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1.谈一谈爱车讴歌CDX三年53000公里用车感受

2.喜提爱车讴歌CDX，谈谈我的提车过程和感受！

3.讴歌CDX新款最低多少钱？

4.讴歌CDX2021款落地要多少钱？讴歌CDX成交价

5.讴歌CDX低调而不失豪华，用车满3个月感受

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，广汽讴歌CDX畅享PLUS版上市，售价23.68万元，新车的外观、内饰和配置将会升级，可选珍珠泽白涂装和镀铬装饰，内饰升级皮质座椅，配置也会更加实用。

广汽讴歌CDX畅享PLUS版的外观和内饰设计不会有本质区别，不过将会针对外观、内饰和配置方面进行升级，其中包括提供可选的珍珠泽白涂装和镀铬装饰，内饰增加了皮质座椅，提升了品质感。

配置方面，后挡风玻璃雨刮器通过其清洁功能，改善后视视线；后泊车雷达扩大了对障碍物的监测范围；车辆预留行李厢12V电源接口，可为充气机、照明灯、车载冰箱等多样电器提供供电电源口，方便车主DIY加装设备。

动力系统方面，预计也与现款车型保持一致，搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱。

另外，值得一提的是，在广汽讴歌CDX畅享PLUS版上市当天，广汽讴歌还将推出“专属城市印象车贴”，其中包括北京、上海、广州、成都、长沙、佛山六个城市。

谈一谈爱车讴歌CDX三年53000公里用车感受

看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度，二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实，在一些汽车市场相对发达的地方，比如美国，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量。

对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。

凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头

凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。

这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279?Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。

目前，一款车龄3年左右的ATS-L?28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。

小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！

福特金牛座：气场A6L，价格迈腾

近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。

保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。

英菲尼迪Q50S：高光不再，V6挺香

凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。

说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR?3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！

二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！

讴歌CDX：本田出品，性价失位

3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。

其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。

说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！

最后说说

说来奇怪，中国的二手车价格体系，很多时候并不是由产品力，更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车，往往二手车也畅销。二手车商周转的快，也乐于以较高的价格收购，导致这些畅销二手车的价格偏高。反之，新车不好卖，二手车也不好卖，也会导致价格偏低。只不过，市场就是这样，谁也无法更改！

但，也正是基于这样的消费环境，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏，也算是一个美事。

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喜提爱车讴歌CDX，谈谈我的提车过程和感受！

不知不觉已经开了3年的了，今天就是想来和大家仔仔细细的分享这车的一些优缺点，接下来一项一项和大家聊聊。?外观：很满意钻石格栅，造型犀利，回头率很高！喜欢cdx外观的人会很喜欢，不喜欢的会觉得丑到爆！车灯设计：全LED大灯没得说点亮后更是高大上，日间行车灯辨识度很高，美中不足大灯不是自动的！做工车漆：我选的是太空银，之前订的是琥珀金，提车那天刚进店就一眼看到太空银，二话没说提走，线条感很强漆面也很结实，总之很喜欢！车身造型：车身线条流畅，有棱有角很符合年轻人的审美观点，整台车我最满意的是大灯的造型，特别是点亮后辨识度相当高，一看到就给人一种这车很高端的感觉！?内饰：很满意没有其他车那么强的塑料感，用料考究，很精致！仪表中控：仪表颜色搭配很到位看起来很舒服！液晶屏用的很多显得很高端，但是码速表才到220，虚荣心没有满足啊！异味异响：不得不说这一点讴歌做的很好，新车几本没什么味道！异响就是主驾驶一侧玻璃降下来的时候开关车门异响很明显！手感材质：材质都是软性材质手感非常不错同级别无可挑剔?空间：还算可以比较满意，家用车空间足够！很多人买车都考虑后排空间，有那么多没机会载那么多人吗？反正我是自己用的比较多！空间最不能接受的是为啥主副驾驶是放在抬高的地板上的？别的车难道下面不都是中空的吗？不开车的时候脚都没法往回收！储物空间：储物空间也基本满意！虽然设计巧妙但是储物格空间太小，放不了太多东西！换挡按键两侧的手机格还是挺贴心的！乘坐空间：后排空间还算够用毕竟是一款紧凑型suv也不能有太高的要求！平时一家三口出门，完全够用！放行李：行李箱容积可以，虽然没有备胎！但是后备箱多了四个储物格，非常实用！还防水！全家出游时：虽然是紧凑型suv！很多朋友说空间不错，到目前为止没有感觉空间局促什么的！?舒适：新车隔音效果不错，悬挂可软可硬，但是感觉CDX还是偏运动一点，路况不好时颠簸感还是很强的！座椅舒适性：虽然没有腰部支撑但是座椅设计很符合人体工程学，整体感觉不错，跟轿车的感觉挺像！空调：空调操作稍稍复杂，习惯之后还是挺好用的！?油耗：基本在8L/100公里左右，这也是比较满意的一点省油！城市路段表现：城市内基本在7.3L左右！真心省油，磨合后应该还能低！高速路段表现：高速6.3L左右！有好还是很满意的，开空调时会感觉到动力稍有不足！?动力：1.5T高功率发动机马力182匹！不去飙车完全够用

