关于出售二手车的案例分享_关于出售二手车的案例分享文案

1.中美两国保值率均超90%，Model 3真有那么神吗?

2.二手车老板娘日记：如何与客户化敌为友？从报警大闹变重归于好！

3.小划痕别急着喷漆，不然卖车的时候就麻烦了！

4.我一手车卖给了二手车商,成交后第二天说车子是事故车,说我隐瞒事实,要求全款退车，我该怎么办？

必须过户，不过户的车不能卖，也不能买。

接下来我们就说一下不过户对于买卖双方的影响：

卖方：

1.如果车辆发生事故，原车主也会承担相应的法律责任或者连带责任.

2.车辆发生违章未处理的时候原车主还会收到违章信息（有的地方处理违章还需要原车主处理）

案例：生活中经常发生这种未过户或者将车借出去驾驶者肇事后逃逸这类的新闻，往往原车主都深受其害，莫名其妙就变成了冤大头。

买方：

1.车子没有过户就不算自己的车，日后发生纠纷很麻烦.

2.车辆保险无法正常理赔.

案例：张三开着新买的二手车（未过户）行驶在路上，车辆发生交通事故，保险公司不予理赔，拒保原因是原车主购买的保险是指定了驾驶人.

而且主要要特别注意提醒卖方车主：

1.如该车辆发生事故，你很大可能将负有主要责任（如驾驶员逃逸）。

2.如该车辆牵涉恶性案件，你将负有连带责任。

3.不规范的抵押可能因为实际用车的操作而让你背上债务，

总之，别人的车挂在你的名下，且不涉及牌照出租等类似情况。只有风险，没有好处。

所以购买二手车一定要过户，还有保险也要过户，避免日后不必要的麻烦，对买卖双方都好。

中美两国保值率均超90%，Model 3真有那么神吗?

新车落地打八折，对于大多数二手车来说，能够保值的车型寥寥无几。提及汽车的保值率，无非就是和汽车的品牌、车型、车况息息相关，其实它还跟维修保养有着密不可分的关系。

4S店的维保记录，如同爱车的履历一样重要

虽然4S店的工时费和维修保养费用较贵，但是4S店的维修保养记录如同一辆车的档案一样“相伴一生”。如果在交易二手车时能查到和实际里程表数相对应的维修保养记录，对于一些豪华车型和较为保值的车型来说，这简直就是一项加分项，也成了买家和卖家议价的一项谈资。

“过度维修”，看似捡了便宜，实际上亏大了

除了有良好的维修保养记录能够为爱车保值之外，合理的维修保养车辆也能令爱车保值！切忌不可“过度维修”。说来你可能不信，让我为你一一详细例举。

当车辆后翼子板在受到撞击需要钣金修复时，修理工面为了偷懒图省事，同时为了提高保险理赔额度。遇到这种情况，修理工往往会草率的跳过繁琐的钣金工艺，直接切割并更换车辆的后翼子板蒙皮交差。这样的做法看似是节省了车辆维修时的工时费，但是用来更换的翼子板配件并不省钱。最关键是一旦选择了后翼子板切割，那么这辆车在二手车评估时就会从一辆轻微事故车变成大事故车。要知道，但凡被切割过后翼子板的二手车，在二手车价格上都要比未切割之前要便宜一成甚至更高。并且，往往修理工在切割后翼子板时往往不会主动联系车主，直接“大刀阔斧”的开干。其实这就是所谓的“过度维修”。

其实关于“过度维修”的案例还有很多，又或是向4S店理赔时引发的“过度维修”案例依旧是比比皆是，也会间接使爱车贬值。之前有一位车主，由于新车开了没多久，发现发动机气门室盖轻微渗油。

于是，他便向4S店提出售后理赔，理赔的诉求并不是简单的更换气门室盖垫，而是要求更换整台发动机。最终，由于经销商拗不过车主，只得作罢。这位车主这么做看似是维护了自己的权益，好像是捡了便宜，但实际上他的这一举动让爱车瞬间贬值了不少，要知道凡是更换过发动机的车辆，不仅车架号和发动机号对不上，发动机机脚都出现维修拆卸的痕迹，并且在4S店的维保记录上会出现曾经更过换车辆发动机的“案底”。这样的“案底”，对于汽车的保值情况来说是致命的。

其实，类似让爱车过度贬值的案例还有很多，切忌爱车不可“过度保养”。在维修保养爱车时，一定要本着尽可能少拆或者不拆螺丝，遇到需要修复无法拆卸的车身覆盖件时，尽量能钣金就不切割的原则。另外，在车里送修保养时，务必要和修理方交接好修理方案，避免发生车辆过度贬值的情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车老板娘日记：如何与客户化敌为友？从报警大闹变重归于好！

