广州冠均二手车奥德赛,广州二手奥德赛价格

1.2014年的奥德赛卖14万值得吗

2.13年的本田奥德赛二手车可以买吗

3.十年的二手车本田奥德赛值多少钱

4.买二手车选择奥德赛好还是别克GL8好？

5.二手11款的奥德赛值得购买吗？保值率怎么样？

要论汽车品牌的影响力和品牌质量，目前在很多领域都是合资车领先，现在的家庭已经不满足于SUV的空间需求，转而将目光放在了MPV车型上。说起合资品牌MPV车型，想必大家首先想到的会是别克GL8与本田奥德赛了。别克GL8与本田奥德赛在售价区间上确实有一部分重叠，但别克GL8显然更偏向于商务用途，而本田奥德赛在兼顾一定商用用途的同时更多的定位于一款家用MPV，今天就来看看2019款奥德赛混动版是否符合家用？

2019款奥德赛混动版在外观的设计上采用了全新的设计理念，作为混合动力的车型在设计上还是比较便于确认的，新车在前脸的设计上所呈现出的更加的大气，进气格栅区域在设计上进行了加大的处理设计，与进气口融为一体的设计可更好的减少空气中的阻力。两侧前大灯所采用的开眼角式的设计采用了较为宽大的银色的护板拉伸，虽然灯组内部结构没有变化，不过加入了晶蓝色的颜色处理，使其看起来更加精致。中高配车型配备了LED近光灯，但是远光灯依旧是卤素光源，没有升级到LED光源有些遗憾。进气格栅两侧的线条在设计上更加的有立体感，并加入了雾灯的存在，呈现出一定强烈的美观性，保险杠底部线条更丰富立体，视觉效果冲击力更强，整体感觉要比别克GL8显得大气。

车身侧面部分相比于现款燃油版车型并没有实质性的改动，整体轮廓依旧与燃油版一模一样，毕竟是MPV造型，且要符合家用，太多的造型会带来视野上的受限。不过为了做出区别，并增加新鲜感。修长的车身呈现出一定的档次感，车窗在设计上所采用的黑色系设计提升了较为强烈的质感，车窗底部在设计上镶嵌了细长式的银色镀铬饰条进行了装饰，精致感有所增强，车身底部的设计上所加入的银色护板与之相匹配，形成了一定的层次性。魔术感应门是奥德赛混动版上的新科技，侧车窗位置有一条蓝色光带，用手一滑，车门自动打开，类似于手势控制，这样的设计方便了乘客上车，也展现了不错的科技感。全新造型的多辐轮毂看起来也很个性，有别有215/60?R16和215/60?R17两种规格，轮胎的耐磨性和抓地性表现的很好，舒适性和静音方面表现的也不错。承奥德赛混动版还在用了载式的车身结构，这是与众多国产MPV不一样的地方，对车身刚性要求更高。

车尾部分与燃油版车型没有很大的差别，同样采用了更立体的线条，包括车身两侧侧裙位置的线条也变得更加激进，而且在尾标上加入HYBRID的标识，同样的标识也能在翼子板上见到，效提升其外观辨识度。尾部配备扰流板，两侧LED大灯拼接色的设计与保险杠区域设计的修长式雾灯增加了层次感，大灯造型呈现出一定的攻击性，中间加入了镀铬饰条进行了一定的修饰，依旧采用了隐藏式排气布局，整体看起来非常简约大气。

内饰在设计上变化还是相对较小的，依旧是MPV常规的设计风格，前排空间旷量最大化，同时所有功能区域排列井然有序，很直观。中控台与换挡杆在设计上采用了连为一体的设计，给驾驶员带来了一定的方便感，同时又呈现出了一定的层次感。内饰用料上没有调整，中控台上方为硬塑料，副驾驶前方由软性包裹，虽然用料不算出色，但视觉效果却营造出不俗的高级感。空调出风口采用了细长式的银色亮条进行了勾勒，内部的显示屏设计起到了融为一体的效果，换挡杆采用了滑梯式的设计，增加了在操作时的方便性，车门内侧的设计上嵌入了花纹式的木板存在，更加的有质感。

方向盘采用了四辐样式，并且通过皮革材料进行包裹，握感十分舒适，功能按键布局很合理，可操控的功能也较为全面，而且方向盘支持上下+前后四向调节，方便不同的驾驶员找到既舒适又有良好视线的驾驶姿势。仪表盘基本保持汽油版的样式，转速表调整为实时能量情况，而且在行车电脑中也加入了能量信息，仪表盘显示效果很好，可以让驾驶员轻松了解到车辆信息。

