铜川二手车汽车安全膜推荐_铜川2手车交易

贴真空磁控溅射膜，高隔热，阻隔紫外线99%，安全防爆。影响汽车防爆膜质量的几大基准如下：

1、透光度和清晰性：

这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能，高档防爆膜无论颜色深浅透视性能均良好。在夜间、雨天也能保持良好视线，保证行车安全。过去大量使用的太阳纸，大多是颜色很深，透光度很低，一般在20%以下，甚至更低。

贴上膜后整个窗黑乎乎的一片，必须在侧窗膜上一个孔来看后视镜。在阳光很强时两侧窗还略能看到外面的景物，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，什么也看不见了，这对行车安全是相当危险的。

2、隔热性能：

防爆膜的主要功能就是隔热，隔热性能不仅是评价一个隔热膜好坏的主要标准，同时也是决定价格高低的关键。但隔热性与透光度是对矛盾体，两者都做到相对的高度是评价膜好坏的最重要标准，这标准主要体现在前档膜的比较上。

要了解膜的隔热效果，可以用直观的方法来判断，就是用贴了膜的玻璃挡住太阳或在碘钨灯下照射，用脸或手去感觉一下其隔热效果。注意，目前市面上有些测试隔热数据的机器，由于几乎都是对红外线定点波段的测试，数据并不准确，有些数据很高，却没什么隔热效果，消费者最好还是相信自己皮肤的感觉。

3、防爆性能：

这也是涉及安全的又一重要性能。一般或劣质防爆膜的材质与好的防爆膜不同，其膜片很薄，手感发软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆，当遇意外碰撞或外物打击时，膜片很易断裂不能把玻璃粘牢在一起。

而好的防爆膜是由特殊材料做基材，膜本身有很强的韧性，增强玻璃瞬间抗击打强度，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。

4、紫外线阻隔性能：

现在的防爆膜紫外线阻隔率一般都有95%以上。紫外线阻隔可以有效防止车内物品褪色老化，防止皮肤被灼伤、晒黑。

5、手感及耐磨性：

防爆膜手感厚实平滑，好的防爆膜表面经过硬化处理，长期使用不易划伤表面。低档膜手感薄而脆，容易被刮伤，令膜面不清晰。

6、前挡与侧档玻璃用膜的区别：

前风挡玻璃专用隔热膜与普通侧玻璃用膜不可混用，前挡膜具有高清晰度。隔热率高的前档膜可作为侧档膜使用，但侧档膜不能作为前档膜使用。为保证贴膜质量，最好有专业操作车间贴膜，避免灰尘等杂物影响贴膜的质量。

7、颜色：

防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色，本体渗染使膜有颜色的称自然色膜，溅射金属使膜具有金属色的称为金属膜，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是金属膜。

但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色的方法来着色，那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色，称染色膜。这种膜靠颜色的深浅来隔热，隔热效果差，不耐晒很易褪色，褪色后无隔热。区分这些不同着色方法的膜，只需在膜上粘贴面喷些化油器清洗剂就可令其掉色。

现在市场上又出现一种夹层染色膜，用化油器清洗剂喷不能让它马上掉色，但太阳晒一年半载就会褪色。这种膜现在市场上很多，很难马上给看出来，消费者要注意。建议测试膜的时候时间在15分钟以上，这样隔热效果才能测试的真实，不然吸热膜这种垃圾膜很容易蒙蔽消费者。

各品牌太阳膜性能排行榜

美国膜是世界公认的最好的膜，我们看看美国本土市场大家都在用哪个牌子的膜。下列是某个针对美国贴膜店店主的一个市场调查的结果，调查目的是要了解他们店里都在卖什么牌子的膜。

有名字的的几个牌子是真正的、在美国有自己的生产工厂的美国膜。这几个品牌在中国都有自己的办事处或者是独家代理或者独家经销的合作伙伴，既然自己在中国直接卖了，还会不会再给别人贴牌生产卖往中国市场，这我就不说了，大家自己想：

第1名：LLUMAR（龙膜） 19.01%

第2名：SUNTEK（联邦圣泰） 18.31%

第3名：SOLAR GARD（舒热佳） 14.08%

第4名：同时卖多个牌子的膜 12.68%

第5名：卖没有工厂的贴牌膜或者不是美国生产的膜 8.45%

并列第5名：JOHNSN（强生） 8.45%

第6名：3M（3M） 6.34%

第7名：SUNGARD （SUNGARD） 4.93%

并列第7名：MADICO（MADICO） 4.93%

第8名：V-KOOL（威固） 1.41%

并列第8名：HUPER OPTIC（琥珀） 1.41%

太阳膜是上个世纪70年代“能源危机”时代开发出来的，到今天，历史还没有超过40年。

太阳膜，确切一些可以叫“隔热防爆膜”，按照大类分为三种：建筑膜、安全膜、车膜

早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。建筑膜、安全膜、车膜的在原料和生产工艺有重合相同的地方，也有不同的地方。

