二手车选德系还是法系车,二手车买德系还是法系

如今，中国的汽车数量已经达到2.7亿辆。虽然近几年汽车市场遭遇寒冬，销量整体下滑，但近两年二手车行业成交量增长迅速，仅去年一年发布的数据就超过1000万。也就是说，近年来，越来越多的消费者开始接受二手车，因此汽车保有量和相对保有量的概念不容忽视。

不知道大家有没有听过“新车不买法制，二手车不买大众”。其实这句话是完整的：新车不买标致雪铁龙，老爷车不买大众和BBA，日系车新旧都适合，其他系列看情况。这句话虽然只有几十个字，却是二手车市场几十万个体商户的最佳配方。

首先说一下车。新车虽然不买法制，但也从反面说明二手车买法治最划算。由于受到“保存率”的影响，二手车市场回购的汽车价格普遍不低。雪铁龙世嘉第一年11万起步，第二年只能买5万左右。

法国车在二手车市场基本上是一种“无人问津”的状态，颜色和外观都不错的C4、308S、408，残值非常低，所以如果喜欢法国车，不建议从新车入手，二手车是最好的选择。因为二手法国车的价格可以说是极其便宜，但是产品实力极其强大。如果选择同价位的法系车，可以购买车龄更短、公里数更少、配置更高甚至更高级别的法系车。

谈完法系车，再来谈德系车。我们都知道德国车保存率较高，BBA在国内品牌影响力较强，所以品牌溢价能力也较高。但是，正因为如此，你能得到的产品质量并不高。对于拆了5年左右的宝马3系和奥迪A4L来说，保有量可以稳定在40-50%左右，也就是说二手车的价格可以高达15-20万，但是这些车的质量并不高。3系和A4L都有大大小小的问题。

再说说大众系列。二手大众不管用哪一款车，只要超过5年，车的故障率就会急剧上升，而且根据大数据，它的故障率比日系车高很多。目前大众新车总会提供几万元的优惠幅度，但是价格和配置质量也是对等的，选二手车确实不划算。

最后说一下日系车。日系车价格比较坚挺。当然除了日产，丰田、本田、马自达等畅销车型普遍优惠幅度小，保存率高。所以日系车，不管是买新车还是二手车，都是性价比高的。

因为它的性价比忽高忽低。二手车市场铁律：日系车首选，德系车次之，法系美系尽量不碰，不图便宜别买自主品牌。与新车市场相比二手车市场更像是一块炼金石，它考验的不是其它，正是车辆作为服务工具的的本质：可靠性以及耐久性。

所以以耐久性以及可靠性闻名的日系车在二手车市场相当具有诱惑力，德系车虽有不错的行驶品质但五年之后故障率直线上升，法系车以及美系车不符合国内的设计理念以及较高的油耗，更被二手车商以及二手车用户所排斥。

目前二手车市场是由上万个个体商户组成，车型市场认可度决定了他们对二手车辆定价高低，也就是我们俗称的“保值率”，二手车消费者认可的车，大多保值率高，也就是车商会出不错的价钱，倒手整备车辆之后能快速出手，赚个大家常说的“茶水钱”，但二手车用户不认可的车型大多不好卖，所以车商需要考虑车辆压资金的风险，所以会出较低的价钱入手车辆，以提高利润。

二手车市场是一个从0到100进化的市场，是一块真正的试金石，也是在成千上万个亏损的经验中汲取教训，成长起来的市场。

在这个试炼的过程中，就有了上边的铁律：日系车首选，德系车次之，法系美系尽量不碰，衍生出来的法则则是日系车保值率最高，德系车次之，美系法系合资车中最差，自主品牌基本毫无保值率可言。

日系车被二手车市场认可的根本原因是优秀的可靠性以及超强的耐久性，五年之内日系车只用考虑有没有事故，八年之内二手车只需要观察是否漏油，如果都符合条件就能开出一个理想的回收价，车商迅速收走，下家也极好找。

原因是日系车大多小毛病少，使用起来较为省心，对于普通日系车而言，20万公里之内不用考虑到故障率的问题。而稳定的发动机以及变速箱表现则在消费者心中留下了深刻的印象，对本田、丰田这种老牌车企而言，二手车用户的执念决定了他们有着极高的认可度。