青浦二手车交易中心,青浦新款二手车类型是什么

1.从威马售后“难”说起 新势力造车真不能随便买

2.上海青浦限60万公里车是咋骗吗

3.上海青浦一带买二手装载机挖掘机靠谱吗？

驾车路线：全程约35.3公里

起点：青浦镇

1.从起点向正东方向出发，沿城中西路行驶350米，直行进入城中东路

2.沿城中东路行驶1.2公里，过右侧的保安绿地约250米后，右转进入外青松公路

3.沿外青松公路行驶1.7公里，过外青松公路朱湘泾桥，右转上匝道

4.沿匝道行驶90米，过外青松公路朱湘泾桥约660米后，直行上匝道

5.沿匝道行驶1.3公里，直行进入沪渝高速公路

6.沿沪渝高速公路行驶17.4公里，朝虹桥枢纽(西南)/虹桥机场2号航站楼/虹桥站/漕宝路方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.3公里，直行进入嘉闵高架路

8.沿嘉闵高架路行驶8.3公里，在江西路出口，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶470米，直行进入华翔路

10.沿华翔路行驶190米，稍向左转进入江西路

11.沿江西路行驶1.3公里，右转进入博园路

12.沿博园路行驶430米，调头进入博园路

13.沿博园路行驶430米，左转进入江西路

14.沿江西路行驶10米，到达终点

终点：博园路

从威马售后“难”说起 新势力造车真不能随便买

远奔二手车(青浦店)，永达二手车商城(青浦店)。

1、根据查询百度地图显示，远奔二手车(青浦店)位于上海市青浦区盈浦街道万寿一路与城中北路交汇处人民法院东南角，主要经营二手车买卖。

2、永达二手车商城(青浦店)位于)位于上海市青浦区香花桥街道新园路与北青公路交汇处东北角，主要经营二手车买卖。

上海青浦限60万公里车是咋骗吗

在燃油车时代，品牌的破产、重组、退市都是非常常见的，这虽然会产生较大的影响，对于该品牌产品的正常使用却造不成太多的阻碍，比如前些年的力帆、众泰、纳智捷依然在二手车市场有着不错的流通率，这主要是因为燃油车修理维护的技术都比较普及，甚至一些基础性保养车主自己就能完成，但在新能源领域却并非如此。

去年11月份，经过内部信、降薪等众多措施之后，威马似乎依然未能止住颓势，创始人兼CEO沈晖在微博上甚至用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境。2023年，威马的情况更加糟糕，不仅销量没有任何起色，裁员、停薪等负面传言却一个接着一个，很多人都在预测威马已经走到了尽头。

有媒体探访了北京地区包括发现位于北京合生汇、五方天雅、金港汽车园、朝阳大悦城等地的4家威马4S店和体验中心都已大门紧闭。其中，金港汽车园内的威马4S店已经完全撤店，不熟悉的人根本不知道这里曾经还有一家威马的4S店，实际上不止北京，包括上海、重庆等地的4S店都有停摆的情况，威马的线下售后体系正逐渐陷入瘫痪。

3月14日，一位使用威马汽车的网约车师傅在网上投诉：“威马动力系统故障需要更换电机，但是厂家一直不发货，也没用具体发货时间，网约车每停一天都是经济损失，月供却要继续还。”，从言语中可以看到该车主的无奈，也侧面证明了如今的威马已经不具备快速处理售后问题的能力。

这不禁让一些购买了其他新势力品牌的网友开始自危，“有威马的车主不？4S倒了外面可以修车吗？”“哪吒车主瑟瑟发抖”，这也是很多人的疑惑，类似于威马这种品牌售后体系崩塌的品牌，车主们不能自己去外面维修吗？很明显，新能源时代，汽车很大程度上已经与4S店深度绑定，不再跟油车一样可以任由消费者选择4S店或其他途径保养维修。

每个新能源品牌都有一项“三电终身维修”的政策，此政策的前提条件就是维修保养一定要在4S店进行。实际上，哪怕品牌们没有强行要求“进店保养”，车主也很难选择外面的维修店或连锁店维修保养。