太阳膜看似简单，但实际技术含量很高，我国目前还没有相关技术、无法生产。

到目前为止，太阳膜不存在任何所谓的 “国际标准”，在中国也不存在什么“国家标准”。

最初，车膜只是贴在车门的玻璃和后挡的玻璃，后来才出现了“前挡”膜。最开始的前挡膜其实是厚度比较小的“安全膜”，前挡膜的这个来历实际上也就能够很好地解释了很多车主的一个疑惑：前挡风玻璃到底有没有必要贴膜？当然有必要，因为没有必要的话前挡膜这个品种以前就没有必要由安全膜演变过来了。

所有的汽车前挡风玻璃都不是单层、而是复合型的，但在受强力后破碎时仍然会向外飞溅，以很高的速度飞溅的玻璃片仍然能伤到坐在前排的司机和乘客的面部和眼睛。所以，对于前挡来说，贴膜的功能，除了隔热节能减低空调系统负荷、阻隔紫外线保护前排乘客皮肤以及保护仪表盘、降低夏日强烈阳光的炫光、降低夜间对面车子大灯的眩光之外，更主要的是为了防爆。

为了视线清晰、保证驾驶安全，前挡要有足够的透光率，所选用的膜以70%透光率的比较好，一则保证了足够的清晰视线，二也能够获得比较高的隔热效果。前挡膜的透光率低于70%则影响视线，太高了则牺牲了一定的隔热效果。

由于前挡玻璃都带有弧度，因此，前挡膜需要首先烤膜、定型，使膜的弧度与前挡玻璃的弧度一致。烤膜用的工具业内通常叫“烤枪“，象大家吹头发用的电吹风，但功率要比电吹风大的多。

如果技术不过关，烤膜烤得不均匀，这样的膜贴到前挡上容易造成曲光不正、使司机眼睛容易疲劳，如果曲光严重则驾驶时间长一些的话还会引起司机头昏。这就是前挡不能贴的偏见来源之一：有人因为碰到了技术臭的贴膜技师，贴的前挡膜不合格，吃了苦头，然后就认定前挡不能贴，还有人是听吃过苦头的人说不能贴。所以，要贴前挡，就要在正规的店贴，小店通常没有钱雇技术好的贴膜师。

前挡不能贴的偏见来源之二是：贴到了质量不好的前挡膜。质量好的膜它的清晰度是很高的，透过膜看过去对面的物体轮廓清晰。差膜的看起来则容易物体模糊，就象你在透过一块没擦干净、带有些油镜的玻璃在看东西。好膜在晚上、阴雨天时仍然视线很好、差膜在晚上和阴雨天时你很多时候会恨不得要把它扯掉。

贴差膜还不如不贴，特别是前挡。

类似前挡，后挡玻璃也是带弧度的。很长一段时间，后挡膜不是一整片的，而是3片甚至4片长条膜贴到后挡玻璃上。现在基本后挡都是象前挡一样，把烤过定型的一整片膜贴上去。当然，在街上仍然能看到由3到4片膜贴的后挡，也许是车主想便宜些贴膜，也许是在小店贴的工人没有整张贴的技术，也许是车主被店家忽悠，具体就难说了，只是看上去总是觉得怪怪的，特别是看到有些膜条的接缝处处理得粗里粗糙的时候。

有些店家实在，很多则瞎吹，不懂膜的人是没法分辨他们的话的真伪的。针对不懂膜的朋友，本人总结出下面几点，你只管记住下面几点就可以鉴别个大差不差，因为任他卖家想玩什么鬼，这几处他都很难玩起来：

一、看完整一卷膜的长度。美国是用英尺，完整一卷膜的长度是100英尺（即30米）、50英尺（15米）。如果是我，12米一卷的我就不贴了。

二、看卷膜用的筒子。膜是卷起来的，中间是根空心筒子。好膜用的筒子肯定是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、结实的塑料筒。如果是我，用纸筒子的我就不贴了。

三、看膜的衬膜。贴到车上的是主膜，揭下来扔掉不用的那层就是衬膜。好膜用的衬膜肯定就是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、透明度很高的衬膜。如果是我，衬膜都差的膜我就不贴了。

四、看膜的透视效果（透过膜看物体的清晰程度）。好的膜透视效果一定高一定好，不管是透光率高的浅色品种还是透光率低的深色品种都会有很好的透视效果：透过膜看对面的物体轮廓清晰。在开灯的室内你可以对着灯看，看灯光的光晕，也可以到门口看室外的物体。如果是我，透视效果不清晰的膜我就不贴了。

不怕不识货，就怕货比货。

不同牌子的膜，用以上四点一检查、一对比，是骡是马就都比出来了。

美国的相关行业协会 ---- 在太阳膜这个行业，最出名的行业协会莫过于AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）、IWFA（国际太阳膜协会）。那么，这是如何的两个协会？它们是否可以作为我们鉴别太阳膜来源的资信呢？下面就说说：

AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）全称是“The Association of Industrial Metallizers,Coaters and Laminators”。这是一个工业协会，直观一点说，这是一个生产厂家的协会。

