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1.十大最亲民小跑车 TOP10

今天小编辑给各位分享fj酷路泽二手车的知识，其中也会对fj酷路泽二手车验车细节分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

FJ酷路泽汽车怎么样？

FJ酷路泽是丰田于2007年基于第八代兰德酷路泽推出的变形车，它与兰德酷路泽和汉兰达并称为丰田越野车中的“三大神车”，不论是通过性、可靠性还是耐操性，FJ酷路泽的表现都是可圈可点的。但遗憾的是，FJ酷路泽已经在去年8月停产了，主要原因就是销量太低。既然车是好车，那为什么会卖不好呢？

FJ酷路泽在秉承越野车硬派气质的同时，还用了很多复古设计，方方正正的造型搭配圆滚滚的大灯可以说是十分讨喜，直接颠覆了人们对越野车的传统印象，将一种全新的审美呈现在越野狂热分子面前并深受追捧，也正是因为如此才使得FJ酷路泽一直到停产9年时间都没有改款。关于该车内饰就不用怎么评价了，同级别的车几乎在内饰配置方面都相差不大，没有太多可比性。

复古时尚的外观只能算是个引子，FJ酷路泽真正的精髓还是在于它的越野性能，底盘不用多说，肯定是越野车标配的非承载式车身。动力方面搭载的是一台4.0L大排量自吸发动机，其最大输出功率为272马力，峰值扭矩为380牛米，强大的动力保证了出色的脱困能力。同时，FJ酷路泽还配备了分时四驱系统，后轴为整体桥结构并带有差速锁，在越野性能上可以说是非常强悍了，可以给你带来充足的信心！

FJ酷路泽和JEEP牧马人可以说一对最匹配的竞争对手了，但在销量方面，FJ酷路泽却惨遭碾压，主要原因就在于FJ酷路泽在车型选择上太不人性，在国内只有一款配置。但牧马人就不一样了，刚入这个坑的队友可以选择撒哈拉版本，发烧友的话则可以直接选择罗宾汉。除此之外，牧马人还可以提供很多成熟的改装案例供消费者参考，这对于越野狂热分子来说十分具有吸引力。

FJ酷路泽的确可以称得上是一款比较有历史传承的越野车，外观时尚复古，动力充沛有力，开起来回头率甚高，如果您是一位刚刚涉足越野圈的朋友，FJ酷路泽还是非常值得选择的，但目前只能从平行进口商那里买的到了，谁叫它停产了呢！

为什么丰田fj酷路泽二手车保值

丰田fj酷路泽二手车保值是因为该车型质量可靠性好，越野性能相对出众，不过该车型保有量不是很大。

二手车丰田FJ酷路泽

一般现在FJ酷路泽二手车大约值40万左右，但因为早期有少量进口的FJ那些车型的具体价格就很难说了

你好fj酷路泽二手车值得入手吗毛病多么

fj酷路泽二手车个人认为车况良好，手续齐全，价位相对便宜的话还是值得入手，该车型毛病不多优点是车子可靠性越野性，保值性比较好，缺点是车子价位贵，车型费油。

十大最亲民小跑车 TOP10

低端到中高端，这些二手车值得入手

随着人们消费观念的转变，越来越多的人开始选择、关注二手车，尤其是一些个性十足的车型更是备受瞩目。

今天为车友们整理了几款值得入手的二手车，给大家介绍一下。

第一款：驾驶——宝马1系M

宝马1系M于2011年上海车展正式亮相，上市后售价59.8万元。如此高昂的售价曾劝退了多少热血青年，然而即便如此，以限量形式发售的宝马1系M，还是在上市之后不久便被火速抢购一空。宝马1系是凭借怎样的魅力征服了这些大男孩呢？

宝马1系M的外型沿用了1系轿跑版的设计，19寸大轮圈和M系风格的空气套件搭配起来，让它看上去气宇非凡。与宝马1系相比，宝马1系M的车灯增加了灯眉，使其眼神更加犀利。保险杠上的进气口让人们很容易分辨出它属于宝马M家族。该车提供了三种配色供消费者选择，包括巴伦西亚橘色，阿尔卑斯白色以及蓝宝石色，当年绝大多数消费者更青睐巴伦西亚橘色，毕竟这也是1系M独有的配色。

曾经售价高达近60万元的手动挡钢炮王者，如今在二手车市场上的价格如何呢？车真是好车，十多年过去了，宝马1系M的价格还是比较坚挺的。参考汽车之家二手车平台，全国共有九辆车源。行驶里程1.76至9.2万公里，价格在27.8至56.8万元。个人认为50万以上的价格还是掺杂了许多情怀的成分，几辆售价在30万元左右的1系M还是可以考虑入手的。如果你恰巧是那位追求驾驶乐趣和注重情怀的朋友，宝马1系M是个不可多得的选择。

第二款：万元代步——骐达TIIDA(|配置|询价)

万元练手代步二手车，骐达TIIDA 2006款 1.6GE AT，这款车当时新车指导价13.98万；该车搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配的是4挡自动变速箱，目前该车二手市场参考价在1.3-1.8万之间。就保值率来说，日产骐达这款车还是相当保值的。介绍这车没有那么多的花里胡哨，只有实实在在的价格，万元就能开到天荒地老，相比上面的1系M，这车就俩在“便宜”！