首先，电车的保养相对于油车来说价格确实低了不少。很多油车车主不愿意在4S店保养最大的原因就是收费问题，一般来说，4S店同样的项目比外面要贵30%-50%，但最后达成的效果却几乎一致，很多油车车主除了免费的首保之外，几乎不会再进4S店保养。但电车的小保养收费一般在两百到三百左右，这样的价格很难让车主拒绝进店保养。

熟悉电车的朋友都知道，每次保养更新车机系统、检查电池情况是重中之重，偏偏对于三电系统来说，只有自己品牌的售后才能彻底的做好检测，大部分维修店没有相应的设备跟技术。这点对于电车的维修更为重要，特别是三电方面的维修。

抛开维修店的技师是否有能力维修电车的三电系统，光是维修电车其中的风险就不是维修店愿意去承担的。2020年夏天，位于杭州良渚街道的一家景仙汽修厂起火，火灾导致修理厂数十辆汽车几乎全被烧毁，经过消防认定，此次火灾是位于一层的一辆新能源电动汽车动力电池故障引起的，整个维修店毁于一旦。

就在今年三月份，连江法院审结了一桩新能源维修店案件。一位纯电动小型车的车主因为故障把车给了某个维修店进行维修，该店对车辆电池进行了拆解分离，放置在修理厂，当晚就引起了大火，致使该故障车全车损毁，最终法院判定修理厂赔偿车主所有相关损失。除此之外，维修电车更让人害怕的是，电车中分布大量的高低压线束，如果维修人员不够专业或对该品牌车型不够了解，很大概率会危害人身安全。

可以看到，对于修理店来说，维修一台电车不仅要承担经济风险，还有员工安全风险，可以说百害而无一利，这种趋势下，也不怪维修厂不愿意接新能源车的维修业务，哪怕自己有专业的技师与设备，毕竟多一事不如少一事，但这就坑苦了一些像威马这样品牌的消费者。

这里还有人想到了汽车品牌的“十年强制售后”规定，根据《汽车品牌销售管理实施办法》规定，即使车企破产倒闭、汽车退市，厂家也要确保对应车型10年期的零部件供应，以应对消费者售后维修保养的问题，但这项规定最大的问题是没有强制规定零件到货时间以及惩治手段。

拿威马举例，上海青浦区消保委在接到大量车主投诉之后明确要求威马做好售后服务，但威马依然抱以回避态度，消极应对，不妥善处置消费投诉，没有拿出任何实质性解决方案，最后逼得消保委只能向广大消费者发出消费风险警示。实际上，威马如果真的全面破产，它只需要在国内留下一家售后门店，就可以履行规定，但对各地的消费者来说，他们的维修需求与零部件需求肯定得不到及时的供应与解决，外面的修理厂又不接手，到时候这些新能源车主一旦车坏，就只能听天由命。

因此出行局也在此提醒一些不愿承担这类风险但又有新能源或者电车购车需求的消费者，在琳琅满目的新能源品牌中，一定要挑选出至少处于上升期且现金流雄厚的企业，不要去铤而走险，当然最保险的方法还是选择背后有传统车企站台的品牌，比如广汽的埃安、比亚迪、吉利的几何等等。

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上海青浦一带买二手装载机挖掘机靠谱吗？

您要问的是上海青浦限60万公里车是吗？不是。上海青浦限60万公里车不是；单线60万公里，意思就是已经跑了60万公里的车，60万公里的车已经使用很久了不要购买。上海，简称“沪”，别称“申”，是中国最大的经济中心和重要的国际金融中心城市，是首批沿海开放城市。

上海青浦区一带的二手机械都不靠谱，我今年5月1、2号转了两天，都被安微人垄断了，看来看去都是他们一伙人的，翻新技术超高，水太深，深得可怕，没有内行的师付就要被坑死哟！表面越新的就是年限越老的车，基本上近三四年的车是很难碰上的，再说年限近的车也不必费那么大劲去翻新，都是贴的标牌，并是都是17年或18年的，价格并不便宜！最终放弃了那个头疼的市场，到别的地方搞了一辆原装车！