该说的上面都聊的差不多了，下面也不就一一图解了，拍照技术就这样，大家将就着看吧。

开的公里数。

最后钥匙认证下，丢了一把钥匙心疼，不知道配一把多少钱。

讴歌CDX新款最低多少钱？

CDX是我的第三辆车，选择CDX混动目标很明确，对本田IMMD和CDX的操控长草已久（38粉）。从1年前开始关注CDX混动，大概把网上关于CDX的试驾评测全部翻了一遍（网评这车加速操控在同级车中数一数二），4S店也去试驾过几次，对加速，油耗，空间，和售后保养基本满意。但对老款混动的配置一直不满意，直到新款上市，新增的ACC主动安全和全景天窗配置正是自己想要的，本市上市第三天就直奔4S定了车。?驾驶感受：驾驶感熟悉的本田味，好开又轻快。加速有种电车轻快的沙沙感，没有涡轮声音浑厚。急加速发动机噪音有点轰耳朵，不知是不是模拟声浪的效果？底盘高级感比之前的杰德好多了。?家人评论：老妈觉得这车看着好小，坐后排腿都伸不直，没有杰德宽敞，还把长安当成同一个品牌[偷笑]。老爸觉得不如买宝马。?总之人到中年，有辆自己喜欢的车就好。

提车时显示里程6km

运动款很唬人的排气

运动版专属车标

专属车标

运动版专属猫爪轮毂

中控全景

后排中央设计师亮点

A版专属铝合金迎宾踏板，油门踏板，翻毛门饰板

运动版专属方向盘标

目前的平均油耗6.6

HUD很实用，基本不用看仪表盘了。?可以显示能量回收，车速，限速标记和主动安全提醒。

夜晚仪表

侧面线条很动感

和RDX?合照

哥俩好

最后即将卖掉陪伴近11年的小思。

自己的座驾让给老婆

讴歌CDX2021款落地要多少钱？讴歌CDX成交价

目前，讴歌CDX2021款的官方指导价为229800元-349800元，我们以讴歌CDX2021款1.5T两驱畅享PLUS版为例，其官方指导价为236800元，据了解目前无锡市最高优惠幅度为30000元左右，所以这款车的裸车价格为206800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7988元，购置税18301元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是234889元。

讴歌CDX车头给人一种十分简约的感觉，搭配多边形格栅，整体看上去非常干净。

来到讴歌CDX2021款1.5T两驱畅享PLUS版车内，这款车内饰呈现出时尚的设计风格，加上银色饰条。加上对称式中控台洋溢着活力，激荡着年轻人的心。

动力方面，讴歌CDX配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为134kw，峰值扭矩为240牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，讴歌CDX的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

