二手车切割是什么意思_二手车的各种切割点

1.二手车如何检测

2.商家认证是什么？手握40万买台二手panamera，检测后：认证切割吗

最近由于这疫情的原因，很久没有发布完整版的车况鉴定类文章，今天就给大家发布一台宝马M3的鉴定攻略，这台宝马M3是去年鉴定的一台车，说起这台宝马M3那真是有故事可讲，无论是从车辆的收购方面还是车况的鉴定方面，都是非常经典的案例。

今天我们就先来聊聊这台宝马M3如何鉴定！更多的精彩内容关注微信公众号：二手车鉴定

要想鉴定宝马M3，必备的车型知识还是有必要要掌握一下。我们先来聊聊宝马M3的历代车型。

2020年，宝马将会发布了第六代M3。动力总成应用于首款X3 M / X4 M的新型三升直列六缸涡轮发动机提供动力。X3 M / X4 M具有两个规格，最高输出功率为480 hp和高性能型号为510 hp，它们均配备ZF的8速AT和四轮驱动“ xDrive”。新型M3 / M4也有望成为首款M的4WD车型。

我们要鉴定的车辆是第四代宝马M3，这一代宝马M3在国内是比较常见的。第四代宝马M3的外部造型并不亮眼，跟普通宝马3系非常相似，这也是它的低调之举。

我们来看看宝马M3跟宝马3系之间如何区分？

外观有三点明显的区别：

1、宝马M3特有的前保险杠，注意：现在的宝马3系也是有M套件的；

2、引擎盖凸起，两侧有通气孔；

3、最具特色的就是这个外后视镜的造型；

尾部同样有三处区别：1、轮毂造型和尺寸；2、后保险杠出风口；3、排气管的样式；

注意这一代的宝马M3有双门版和四门版两种。这两款车型的二手车价格可相差很大，四门版宝马M3跟普通3系太像，二手车价格要比两门版低。

四门版宝马M3在二手车市场不太畅销，销售周期较长，除非收购价格合适，否则你要做好一定的心理预期。

这一代宝马M3内饰并不华丽，让人记忆深刻的就是“鸡腿挡把”。第一次接触它的人可能会有一些尴尬，你无法在鸡腿挡把上面找到P挡，停车的时候有点懵逼！

这种尴尬我第一次接触它的时候深有体会，它似乎是在向我们强调自动挡车如何正确停车，你究竟是先挂入P挡然后熄火还是挂入N挡然后熄火，最后再挂入P挡！

鉴定车辆的第一步是要对车辆信息有所了解，那车辆铭牌是你必须鉴定的位置。

前部或者后部的鉴定，只要你技术过硬从哪个位置都可以，但是人们一般习惯从比较容易的位置开始，我们选择后部开始鉴定。

车辆后部的鉴定无非就是那几个位置：后备箱盖、后备箱底板、后备箱围板、后翼子板板角。

后翼子板板角是最为特殊的位置，很多事故车都在这个位置暴露出来，不信你接着看看。

后翼子板板角的鉴定无非就是两点：一看焊点、二看钣金胶。

鉴定到左侧翼子板板角的时候明显发现钣金胶异常，这个信息可不是一个好兆头。

给你们上一个左右两侧钣金胶对比图，让你们看的更清楚一点。这胶打的工艺差一点，这工艺居然是4S店的。

事先询问车主车辆是否出现过事故碰撞，车主那个坚定这车没问题，车况很好。最后我用这车的实际车况给车主普及了一下什么叫事故车，车主才说的真话，当初这个位置只是轻微碰撞，4S店给他们修成这样的，不知道这个位置切割过，看来这又是一个背锅侠，究竟谁对谁错，谁又能说的清呢？

我们接着对这个位置进行鉴定，注意上图手指的位置这个位置的钣金胶也不正常，而且内部有明显的烧焊情况。

后翼子板切割这个位置的钣金胶有问题这很正常，但是这个位置钣金胶和板角的钣金胶同时出现问题这就不正常，这车应该出现过二次碰撞，说明白一些就是第一次修完以后，接着又碰撞了一次。