IWFA（国际太阳膜协会）全称是“International Window Film Association”。这是一个泛行业的协会，只要是做跟太阳膜有关的业务就可以申请入会，生产厂家可以入会，没有生产工厂纯粹做销售的商家同样也可以入会。

问：车玻璃上本来就带着颜色，贴膜是否会不好看？

答：不会，车子出厂时玻璃带有颜色，这种情况叫做“FACTORY TINT”。选膜原则一是选择与玻璃同一种颜色或者接近颜色的膜，或者，原则二是选择颜色很浅或者没有颜色的膜。

问：怎样保证膜贴上去后整个膜的颜色、透光率能与车身颜色、玻璃颜色更好地匹配？

答：根据自己车子的颜色、自己希望颜色的深浅，先挑一款符合要求的膜，不管车窗玻璃带不带颜色，你都可以问店家要一片这款膜裁下不用的边角废膜（干净的，足够大的，比如两个巴掌大），拿到你的车窗上比划一下、看看膜与玻璃结合起来后颜色、透光率的效果，由车外向车里看看，也坐到车里关上门向外面看看。

问：如何防止店家狸猫换太子（给你看真货但回头却给你贴的X货）？

答：决定好选贴哪款膜之后，让店家给你一片该款膜的样品，保留。等膜贴好之后自己那保留的样膜比照、核对。如果贴膜时你在旁边，你可以捡起一片工人在车窗上给膜裁边裁下的废膜，与手中留的样比照、核对。

关于贴膜后对GPS等电子产品接收信号的影响：

1、如果信号接收不是依靠车外天线，那么全车贴上金属膜那是对信号接收会有一定的影响的。道理简单，其实就是产生了轻微的屏蔽效应。但通常是不会影响到电子仪器的正常使用，除非是所安装的电子产品信号接收能力本来就不是很灵敏。

2、有上面现象的反面看，如果店家给你贴了全车的所谓金属膜之后，你的相应电子产品信号接收一点都没有受到影响的，可以断定你是给人杀猪、当了冤大头了。

3、有上述第一条展开去讲，希望懂膜的朋友尽量告诉大家真相，也希望不懂膜的朋友尽量不要以讹传讹。比如，就我所知，V-KOOL历史上是曾经有过用12 层金属的膜，但那与其说是拿来卖的还不如说是拿来说事做广告的。这就有点类似某个饭店为了广告效应，做出一个牛那么大的包子或馒头。就厂家实际在卖的产品来讲，比如V-KOOL 70，居然有人说是9层金属！夸张的也太过分了！

由于产品系列不同，同一个牌子里会有高低不等的成本和价格定位，所以，你很难泛泛地说哪个牌子的价格就是高的、哪个牌子的价格就是低的。比如，拿A牌子里面实惠型的品种去跟B牌子里面顶级型的品种相比，当然A价格会低；反过来，拿B牌子里面实惠型的品种去跟A牌子里面顶级型的品种比，那肯定是B价格低。我所列的这些美国大牌，如果拿他们同一个档次的膜来比较的话，他们的质量和成本都大致差不多、在一个水平上，而大家在市面上卖的品种或者系列其实都类似。

以下是几个品牌的部分品种，是各品牌自己公布的数据。在太阳膜的3个主要指标（透光率、隔热率、紫外线阻隔率）里，大品牌的产品你通常没有必要看紫外线阻隔率，因为大品牌产品都可以做到99%紫外线阻隔率，对于大品牌的膜，只要看透光和隔热指标就可以了：

威固

品种一：透光70%、隔热55%

品种二：透光40%、隔热65%（非标准厚度，加厚34%）

品种三：透光37%、隔热47%

品种四：透光28%、隔热52%

品种五：透光14%、隔热63%

龙膜

品种一：透光70%、隔热20%

品种二：透光40%、隔热43%

品种三：透光38%、隔热48%

品种四：透光28%、隔热49%

品种五：透光15%、隔热40%

联邦圣泰

品种一：透光70%、隔热45%

品种二：透光40%、隔热45%

品种三：透光38%、隔热52%

品种四：透光28%、隔热68%

品种五：透光15%、隔热79%

强生

品种一：无透光70%品种，最高透光63%

品种二：透光40%、隔热44%

品种三：透光38%、隔热54%

品种四：透光27%、隔热57%

品种五：透光15%、隔热58%

不少宣传资料会称：V-KOOL膜也就是XIR膜。这可能是第一个传播资料的人理解错误造成的。实际上，“V-KOOL”、“XIR”是两个不同的商标，尽管是同一工厂的产品，但却是两种不同的产品。

V-KOOL是太阳膜，XIR是复合玻璃。跟所谓的顶级欧洲汽车生产商有关系的是XIR车用复合玻璃，不是V-KOOL太阳膜，很多人误会成是欧洲一些豪华车出厂就贴有V-KOOL膜在上面或者是这些车厂指定贴V-KOOL膜，不是那么回事，只是他们的车上用了XIR复合玻璃。

** “复合玻璃”也叫“夹层玻璃”、“夹胶玻璃”，所有的汽车前挡风玻璃肯定都是这种玻璃，现在很多车子的侧挡玻璃也采用复合玻璃。