第三款：越野神车——丰田FJ酷路泽

说了驾驶的1系M、万元小代步，再来个越野神车，丰田FJ酷路泽。它诞生于2007年，是一款非常个性的越野车，当年曾作为进口车在国内销售，指导价为54.68万元。

FJ酷路泽有着一个非常复古的外观，熟悉丰田越野车历史的朋友一眼就能看出，它的前脸完全是在致敬FJ40系列车型。不光是复古的前脸，圆滚的造型以及对开的车门都让它成为市场上最具个性的玩乐车型之一。

动力方面，FJ酷路泽搭载一台4.0L V6发动机，最大功率200kw（272马力）、峰值扭矩380N·m（后期款），与之匹配的是一台5挡自动变速箱。非承载式车身、分时四驱、245mm的离地间隙以及FJ家族的越野基因，这台车的越野能力不需要任何怀疑。

包括兰德酷路泽、普拉多在内的整个丰田FJ家族在保值率方面都是神一样的存在，这台FJ酷路泽也不例外，尽管已经停产多年，但2017款的FJ酷路泽也还是能卖到43-50万元的高价。

虽然年代最新的FJ酷路泽也有着5年的车龄了，不过“开不坏的丰田”口碑一直都在，让人无需太担心它的故障率。再加上二手车残值率高，开一段时间再买了也不会亏太多钱，因此这台车还是很值得考虑的。

相信所有人从出生到长大都会有着属于自己的跑车梦。但是，真正意义上的跑车都太昂贵，或许真只有在梦中或赛车游戏里才能够体验一把。而车企们自然是千方百计地满足这部分预算有限的车迷朋友们的需求，为他们推出了无数经典的亲民小跑车。

文/宋一行

福特?福克斯ST

在福克斯ST诞生之前，几乎所有人都不会想到美国人能够造出一辆高水准的小型运动车。但这辆由美国人设计的工厂在德国、测试直接放在纽伯格林赛道的?福克斯ST却做到了这一点。

最新款的福克斯ST搭配了一台性能压榨到极致的2.3升四缸涡轮增压发动机，它曾搭载在上一代的福克斯RS上，其最大功率为276马力，百公里加速度时间为5.7秒。

并且它还在驱动前轴上装载了一个新的电子限滑差速器，6速手动变速箱配合两厢车的设计赋予了它极高的驾驶乐趣。

其海外版的入手价格为44690澳元，折合人民币21.7万元。可惜目前尚未有新款福克斯ST引入国内的消息。

本田?思域Si

思域Si有点像是轻度改装的思域运动版，车尾升起的尾翼彰显了它运动型小车的身份，但它并没有思域Type?R般夸张的造型设计。老款思域Si就被网友们戏称为平民车中的“理财产品”。

中期改款思域Si搭载了一台1.5T高功率版发动机，其最大功率为205马力，峰值扭矩为260牛·米，与之匹配的是FD2的6速手动变速箱，球型的换挡杆很复古，行程很短，换挡手感异常出色。

另外，新款思域Si还提供了“超增压模式”，在该模式下可释放284牛·米的峰值扭矩。根据目前消息，思域Si?Coupe车型将很有可能引入中国，并以进口车的形式在国内进行销售。

马自达?MX-5

马自达MX-5可以算是马自达旗下指定理财产品了，在2018年MX-5正式在国内上市之前。其二手车稀缺程度以及抢手程度令人发指，我身边就有朋友2015年购置了一辆MX-5开了两年卖出的价格还赚了5万元……MX-5一直是马自达旗下的跑车，在日本由于排量限制的原因，它出口到国外的版本，也常年保持1.5升自然吸气发动机。

而2018款经过中期改款后的MX-5终于换上了2.0升的自然吸气发动机，其百公里加速度时间也提升到了8.2秒。可能不懂MX-5的朋友要问了，百公里加速度时间这么慢，还能说它是小跑车吗？其实MX-5被冠以小跑车的名号是因为它是一款纯粹的敞篷跑车，纯粹到牺牲了大部分乘用空间，而只是为了50:50的前后比重，以及丰富的驾驶乐趣。

MINI?JCW

MINI是少有的品牌形象中就带有“时尚”与“玩乐”元素的汽车品牌。其旗下的John?Cooper?Works系列性能车款更是给那些不单单追求玩乐，还针对对性能有要求的极致玩家提供服务。MINI?JCW有着丰富的空气动力学组件，保险杠下方左右两侧都有一块扰流板，进气格栅的尺寸在MINI的各车型中也是最大号的。

JCW搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为231马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配了8速手自一体变速箱。该车的百公里加速度时间为6.1秒。另外，MINI?JCW可不是扮猪吃老虎的角色，它身上随处可见JCW的标志性元素，一对惹眼的红色反光镜就好似在告诉周边车主：“都悠着点，我可不是好惹的”。

