可选，该款标致508有一个性价比极高的的车型，那就是2.0L手动档版本，2.0L匹配5档手动，无论是发动机还是变速箱，可靠性都是可以的，而且其售价较低，一般在6-7万左右的样子，要知道这台车当年落地高达16万-17万之间，但是这款车比较少见，神龙车型就是这个尿性，多数丐版新车都是幌子，很少有现车，我们市场遇到过几台二手的相当抢手。

而其他两款涡轮增压动力的车型并不推荐，标致508早期的涡轮增压引擎，故障率并不低，发动机消耗机油、抖动等问题还是不少的，可靠性上表现一般，而且配置也很寒酸，感觉除了顶配其他的都是低配，比如大灯都是卤素的灯源，连透镜都没有，很多设计也无法体现人性化，储物空间少的可怜，后排头部空间也一般，不过还是那句话，不保值也是有一定原因的，保有量少、后期维保费用高、零配件不好找等，但是唯一的优势就是便宜，2015款的标致508，市场交易均价大约在7-8万多，这在B级车同车龄中还是很少见的，车况极好的能到8.5万撑破天，不要看那些标价9万以上的，根本卖不出去。

再说别克君威，君威一直以动力为卖点，虽说定位于B级车，也是偏向轿跑，这几年君越销量下跌，别克B级轿车以君威为主，别看现如今的君威销量占据美系B级车主力，但是15款也是表现很一般的，要知道如今的新款君威无论是1.5T排量还是2.0T，都是标配的9速自动变速箱，而之前的15款君威则是全系搭载的6AT变速箱，除了那款高性能的GS版，其余的动力表现上和现款还是有差距的。

而且通用的那台6AT变速箱，无论是燃油经济性还是可靠性方面，都是很一般，这款车还是建议选择1.6T车型，2.0虽说可靠性不错，但是动力上还是过于肉了，而2.0TGS版本卖的较少，当时1.6T是主力车型，动力上虽说不及2.0T版本，也是够用的，目前这款车在二手车市场上成交均价在8.5-10万，根据车况不同，还有下8万的，或者稍高于10万的，这台车最大的优势在于用料方面，还是十分厚道的，底盘的调校功力深厚，隔音性同级别接近最好，而且这一代外观相当经典，现在也不过时，缺点就是油耗高一些，后期维保费用和标致508不差上下。

最后说一下马自达阿特兹，二手家用车中马自达旗下车型，是我一直推荐的，因为相比于同系的两田也好，日产也好，它的保值率相对较低，但是了解马自达的朋友会知道，它实际整体表现并不比其他日系品牌差；2015款的阿特兹，是阿特兹车型推出后的首次小改款车型，和首款并没有实际上的区别，当年推出了3款2.0L和3款2.5L车型，当然主力车型依然是2.0L的。

主要说一下2.0L车型，它目前市场交易均价要高于11万，基本上在11万冒头12万之间，这台车主打操控，虽然自吸引擎动力没有较大亮点，但是马自达自己调校的变速器传动效率较高，加上底盘功力深，操控上给人一种游刃有余的感觉，加速比较顺畅，燃油经济性表现不错，虽然和2.5L相比还是有明显差距，但是家用也是绝对够了，而且2.5还要考虑每年的保费问题，因此家用还是推荐2.0L，这台车缺点就是内饰一般，谈不上科技感，用料也比较普通，而且噪音控制方面一般，其他方面还是比较不错的，如果我买车的话，预算稍高点首选阿特兹，其次君威和508。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威为什么不保值？二手君威为什么很便宜

很多朋友选车都喜欢外观好看，内饰高端，觉得国产车性价比最高。其实不然，国产车贬值率太高，15万多得家庭轿车开3年卖7万，12万的车子开两年卖6万。很多人可能抱着买辆车就是要开到报废的心态买车，但是要知道，随着生活水平的提高，自己的对物质的要求提高，你的思想是会改变的。算了，跑题了，下次有机会开篇单独讲。今天我们的主角是合资中级车。

第一款，阿特兹

相信很多朋友选择阿特兹的第一要素就是第一眼，阿特兹被誉为B级车的颜值担当那也不是没有道理的。我第一眼看到这款车也被它的外表所折服，再加上不错的操控性，油门说走就走，变速箱不迟滞。驾驶感受绝对不会让你失望，悬挂有些偏硬，应该是考虑到过弯有更好的侧向支撑，但这样一来可能后排乘客颠簸路段就有些酸爽了。