中控屏幕采用了8英寸触控显示屏，同时屏幕左侧的触控按键变成了实体按键，相对来说操作会更加方便一些，让人机交互体验有了不错的提升。屏幕的显示效果则维持了原有的成绩，系统反馈效率没有特别进行优化，但是系统逻辑清晰、操作简单，适宜行驶中进行操作。屏幕下方的空调控制区域布局合理，符合人性化设计，配备了前排+后排单区自动空调，能让前后排乘客根据自己的需求，单独调节。而中控台下方，除了拥有2.1A/1.0A的两个USB接口和一个12V点烟器电源外，还多了一个EV模式的按钮，通过该功能可以强行设置车辆以纯电模式行驶一段距离。前排储物槽下方配有一个隐藏式水杯架，打开后内部配有两个水杯架，但未配备限位器。后排两侧中央配备一个小桌板，桌板最前端配有两个带有限位器杯架，内部配有限位器，而日常不用时，可将小桌板收回，比较便捷。

空间方面是奥德赛的亮点，对于混动版车型，人们更关心电池组的加入会不会对车内空间造成影响。奥德赛混动的车内空间与汽油版完全相同，它的电池组安放在前排座椅底部，在汽油版车型上这本来是安装备胎的位置，因此混动版车型并没有备胎。前排储物方面，前门板储物槽容积虽然不大，但高度可观，容纳一瓶较长的饮用水完全没有问题，并且上方门拉手没有采用贯通式设计，可将手机放置于此。此外，中控台下方配有一个可伸缩的储物格，放点纸巾等物品都是可以的。而中央扶手下方配有一个带盖板的巨型储物槽，储物能力非常可观。后排储物方面，两侧门板内侧配有一个单独水杯架，前排座椅靠背则配有两个储物袋，十分人性化。此外，后排两个座椅均配有小桌板，上方也可用来放置物品。第三排两侧则配有一个小型储物格。后备箱空间展现出的空间表现与汽油版一致。第三排座椅可以折叠放倒，放倒后能够呈现出全平的地台，储物能力出色，装载大件物品不费力。总体来讲，奥德赛混动版的储物能力非常不错。

小编身高175cm，乘坐前排调整好坐姿，头部空间为一拳三指。第二排座椅前后滑动幅度非常当，当座椅最靠前时候，乘坐上去，头部空间非常充裕，腿部已经没有剩余空间了。滑动到最靠后时，第二排的空间达到最大，这个时候升起腿托，放下座椅靠背，能够体验到MPV带来的舒适感。第二排的遮阳帘起到遮阳作用，还能增加座舱内的隐私性。腿托和靠背都可通过电动调节，非常方便，座椅驾驶也有高低两个档位，冬季用车也带来了温暖。第三排空间的大小取决于第二排座椅的位置，如果给第二排留下两拳的腿部空间，那么第三排完全可以很舒服的坐下成年人，此时还有一拳的头部空间和两拳的腿部空间，所以就算是一家六口人同时出行，每个人乘坐的空间都非常宽裕，这显然是绝大多数SUV无法给予的。而且第三排座椅的舒适性比传统的7座SUV表现的更好，座椅填充物充足，支持靠背角度调节，坐垫还能更好地支撑退腿部，做了倾斜设计，使得离地间隙合理，不会让人有坐小板凳的感觉。第三排座椅支持“钓鱼模式”，从行李厢内部拉住头枕附近的解锁带，即可完成第三排座椅的翻折，这种使用场景十分生活化。