雷诺?梅甘娜RS

说起欧洲汽车品牌，大部分人会首先想起大众、宝马、奥迪这类以严谨、著称的德系品牌。可别忘了，欧洲还存在一个极富浪漫主义的法国品牌——雷诺。它旗下的梅甘娜RS一经诞生便拿下过“纽北最速前驱车”的称号。它在海外有着极高的口碑，但是到了国内，由于较晚推出迭代新品，加上前期营销方面的不重视，致使梅甘娜RS进入国内后并没有赢来本该属于它的鲜花与掌声。

当时引入国内的并非梅甘娜RS?275?Trophy-R，那辆车就是为了赛道而生的，普通人确实难以驾驭。因此雷诺选择将普通版的梅甘娜RS引入国内，它搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩达到360牛·米，与其匹配的是一台6速手动变速箱。该车的百公里加速度时间仅为6秒。然而即便是普通版梅甘娜RS，在国内也有些“曲高和寡”的意思，最终还是以停售收场。

标致?308GTi

提起法系小跑车，除梅甘娜RS之外，308GTi也应占有一席之地，提起性能最强的308系列车型，可能大部分国内消费者仅知道308S，但会对308GTi比较陌生，因为几次有消息称标致要引入该车，但最终都未能实现。但这不妨碍海外媒体对它的一片盛赞。

这么多年来，308GTi始终搭载了1.6THP涡轮增压发动机，相比普通版车型，其最大功率为284马力，峰值扭矩达到了350牛·米。单论参数，它丝毫不比高尔夫GTi逊色，这台1.6升缸内直喷涡轮增压发动机甚至荣获过多次年度最佳发动机大奖，其特有的Twin-Scoll双涡流涡轮增压与缸内直喷技术相辅相成。

308GTi的另一大特质就是车身轻量化，其自重仅为1200千克，再加上经过特殊调校的后扭力梁式半独立悬挂，都是这款308GTi深受海外消费者喜爱的原因。

斯巴鲁?BRZ

斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，与它一同发布的同平台产物还有丰田86，当时不少媒体都给这款车冠以了“平民跑车”的头衔。它拥有一切跑车所应具备的元素——50:50的车身比重、后驱、水平对置发动机、原厂精心调校等。唯独发动机参数远远够不上一辆跑车所应达到的标准。但这对于斯巴鲁BRZ来说恰恰是一件好事，因为它能让你在漂移时对速度的把控更显从容。

虽说2.0升发动机只能爆发出200马力的最大功率。但这都不妨碍BRZ的车主们在过弯时漂移出自己心目中的弯道走线，那种失控边缘的操控感才是这部BRZ最大的“毒瘾”所在。在千禧年之后，已经很少有车企有胆量在设计一辆量产车时的考量就是把它设计成一辆漂移车。而斯巴鲁做到了，它可以让你以更低的技术门槛来感受到漂移的纯粹与刺激。

丰田?Supra

丰田Supra车系最早诞生于18年，第一代车型代号A40/50，现款车型发展到了第五代，代号为A90/J29，全新丰田Supra已于2019年北美车展首发。而就在刚结束的本届广州车展上，丰田中国也携全新丰田Supra亮相。

新车引入国内后将搭载两套动力系统，分别为2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，并全部匹配ZF的8速手自一体变速箱。其中2.0T发动机的最大功率为1马力，峰值扭矩为320牛·米，而3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，其百公里加速度时间为4.3秒。

该车在奥地利与宝马Z4共线生产。目前丰田Supra的海外版起售价为5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内定价能够控制在40万元以内，相信“牛魔王”的崛起将不再是空想。

大众?高尔夫R

深谙扮猪吃老虎的精髓，每一代高尔夫R都恨不得将自己装扮得更土一点。作为40万元以下的最快燃油车之一，它的名字早已是大众粉们的信仰。

然而作为大众的顶级性能车，高尔夫R在国内的销量情况却并不乐观。因为第七代高尔夫GTi首次由一汽-大众进行国产，高尔夫R作为进口车就显得有些尴尬。因为高尔夫GTi百公里加速度时间不到7秒，它的性能已经足以让驾驶者获得直道提速的满足感。

或许只有真正性能车的死忠粉才会在国内购置高尔夫R，高尔夫R也确实将2.0T压榨到了极致，其最大功率为290马力，峰值扭矩为380牛·米。百公里加速度时间仅为4.8秒，在同排量上俨然一副“俯视众生”的样子。

大众?Polo?GTI

可能资历稍长的车主都会知道一二，上汽大众在推出搭载1.4T发动机的2015款Polo?GTi后就没有再继续引入国内。事实上，欧洲早在2017年便已经发布了基于全新MQB?A0平台的第六代Polo?GTi。上汽大众明显不看好未来这些小型车市场，再加上相对大排量发动机的搭载不符合中国国情，上汽大众没有继续将Polo?GTi引入国内也就情有可原了。

第六代的Polo?Gti搭载了第三代的EA888发动机，其最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是代号为DQ250的6速双离合变速箱，百公里加速度时间为6.7秒。该车最大的优点是小巧的车身加上经过原厂运动化调校的底盘。

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