我还是比较喜欢逛车展的，有时候不仅仅是欣赏车，也可以欣赏“车”。这款车带给你的感觉就是春风十里，轻吹柳絮。这款车虽然是自然吸气2.5的排量，但是你依然可以体验带T的推背感，表面数据只是一个数字而已，真正的驾驶感受还是要自己去体验。

内饰中规中矩，说不上出彩但也并不显的低端

2.5的自然吸气发动机，朋友有开这款车的跟我说，市区油耗10个左右，我觉得这点很良心了。

底盘特写

阿特兹的底盘前悬用了麦弗逊式设计，所有的连杆部件都是钢制部件，直径粗壮，虽然钢制结构在质量上没有铝合金轻量化的优势，但是强度要高很多，这样的连杆结构对车轮有着很强的约束能力，让车轮运动轨迹更接近理想化。前悬用了轴向液压衬套，当衬套受到冲击的时候，能量会被液压油迅速吸收，所以液压衬套比橡胶衬套吸收震动的效果更好。

再来看看标致508

全新的标致508基于原旗舰轿车508L改造而来的插电混动版车型——508L PHEV。508L PHEV从外观上看与燃油版车型几乎完全一样，仅在细节处有些许差异。黑色中网用点阵式设计，细节丰富设计感强。

车尾造型也与燃油版车型保持一致，带熏黑效果状如狮爪般的尾灯是这代508车型的一大特色。包括像新308、408都换成了这种后尾灯。

动力方面，新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200马力，电动机最大功率109马力。新车纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。有专业评测人士做过对比，0-100加速，阿特兹与老款的标致508几乎分秒不差。但是细节上如急加速明显的阿特兹车胎打滑会更明显一点，新款508混动版暂未有相关数据。

因此我们对于这台东风标致的插电混动版旗舰车型的体验仅限于外观。目前国内插混版中型轿车细分市场的车型品类较少，但选手实力都不容小觑，帕萨特插混版、蒙迪欧PHEV、索纳塔插混版，还有参差不齐的国内混动版本车系。

总结一下吧，选车还得看眼缘，自己试乘试驾也很重要，现在国内的合资中级车可供选择的实在是太多，不必拘泥于一款，有时间的呢，去试驾一下，人车合一那才是真的合适。

君威15款内饰什么材质

君威别克作为别克品牌的主力车型，对通用寄予了很多期望，国产君威二代让君威声名鹊起。目前君威在市场上有着不错的销售表现，新推出的君威GS也是诚意满满。然而，君威在二手车市场的表现远不尽如人意。别克君威为什么不保值？别克君威为什么不保值？目前，君威前五年在国内市场的保值率分别为66.94%、59.31%、52.60%、45.47%、37.49%。普遍低于平均水平，所以可以说君威是二手车市场保值率较差的车型。君威保值率差的主要原因是日系和德系品牌保值率太强。以丰田为例，2006年的12代还能卖到8万元，主要是因为日系车在国内口碑不错。很多人在买二手车的时候，更愿意多花点钱买省心又实用的日系车。所以不仅君威，美系车保值率都很差。另一方面，美系车的变速箱顿挫和换挡逻辑混乱一直被消费者诟病。虽然这几年通用在变速箱上投入了很多精力，但是美系车的变速箱已经不差了。但是，在二手车市场价格便宜的君威，也不过是几年前的事情。前几年君威搭载的6AT变速箱性能确实一般，这也导致了君威保值率的影响。最后，君威的用料在同级别中非常良心，所以也导致了他的车比同级别日系车要重。这样的后果就是油耗增加。2014款2.0T君威市区油耗可达14L/100km，与日系车相比毫无优势。买二手车的用户大多经济实惠，君威不占优势。

别克君威3.0的油耗是多少

太平洋汽车网君威15款内饰用了皮质材质。大部分中高档车型都配备了皮质内饰，只不过根据定位和档次的不同分为了仿皮和真皮两种材质。

15款君威1.6t二手车值得买吗？

此外，全身流线型线条设计极具运动风范，使得这一部车在当年深受年轻消费群体喜爱。动力方面，先期推出的车型共有2.0L和2.4L两个版本。

年之后，又增加了1.6T和2.0T版本。单拿动力来说，4种不同规格的发动机可满足不同消费者的需求。目前，市面上第二代别克君威二手车源主要以款、款和款为主。

目前市面上的二手车主要以第二代款、款以及款为主，这3款车型都为国V排放标准，所以二手车上牌不成问题。二款车型由于整体投诉较高的原因，暂不作为主要推荐车型。综合来看，选择款和款二手君威或许更为靠谱。