对于MPV车型来说，充足的动力储备是必要条件之一，但副作用便是油耗问题，这也是很多消费者的顾虑所在。这台奥德赛混动版采用了第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m，该动力系统满足了日常驾驶的需求，此外，整个系统还进行了减重。而这套系统也提供了三种驱动模式，即纯电动模式、混合动力模式以及发动机模式，其区别在于电动机与发动机的驱动方式，在纯电模式下发动机将停止运转，仅使用电动机来驱动车辆，而此时不消耗燃油；在混动动力模式时，发动机会驱动发电机进行发电，并采用电动机驱动车辆，此时发动机不会输出动力，但仍会消耗燃油；而在发动机模式下，发动机将会成为动力输出主体，只是在必要时电动机才会介入，来辅助发动机进行驱动。匹配E-CVT无级变速箱，平顺性表现很好，驾驶起来非常轻松，混动版车型也配有i-VTEC发动机技术，在燃油经济率和续航里程上都有了很大的提升，实测百公里油耗为6.3L，这个数值还是很可观的。整个动力的跟进都表现的很好，起步瞬间以电机驱动，车外可以听到那种高频的声波，到一定的速度后，发动机会介入，介入的时候会感受到轻微的震动，也可以察觉到发动机介入瞬间的声音。而到了一定速度后，发动机会掌控整个动力输出，所以在时速100km/h往后的加速会比前段弱，不过总体来说是够用的，毕竟这也是一台定位家用的MPV。

奥德赛混动版采用了麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，驾驶起来还是很舒适，在经过颠簸路面时，悬挂并没有表现出生硬，“柔化”处理比较到位，不过避震器的行程较短，在经过较大沟坎时，底盘略显单薄。像隔音玻璃、发动机隔音棉这些抑制噪音的成本增加，我们也看到本田在努力弥补NVH的问题最然本田在HVH方面做出了努力，但是由于追求空间最大化的设计，方发动机介入或者转速明显提升时，传入车内的噪音还是会有些明显。

奥德赛的保值率表现的非常好，第三年保值率为74.39%，第四年为66.60%，第五年为59.41%，在同级别车型中名列前茅，艾力绅第五年的保值率为59.94%，普瑞维亚为56.76%，这些表现的都很不错，而别克GL8和夏朗的第五年保值率只有45.32%和42.25%，因此奥德赛在二手车市场上还是很值钱的。

2019款本田奥德赛混动版的售价为22.98-37.68万元，共推出了八款车型供消费者选择，其实它的定价很合理，而且在同级别车型里存在着优势。在这八款车型中，小编更推荐售价为27.58万元的2.0L锐·智享版，它的配置全面，各方面表现的都很不错，与最低配车型相比，多出了安全配置多了车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别和车道保持辅助系统、自动驻车、8英寸中控屏幕，运动外观套件、单天窗、蓝牙/车载电话和语音识别控制系统等，虽然比最低配车型贵了4.6万元，但是这些配置更加全面，功能性方面表现的也更好，性价比还是很高的。2019款奥德赛混动车型的个性外观、空间布局、燃油经济性以及安全实用的配置，让人很难找到理由去抗拒它，作为家用型MPV完全适合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2014年的奥德赛卖14万值得吗

10年的本田奥德赛二手车，在车子的一切性能运行良好的情况下，价格一般是在13.5万到14.5万之间。而11年价格一般是在16.5万到18万之间。

二手车的价格要根据年份、车况、配置、维护保养的方便性（譬如桑塔纳的保值率很高，就跟保养维护方便有很大关系）等等来定。

介绍

奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L?i-VTEC高性能发动机。

2011款奥德赛是本田主要针对北美市场开发的一款大型MPV，其竞争对手为丰田普瑞维亚、日产贵士等大中型MPV。

13年的本田奥德赛二手车可以买吗

2014年的奥德赛卖14万值得。

若是车况较差2014款2.4L精英版的二手车价格约8.4万，若是车况一般2014款2.4L精英版的二手车价格约8.89万，若是车况较好2014款2.4L精英版的二手车价格约9.23万。

奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4LiVTEC高性能发动机。2022年11月18日，广汽本田奥德赛锐御享四座版正式上市。

十年的二手车本田奥德赛值多少钱

不可以。

因为13年的本田奥德赛已经过时很久了，而且是二手车的话车的质量和性能也不太好了，所以不建议购买。

本田奥德赛一般指奥德赛，奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市，配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能。

买二手车选择奥德赛好还是别克GL8好？

十年的二手车本田奥德赛值5w。

1、挺好。外观大气，动力强劲，配置灵活，舒适。

2、奥德赛具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求，MPV轿车化的操控。

3、知识延展：奥德赛是本田公司汽车品牌，现代英文中的“奥德赛”是旅行者的意思。

4、源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，

循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。

最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

二手11款的奥德赛值得购买吗？保值率怎么样？

最近想换车，但是考虑到各种问题，决定还是换台二手的MPV，再加上工作需要，最近去了很多二手车市场，本地和外地的都有。因为自己心仪的车型是别克GL8，之前新车也是想买别克GL8，但是有点承受不起，所以主要还是看二手车了。不过不管在哪个二手车市场，几乎知道我要买别克GL8家用的二手车贩子都劝我考虑下奥德赛。这就奇怪了，难道奥德赛真的已经不管在新车还是二手车领域都已经抢占了家用车市场份额。