讴歌CDX低调而不失豪华，用车满3个月感受

随着人们生活水平的上升，不少人都把自己的购车预算放在了20万以上的区间，而这个价格也有着不少的主流车型，而且产品的均衡性也都不错。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——讴歌CDX2021款1.5T两驱尊享智能安全版，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

配置方面，讴歌CDX配备胎压显示、倒车车侧预警系统、道路交通标识识别等九项安全性配置。此外，这款车还配备了车载空气净化器、倒车影像、发动机启停技术等十六项舒适便利配置。

来看看落地价，我们以讴歌CDX2021款1.5T两驱尊享智能安全版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为269800元，目前北海市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在305143元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要80940元才可落地，月供为5845元。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020年1月1号提的现车，本来打算今年底再换车的，这次换车其实也是一时冲动，?平时我喜欢逛车展，18年的时候无意间在车展看到的CDX，（当时并不喜欢这个品牌，?一直梦想着买一台雷克萨斯ES）CDX的外观并没有吸引到我，但是坐进去的那一刹那，?我就喜欢上了这车，座椅的舒适度，内饰的豪华度，，特别让人有一种耳目一新的感觉，?然后又去看了其他的品牌，但是感觉没有任何品牌的内饰有她漂亮，有她舒适，?当时差不多下班了，但销售还是邀请我回SSSS店试驾，我也迫不及待的去体验来一番，?无论动力还是行驶的舒适度都让我十分满意，当时并没有打算换车，所以只是粗略的了解了一下，?然后就回家了，以后的日子里也经常去逛车展，CDX的内饰、森林人的四驱、RAV4的空间，我都喜欢，?也打算换车就在这三种车里选，不过最喜欢的还是雷克萨斯的奢华，也曾去看过好多次雷克萨斯，?但是试驾总是要排队，慢慢等，而且价格总是那么坚挺，所以心也凉了，?刚好厂家搞活动，本来还没换车打算的，但是脑子一热就稀里糊涂的交了定金，?然后办手续，刚好元旦那天可以提车，?到现在开了3个月了，一共3000公里，前几天才做的首保，?整体感觉挺满意的，动力没有想象中的好，感觉试驾车的动力很强劲，不过市区超车完全没问题，?高速特别稳，也听不到发动机的咆哮声，120时速的时候车内安安静静的，高速超车动力也是随叫随到，?方向盘特别稳，而且才一圈，方向比较精准，高速很有信心，?油耗市郊各半吧，保持在8.0以内，感觉还算满意，

特别喜欢这锐利的车灯，?市区的话亮度比很多车要亮，看着清晰，

这是开了远光，高速感觉好像不够远，

钻石前脸，刚开始并不是很喜欢，看多了也感觉好看了，?我买的是最低配，当时感觉没所谓，现在后悔了，应该买高一个配置的，?喜欢原厂的真皮和6个喇叭?车牌被我PS了，真幸运，是999，特别感谢车管所的工作人员，

屁股，感觉还挺饱满的，?刚开始我想叫工作人员换本田标的，屁股的字都揭了，?可是销售忘记拿本田标了，而且她说拿的标和展厅本田车的标不一样，?所以就没贴，

这是大鹏展翅吗？后备箱开口够大

感觉后备箱有点小，放不下多少东西，?不过挡板下面还有四个格子可以放一些小物件，或者私房钱，?平时我就放一个白色的箱子，买菜的时候用，

后视镜壳子大大的，但是镜子却小小的，干嘛不做多一点，?系统设置里可以设置锁车自动折耳，我取消了这个功能，没必要总是折来折去的，?我加装了一个小圆镜看地下的，但是效果不行，调不准位置，?以前的花冠车就很方便