引言?|?国外的月亮圆不圆？

近日，汽车研究机构iSeeCars公布了一组数据：美国2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车中，同一款车与其使用一年后的二手车之间价差最小的10款汽车。

说白了，就是新车一年后的折旧率排行榜。

可以看到，特斯拉Model?3保值率竟然排名第一，第一年保值率为94.5%！Model?3的保值率真的有那么神吗？国内外Model?3的保值率有多少差别呢？一起来看下。

本文所用保值率计算公式：保值率=二手车市场价/该车当初官指价。

▲2019年特斯拉Model?3（进口）价格走势

一、数据说话

恰巧，最近中国汽车流通协会也公布了中国新能源车一年保值率情况。

数据显示，排名第一的也是特斯拉Model?3（进口版），其1年保值率为93.8%，虽不及在美国那么保值，但数值之高也令人惊讶。

那在国内二手车网站上，特斯拉Model?3（进口版）一年左右车龄的售价如何呢？

在二手车网站上查询得知，2019款长续航全驱版大多为2019年5月份左右车源，当时新车价格为463,000元。我们来算一下保值率：

▎380,000/439,900=84.23%

▎369,000/439,900=79.69%

这还没算上当初提车时加装的软件以及配置，Model?3长续航全驱版的保值率约在79%-84%左右。

这与国内外公布的Model?3保值率相比，低了10个百分点不止。

第三方机构一致公布这么高的保值率，是想鼓励大家勇敢购买新能源车，还是有其它原因？

二、官方认证二手车价格如何？

官方认证二手车，是近几年很多车厂为了保护其自家二手车保值率以及新车销量的保障机构。购买官方认证二手车可以享受原厂的质保以及原来购买新车享受的权益等等，缺点就是价格偏贵。

如果以官方认证二手车价格来算保值率的话，其保值率大约在87%-92%左右。但是，这个价格是官方卖给第二位车主的零售价，它从第一位车主那里收来的价格才是真正的分子。

设特斯拉官方二手车的利润率为10%，那么车主卖给官方的一年期保值率约为77%－82%。比市场价还略低2个百分点，倒也合理。

值得注意的是，特斯拉目前的二手车「质保政策」没以前那么“仁慈”了。之前，Model?S和Model?X的官方二手车，享有和新车一样的4年8万公里整车质保。现在，基本上都是享有原车主“剩余的”质保权利。

三、真实的卖车案例

分享一个车聚君身边的真实二手车案例。

一位微博大咖的Model?3（进口全驱长续航）近一年车龄，挂在了某二手车平台。突然有一天，一位销售给他打电话，说这辆Model3有人开价35万卖不卖？然后还强调：你这车是国5的，能卖这个价已经很好了。

一时传为微博“美谈”。

最好这个销售不要问我们，问就说：我们编辑部的Model?S百公里油耗13升！

玩笑归玩笑，这位大咖的Model?3小编也开过，车况与动态都很好。2019年7月时的价格为429,000元，并且白色车身为标配，这应该是价格最划算的一次。

然后，这位大咖问过当地二手车市场，最高出价在38万左右。这样算下来，他这辆Model?3的保值率大约在88%左右－－这是半年多的实际保值率。

车聚小结

以上的保值率只是按裸车价格来算，如果算上Model?3价格不菲的「选装费」、各地标准不一的保险费、曾经存在的购置税，保值率会更低。

综上所述，Model?3一年后的保值率一般在80%－85%之间。开头提到的两个表格，保值率再统一下调10%左右，才会接近真实情况。大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小划痕别急着喷漆，不然卖车的时候就麻烦了！

二手车老板娘日记由来：

时光荏苒，岁月如梭，我这一晃就在这中国的二手车江湖混迹了十八年了，看看前辈大佬稳坐中军，同辈中人风起云涌，后浪先锋披荆斩棘，除了感慨岁月蹉跎，也许只有爬爬格子聊以自省，吾辈须努力。

有些时候，在一个行业呆久了，就容易有很多不同的直觉和规律，我发现二手车这行业做得好的，很多都是老板娘厉害，或者说合伙人里面有个厉害的女老板，往往这样的公司做得更快更好更有品牌发展意识。