另一侧来看看正常情况下的样子，这样对你们来说更好判断和理解。

接下来就是经典的左后翼子板切割寻找切割点的位置，门柱上面两个切割点、后翼子板板角切割点，一共三个找其可以收工了。

这台宝马M3后部就鉴定完毕，车辆左后翼子板切割、后备箱盖更换，其余一切正常。

左后翼子板切割，那你必须重点鉴定左后门是否正常。通过鉴定发现左右门存在拆卸痕迹而且胶体异常，可以判断左右门更换。

后部鉴定完毕以后，我们再来看看前部的鉴定。

这是一个经典的4.0 V8 S65B40A发动机，发动机体积较大占据发动机舱位置较多，鉴定的时候要注意缝隙。

引擎盖有明显的拆卸痕迹，边缘没有钣金胶，这车原厂就不带钣金胶这点要注意，通过鉴定判断这台车的引擎盖仅仅是喷漆。

左前大灯通过日期可以判断为更换，1月出厂的车5月份大灯就进行过更换，看来车主还是比较兴奋呀！

右侧大灯正常，看来仅是左侧刮碰而已。

这类09年的老车，尤其是宝马车型，那漏油就是必须要鉴定的，通过上部鉴定发现该车气门室盖有明显的漏油痕迹，这个时候最好找一台举升机升起底盘看一下底部漏油情况，这个问题可不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车如何检测

您好，大多数车的焊点是电阻焊，真焊点不规则，聚光，

假焊点规则平整，最好对车全车焊点来比较，

切割找到切割口，

我们判断是否切割可以先通过车门是否更换，拆装。希望能帮到你，了解更多可以私信我。

商家认证是什么？手握40万买台二手panamera，检测后：认证切割吗

二手车如何检测

购买二手车最怕就是买到车况不实的车，因此学会一些二手车检测技巧对于想要购买二手车的朋友来说尤为重要。对于普通人来说，在没有专用工具的前提下可以通过一些简单的技巧去判断和检测二手车。

检测技巧一：焊点

购买二手车最怕就是买到事故车，而事故车都是需要切割焊接的。原厂的焊点非常整齐，并且形状也高度统一。原厂焊点一般呈现凹陷的圆形，而人手焊点则是平整的一个点，甚至没有点。通过焊点我们就能看出车辆是否有经过切割焊接。

检测技巧二：螺丝

有修车经验的人都知道，车上的非精密部件只要经过拆装，那么十有八九对不回原来的痕迹。譬如说机盖、尾箱盖、水箱框架等等部件，它们的固定螺丝上会有拧过掉漆、边角滑掉的痕迹，并且螺丝底部会露出没有油漆的钣金。

而某些大螺丝譬如说悬架固定螺丝、发动机固定螺丝等等，这些螺丝上面在刚出厂时会有非常整齐的力矩标记（用马克笔划线），而拆装过的大螺丝虽然也会有划线，但能看到原厂划线对不齐或者线画得很随意。

检测技巧三：玻璃生产日期

在二手车检测的项目当中就有玻璃生产日期检测一项，用以判断车辆是否更换过玻璃。车上每一块玻璃的下角位置都会有生产日期，一辆车的所有玻璃其生产日期都是一致的，角标上的数字和黑点就代表生产日期，有兴趣了解具体怎么看的朋友可以点击《新车玻璃生产日期怎么看》阅读。

检测技巧四：钣金件线条和缝隙

发生过事故的车，如果进行过钣金修复或者更换的话那么钣金件的缝隙有很大程度会左右不一，譬如说大灯与叶子板的缝隙、车门与叶子板的缝隙、后备箱与后叶子板的缝隙等等。

检测二手车的技巧有很多，以上只是列举了几项一般车主都能做得到的检测项目。要对一辆二手车进行全面的检测需要有专门的工具设备，并且检测人员也需要有丰富的经验阅历，普通车主最好不要随便学了一些检测技巧就跑去买二车。

说到官方认证这个词汇相信大家都有所耳闻，但是你们有听过商家认证吗？听起来似乎是比官方认证的格局小一些，但既然有了认证二字，那么是不是就该负一定的责任呢？

大家好，我是大壮，逸车道的高级豪车检测师。承接之前30万公里panamera的检测故事，这一期大壮将继续为大家讲述另一台panamera的检测故事。之前我们讲到，客户的朋友给他介绍了一台老帕美，说是车况啥的都没啥问题，但是最后却被我们检测出了各种乱七八糟的问题，最终使得客户放弃购买。不过虽说被朋友坑了有点生气，但日子还是要照常过不是？所以放弃这台车后大壮和客户又在市场上转了一转。虽说老款3.6panamera的车源很少，但也不至于说是一台没有。转了几个小时之后终于在一家车行（嗯···算是中高档车专卖的车行吧）找到了一个车源，就是下图所示这台↓