米其林的轮胎，舒适性可以，就是感觉像个小脚女孩，不知道可不可以换大一点的轮胎，?这轮毂看着挺漂亮的，

左前门，怎么就没有自动落锁的功能，差评，?前面两个车窗可以一键升降，?四个车窗和天窗在锁车的时候会自动关闭，?最吐槽的就是这个水杯槽，取放杯子特别不方便?而放中间的话又挡手，

右前门，我看每个车门上都有那个小喇叭，那小喇叭是干嘛的？?低配版的才四个喇叭，音质真的不咋滴，?所以特别后悔买了个低配版，?去年九月还提了一台rav4给老婆用，忘记是什么版本了，19W提的，?那音质甩我这车不知道多少条街，?其实RAV4还不错，空间大，动力足、高速稳，座椅也大，提速比我这车快，?家用特别合适，我提CDX就是因为内饰豪华，其他真比不上RAV4，?当时我开的是手动挡的花冠，起步和提速都比RAV4快，所以感觉RAV4很肉，?没想到现在开一段时间CDX后，才知道CDX比RAV4还肉，

右后门，?CDX的做工真好，用料也足，?还是这个水杯槽，真不舒服，?还有四个门都有这个小喇叭，?这有什么作用的？

中控台，?一开始就是被这中控台吸引住的，不然也不会喜欢这车，?满满的豪华感，?特别喜欢，、、?开车的时候右手肘刚好可以放的杯架那里，?而且高度刚好，喜欢，?我在旋钮上加了点东西，不知道大家有没有发现，

仪表盘，?底色好像可以换的，亮度也可以调，?刚刚保养回来的公里数，?里面的小屏幕可以显示一大堆的信息，、包括油耗，胎压，保养公里、等等，?在方向盘上可以轮子设置，?开了3100公里，整体油耗是7.9L，本来显示的是油耗，没注意到开车门后就变了，

小小的屏幕，?这颜色也是可以改，默认的就是红色，?感觉红色好看，?空调要先按屏幕下面的那个风扇标志，感觉不是很方便，?不过是分区空调，这样可以随个人的喜好去调节温度，?系统可以设置人走自动锁车，这样方便一些记性不好，或者走的匆忙忘记锁车的人，?唯独不能设置行车自动落锁，真心差评，

如意档把，?看着很高端的样子，?倒挡是往后提的，所以也不担心按错，?自动启停，很鸡肋的一个功能，又不能永久取消，只能着车后取消，?两种驾驶模式，舒适和运动，运动模式时转速高，提速灵敏，

副驾驶，?座椅坐着舒服，?我开车喜欢伸直腰开车，但是头枕设计得不好，不管怎么调都会把我的头往前压，?保养的时候去试坐了一下RDX，那座椅就舒服，不会顶头，RAV4的也舒服，不会顶头，?老婆一直都不喜欢CDX的外观，不然就可以跟她换车，

后排座椅，坐着也舒服，不过不知道行驶过程会不会颠，?位置够宽，不顶脚，?后排也有出风口，

中间设计新颖，是抬起来的，还可以放东西，里面也可以藏私房钱，?不过坐人的话特别硬，烙着难受，?其实这车只能坐四个人，

发动机盖是液压管的，虽然感觉很细小，但也没所谓，谁没事总是撑着，

本田的小心脏，动力看数据很漂亮，实际并不美丽，不过通勤也够用了，油耗还可以，

讴歌标，?曾经想把车标换本田的，后来没换成，

感觉CDX的外观，灯光才是亮点，，，?我手机是15年买的苹果6S，拍照越来越模糊了，不知道怎么就拍成这效果，

两把钥匙，在网上99元买的套套，感觉质量好差，?我的是低配版，后备箱不是电动的，所以只有两个按键，?以前的花冠陪了我差不多9年，从来没有出过问题，?希望以后的日子里，CDX也能有一个舒适、省心、平安的旅程，，?顺便向版主申请认证车主，