老话说得好，搂钱的耙子再好，架不住漏钱的匣子太大，有个厉害老板娘，也是公司的核心竞争力之一，同意的同学们双击下面666吧！

欢迎全国各位厉害的老板娘写写日记，和小胖聊聊天，分享交流，彼此提高，我给你们当内应，管好这些“败家老爷们儿”！

今日故事：如何化敌为友？

客户王哥是我跟了好久的一个客户，从网上来的，买车意向很强烈，问题也很多，总是各种担心，怕上当受骗，怕吃亏买贵。

我在微信上给他介绍了好多款车型，宣传了我们公司的诚信经营理念，比如有重大事故，有泡水火烧100天包退，提供一年三万公里质保等等，用户这才打消了顾虑，决定来看车。

所以，我们在5月X日正式约王哥到店选车，本来在网上沟通，谈好的是16年的奔驰C200L，结果临时又看上了我们展厅内的一台2018年英菲尼迪Q50L

因为我们实施的是一口价销售，所以最终以19.8万标价出售。

根据双方协商和预定，我们收取了客户王哥的2000元定金，同时约定征信过了之后，收取客户11.6万元首付款，本以为一切顺利可是后面又出了大问题。

在办理的过程中，系统查询结果查出来王哥的互联网信息大数据有问题（具体情况不便透露），所以又陆陆续续换了四五家银行和金融代办都没有做下来。

这个过程一耗就是三天，客户自己身心俱疲，情绪逐渐上来了，要求退定金！

但是作为二手车正规企业，我们行业的规范原则都是因为用户自身原因导致的无法办理原因，定金签署约定后不退还，如因我方在用户办理期间提前出售车辆，定金双倍赔偿客户。

这些都是小胖老师伍车学府，深夜识堂专门请来高手辅导过的，是公平合理的定金协议约定，符合双方的立场，当然用户的首付车款我们是要必须退还的。

我本想再尝试最后一家做信用审核的，毕竟的余额并不多，毕竟销售都想前面拜佛99级台阶都上了，最后这1个还不甘心。

但是，此时客户已经非常抵触了，坚持要退，销售年轻也据理力争，客户激动也不能理解，无奈最后客户报了警，为了息事宁人，也为了不给本来就很辛苦的警察叔叔们找麻烦，我们最后还是以退定金收场，大家都闹得不欢而散。

当时我也很激动，从开始到最后，我们一直辛辛苦苦帮客户跑腿办理各种手续问题，迎来送往，中午饭和饮料这些都不计较，员工也很辛苦，我们按照契约是没有任何问题的，我们也觉得很委屈，尤其是我，觉得一下子都不好了！

不过，等客户走了，冷静下来，我进行了深刻的自我反省。

已经明知道客户大数据不好，还给他走两家银行，过两家金融，抱着侥幸态度，其实浪费了双方的时间。

应该一家银行不通过，马上换金融公司尝试，再不行再换其他渠道和办法，不要再一个重复的错误中抱有侥幸的思维，应该站在客户角度和现实情况帮助用户去调整购车策略，不应该一味的站在我们经营着自己的角度。

于是我在微信上和客户王哥进行了再次的沟通，我给他说，这个事情整的不好意思，出现这个问题既不是他的错，也不是我们的错，是征信和系统问题的错误可能等等，总之，我们不去管以前的事情了，这几天王哥也辛苦了，最后大家还闹得不欢而散，小妹请您吃个饭，顺便看看如何能调整购车方案。

我知道，王哥他拿的出12万左右，也是必须要买车的刚需，买不了更好的，我们何不调整12万元买一台其他的二手车呢？

我给他推荐我们公司展厅内的17年天籁，10.9万元，把车子，链接，车况信息和记录发给他，我说上次的事情弄得不愉快，这个车子补偿他，优惠给他。

大家沟通过程比较真诚，换位思考，我们当时就谈好，客户第二天早上再请过来，我早上8.30问客户出发了没有需不需要我给买个早餐，客户说马上请出发，让我店里等他。

过了一会，客户到了，我带他看了这台天籁，给他介绍车况，并试驾，同时告诉客户这是租赁非营运的车辆，不影响正常报废年限使用，但是价格会更便宜一点，自己用很合适的，但是客户不接受，觉得心里不舒服。

这时，我又马上给客户推荐一台刚到展厅的2012年大迷你（Countryman），因为之前听客户说喜欢迷你，我又知道他有12万现金，这款车也正好符合他的预算，我也知道这车车况不错。

我马上把记录发给客户看，全程4S店保养，客户看了非常满意，我立马带他试驾，客户觉得车子动力不行，比较肉，我给他调了运动模式，推背感十足，趁客户各方面满意度都比较高，我问他是不是下午还要赶回去上班，抓紧刷全款，然后走VIP渠道，马上过户，客户觉得很不错！