别克君威的保值率怎么样？二手君威可以买吗？

对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

君威的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

以君威款，精英型为例，该车搭载了一台1.5T4缸涡轮增压发动机，并匹配了9挡手自一体变速箱，该车最大马力，最大扭矩m。

最高车速/h，百公里加速度为9.1S，工信部百公里油耗为6.3L，车身长宽高分别为××，车身轴距为，驱动方式用的是前置前驱，底盘前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，底盘后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。

我想买辆二手别克君威怎么样呀别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

别克君威搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。

年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载APP也进行了远程升级。

外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加，前悬和后悬显著缩短，降低的车高，优雅与动感并存。

内饰方面，君威的轴距增加至，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSECenterpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8寸触摸屏、三幅多功能方向盘、8_行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

别克君威油耗高吗？真实车主是这样说的

君威3.0城市油耗还是相当恐怖的,17~18左右吧,这样的排量,在欧系和日系车中基本可以做到13左右,差距还是相当大的.3.0停产很久了,2.5是君威的主力车型,一直延续生产到2007年左右,二手市场上,一般3.0车型年份都比较长,且发动机也没有在今后的车型用过,要是你想买台这个二手车的话,慎重!

君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：17.28-26.98万 元 ，综合评分4.51

与 君越 、 迈锐宝 、 XTS 这一众有血缘关系的亲/表兄弟相比，定位年轻+运动的君威明显是走偶像派路线的产品。足够优秀的设计自然是作为偶像派的必备条件，然而作为 通用 全球车型（欧洲地区对应 英速亚 ）中的一员，它可绝对不仅仅是样子货而已：相对优秀的操控不在话下，2014改款之后，其内外升级幅度基本与“大哥”君越看齐，俨然是通用向运动型中级车市场上各路对手的又一宣战讯号。

别克 君威实际油耗如何？

车主一：比较多诟病就是油耗了，老君威老 英朗 的油耗确实吓人，二手车也不保值，看起来性价比高，但是油耗和三大件的使用确实有点闹心，在买君威的时候我也是考虑这个问题很久了，后来觉得买辆车已经很费劲了，还哪有能力勤换车，要不是家里只有 卡罗拉 不够用，都不买车了。之前磨合期的时候油耗基本在12个，还是有点高，现在稳定在11个左右，我都是上下班用的，城市道路占7成，3成郊区，别克应该是做了油耗优化了，我看老君威都是13起步的，希望可以越来越省油，看到论坛的车友什么9个8个的，怎么开的，好羡慕啊。

车主二：大部分是在市郊区，没有非常堵，但是也跑不快，平均40时速吧，油耗还是有点大，毕竟2.0T发动机，要有好动力就要舍得给油，高速真的省油，9at不是吹出来的.

车主三：开始会觉得油耗高，是我的顾虑，因为传说的别克都是油老虎，但是因为我喜欢这个车子还是买了，开了一段时间，车上显示的油耗也在8.几个油，还好，比我想象的要低。

车主四：才是年前提的车，总 里程 3000km不到，仪表显示油耗数据在11.5L左右，应该还算正常。毕竟大多数都游走在城区，平均时速才25km，更何况多是短途行驶，时刻需要倒车挪车，如此已心满意足。如半年前自驾我的第一辆车2010款 MG6 去云南香格里拉时，换作 GS 一定会有别样的味道，很期待今年暑它的表现！

车主五：油耗因为是年前提的车，跑的也不是很多，9个多油，在接受范围内，很多人都说别克车油老虎，我觉得还好，现在的车和以前不一样了

车主六：油耗有点略高，但是鱼和熊掌不能同时有，当时也纠结了好久，但是我买车还是要长期使用的，排量小了可以又要换车，不如一次到位。

车主七：要是和别克车比较的话是还真算是省油的车，但是和其他同级别车比较耗油量真的是不怎么好

车主八：油耗这一块我给的是五分，因为这款车油耗其实还是比较适中的，平常就在七八个油

车主九：油耗这问题算是在我的预期之内的，因为对我来说一台车动力就摆在这里了，要想动力够就比较舍得油耗，所以油耗这个问题我还不是挺在意的，毕竟我经常跑高速，所以油耗我觉得好似挺低的

车主十：油耗对于老款通用已经有了进步，但是综合平均还是过了11，希望首保以后会有所下降，目前虽然只有800公里，因为跑的也不是很多，高速真的得益于9at,确实能省不少，仪表盘最佳5.0和6.5不知道准不准，反正高速真的很省油。