其实一直以来，提到MPV，普遍的朋友都是从奥德赛和别克GL8里面二选一，毕竟这两款车可以说是目前合资MPV里面影响力最大的。不是说国产MPV不好，毕竟性价比那么高，但是真的想和上面这两款PK，还是差一点点。而奥德赛和别克GL8一款占领者家用领域，一款统领商务车领域，这基本上是共识。双方都想侵入对方的领域，但是目前看似乎都是失败告终，即便是别克推出了小一号的别克GL6，可惜结局貌似没什么变化。

也正是因为这个原因，可以说目前市面上大多数的别克GL8都被用做商务车了，即便是少数被用做家用车的，也会被误认为是商务车。记得邻居的别克GL8就总被当作单位的车，而他自己最愁的就是总被当成司机。所以，很多车的车况实际上并不理想，毕竟哪个单位的司机或者员工，对于不是自己的车的爱惜程度相对来说很难有车主那么好。

而且，商务车谁都坐，很多单位还没有固定的司机，驾驶习惯也不同，总体来说，相比于大多数被用来家用的奥德赛来说，在车况上二手GL8吃了大亏。这也是为什么很多人会发现，在二手车市场，奥德赛的成交率普遍比别克GL8好。很多二手车贩子更愿意推荐奥德赛。而且别克GL8以前的一个硬伤就是油耗，即便是如今改善了，但是老车型还是那样，随着年限的增加，油耗好像也随之变化吧，所以，你懂得。这里给大家点建议，买二手车并不像买新车，千万不要只凭喜好买车，除非你感觉有一个合适的价格，不然千万不要随意出手。

本田奥德赛是辆好车，二手的奥德赛是非常值得购买的。

奥德赛是商务mpv，也就是大家说的保姆车，奥德赛是这个级别MPV里这个价格里的巅峰。

日系车这个级别的mpv里除了奥德赛就是阿尔法了，而且奥德赛这个平台的可变性很多，可塑造性也很强，很多改车的朋友也很喜欢改这辆车，毕竟阿尔法在国内的售价太高，改奥德赛比较经济。

再一个是奥德赛确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了和这个价位不匹配的精致感，无论是蒙皮内饰板材还是按键都是非常有质感的，深深的加强了这个车在我心中和广大车友心中的地位。

奥德赛外观设计非常时尚典雅，车身线条很硬朗却又不失优雅，尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更硬朗大气，尾灯采用几何型设计，时尚感很强，也是整车的亮点之一，提供了跟时尚又硬朗尾部视觉效果。

奥德赛爱空间上与阿尔法差不多，实际上也就比阿尔法稍微小一点点，后排有两个可电动调节的单独沙发座椅，高配还可以选配按摩功能，前后调节限度很大，让后排第一排的空间发挥到极致，后排第二排是长排沙发，座椅可调，功能也很齐全。

奥德赛在基础配置上可以说是可以匹配阿尔法的，这也是很多人对奥德赛津津乐道的原因。

买奥德赛的车主都是商务用途比较多，公司老板或者业务量比较大的中高层管理者，奥德赛无论是接待重要客户还是老板通勤都是非常舒适又有牌面的。

还有就是注重家庭生活的奶妈奶爸们，不管是孩子还是父母双亲，一车都可以装下，无论是长途旅行还是短途郊游，奥德赛都是一家出行的最好选择。

毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买这样的商务保姆车可能要花费很久的积蓄，因为以前这样的车都是为精英人士打造的，而现在一般家庭也能比较轻松的买到奥德赛这样的高性价比的优质车辆了。

就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而奥德赛依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是奥德赛的魅力和口碑了。

这样高的销量和不菲的口碑，也为奥德赛在二级市场赢得的比较稳定的价格，所以二手11年的奥德赛也是非常保值的。

二手11款的奥德赛使用最长的已经近10年，内饰磨损以及折旧率应该是比较高的，如果买入价格比较低成色又还可以接受的话，是非常适合入手的，毕竟流通率很好，而且在二手市场上价格是非常稳定的，所以再转手也是非常划算的。

所以二手11款的奥德赛保值率很好，是值得购买的。