最后就是谈价格，公司定价12.88万，给他优惠了5000，谈的喊他自己出的过户费，一切水到渠成，我还给客户开玩笑，昨天退他的钱，今天多的都交给我了！

这台车一波三折，客户化敌为友，这其中耐人寻味，发人深省，胖哥让我写写日记，我觉得这个案例很值得分享给大家。

胖哥心得分享：

正所谓当事者迷旁观者清，本篇女老板日记相当经典，其中有很多我们同行的经验点和技巧值得学习借鉴。

1、定金协议没有错，有时候，契约精神也只能约束我们诚信，所以服务行业要调整心态，以前的卖方市场思维要不得。

2、用户购车，整个流程，尤其是外部金融合作，二手车销售部门要时刻学习和沟通，确保征信以及后续办理业务的合理安排，毕竟浪费我们自己和客户的时间以及商机也是一种很高的成本。

3、做生意不能动气，不能和客户较劲，有时候让一步海阔天空，所以很多时候，女销售女老板的“以柔克刚”是手段，用户将心比心是策略。

4、洞悉客户需求，扩展产品匹配，了解行情专业，要不是我们这次老板娘懂车了解价格，怎么能在客户三番五次的“变卦”条件下做好应对自如呢？

5、最后，今年日子不好过，二手车卖得慢，利润薄，大家更要在精细化管理和品牌运营方面下功夫，知行合一，别嘴上说着急，实际业务也萎缩，但是您该打牌还是打牌，该钓鱼还是钓鱼！

我们永远叫不醒装睡的人，希望各位小伙伴们共勉共赢！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我一手车卖给了二手车商,成交后第二天说车子是事故车,说我隐瞒事实,要求全款退车，我该怎么办？

很多人在卖二手车的时候，可能都会有这样的疑问……汽车上有小划痕，车商会不会因为这个而拼命压价？是不是要处理了才能卖高价？

日常行车，擦挂在所难免，即使你技术再好，也免不了被别人碰到！

二手车除了跟汽车本身的保值率有关系，车况也是一个非常重要的点！车况好和车况差的车价格会有很大的区别，举个最简单的例子，最近各地下雨导致很多车辆泡水，那一台准新的泡水顶配雅阁只能卖到10万出头，但精品车况的雅阁却可以卖到17、18万！

当然这是一个非常极端的案例，但是道理都是一样的，二手车最精品的车况无非是全车都是原版原漆，但是这种车况可遇不可求，大部分二手车商所谓的精品车况都是个别面补漆修复，这其实也算是比较难得的！

如果汽车上有划痕，卖车的时候二手车商是肯定会杀价的，但是如果你花钱喷了漆，杀价只会更?

为什么呢？

车上的划痕是怎样的，深不深，变形情况怎么样，一切都清晰可见，但是如果处理过后，那可就说不清了

车商更喜欢原漆，除了车况更好把握，其实对我们来说也是一样的，后期修复后的漆面，不管花多高的价格进行修复，都不能达到原厂的效果

原厂的喷漆车间是高度洁净的无尘车间，喷漆工艺和流程都是严格把控的，全程机械手臂进行操作，喷出来的效果才能到达非常好的效果

所以，如果大家的二手车上面有轻微划痕，千万不要去喷漆，这样只会让你的二手车折价更加厉害，很多修理店对划痕较多的车，都是建议全车重新做遍漆，确实这会让车变得很新，但是全车漆以后，再卖车时会大幅度掉价，如果想让自己的车卖高价的话，还是少做些漆吧！

我是验车帮阿飞，一名二手车检测师傅，如果大家有任何关于二手车方面的问题，欢迎随时在文章下方留言或私信！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

报警处理。二手车行在车辆鉴定方面是内行，买车人在车辆鉴定方面是外行，内行被外行骗，这不是天大的笑话。再说二手车不必与行国家三包义务。交易一但行成，以后的的事情都由各自承担(购车协议写明的除外)。

案例：

2017年7月，付先生通过优估(上海)信息科技有限公司(以下简称“优估公司”)的“优信二手车平台”与厦门市壹品车网络科技有限公司(以下简称“壹品车公司”)签订了《购车协议》。协议约定，付先生以25.8万元的价格向壹品车公司购买某品牌二手车一辆。

协议中还明确，如车辆属于重大事故车，付先生要求退车的，壹品车公司应在3个自然日内向其退还全额车款，并配合完成车辆回收及退车过户等手续。