据车行的销售介绍，这是一台10款的panamera4，3.6L的排量，11年出厂，11年上牌，车子报价是40.8万元。车况方面除了在左侧有一个小的碰撞之外在没其它问题，而且这车也是经过他们车行认证的，车况可以得到保证。话说对于这个认证大壮是真的不感冒，如果说是保时捷官方认证的也就罢了，这车行自己的认证是什么鬼？

对于销售对车况的介绍实际上大壮并没有听进去多少，只是等销售说完之后大壮才转过头询问客户这台车要不要看？围着车子看了一圈，思考了几秒钟之后客户说：要不就看看吧，反正这市场上我估计也没什么车源了，如果这台车的车况能行今天也不算白来。

下定决心之后客户开始和卖家询问车子的问题，因为还没有得到客户的指令，所以大壮也不能贸然开始检测。

大概过了十分钟，客户和卖家终于说完了，还没等大壮开口询问，客户的话音就传到了大壮的耳边：看车吧！

虽然仅有简单的三个字，但是这对大壮来说就像是军令一样···

车子的外观看着还不错，看了一圈未发现有太过明显的痕迹，上图显示的应该就是肉眼能够看到的最明显的问题了。

不对，还有这里，车子的后挡风玻璃竟然是裂的，这个···先不管它，我们继续往下检测↓

用漆膜仪检测全车漆面，最后发现车子大部分位置都有漆面修复的痕迹，另外局部位置还有钣金的痕迹。如果按照年限来说，这样的数据其实还说的过去。更何况之前卖家还说这车的左侧位置有过一次小的碰撞，想必那钣金痕迹应该就是那次碰撞留下的吧？这个位置一会一定要做为检测的重点！

打开发动机舱，老实说，整备这发动机舱卖家一定下了不少的功夫，真的是能看到的地方都被收拾的干干净净，这种情况就算是有漏油也被洗干净了。

检查引擎盖的固定螺丝发现有拆装痕迹，这个也许是因为喷漆所致、也许是因为其它的原因，比如说事故。

翼子板的固定螺丝同样有拆装的痕迹，而且螺丝上还有明显的锈迹。

保险杠的固定螺丝同样是被动过的，这个我相信只要各位不瞎，应该就都能看得出来。

机脚垫虽说是换过的，但是上边还是出现了老化的痕迹。

检查车子纵梁未见异常。对于这个纵梁大壮想多说一句，因为之前大壮收到过网友这样一个问题：是不是只要车子纵梁没问题车子就没有大事故？这···说真的，看到这个问题之后大壮立刻就能猜想到，这位网友一定不知道纵梁是什么··

OK，车子前头看完现在我们来到后备箱，打开后备箱之后虽说看上去依然很干净，但是不知为何，在干净的同时大壮还看到了一份年代感。

检查后尾门的固定螺丝发现有明显的拆装痕迹。

拉开底板检查电瓶保险等位置未见异常。

后备箱其实没什么看的，确定没有事故之后大壮便把检测重点转移到了内饰环节↓

打开车门，这个内饰乍一看其实还不错，除了方向盘的磨损略大之外别的都还算说的过去。

检查车门固定螺丝发现左侧俩车门都有拆装的痕迹，想来应该是和卖家所说的小碰撞有关。

看这儿，不知道大家能不能看出这个位置是哪里？其实这是车子B柱下边的位置。至于为什么要单拿这里展示大壮也就不给大家卖关子了，因为大壮对卖家那句“车子左边有小碰撞”一直记忆犹新，所以检测的时候就对车子的B柱多看了几眼。果不其然，最终大壮发现了它秘密，这台车的B柱竟然有过切割！这···怎么说呢，虽然切割是一种车辆修复的手段，但是在二手车当中，一旦车子涉及到切割，那味道可就大不一样了。

为了确定事故的严重性，大壮并没有立即将检测到的情况说给客户，而是直接进行后续的检测。

坐进车内点火启动，说实话，车子启动后仪表上的故障着实让大壮一惊↓

发动机故障灯咱就先不说了，这安全气囊的灯怎么亮了？看来这车是越来越有意思了。

大壮毕竟是检测师，知道问题的严重性，单从目前了解到的车况信息大壮就有足够的理由去阻拦客户去买这台车，所以对于车子的内饰功能大壮也不想在多浪费时间。

一不做二不休，取出设备直接检查车辆电脑↓

看到没？成篇的红色是否让你头皮发麻？都不需要去看是什么故障，单从数量来说我们就有足够的理由去pass掉此车，更何况在这众多故障当中还有一个关于安全气囊的故障。

没有在继续检测下去，下车之后大壮直接找客户说明了车子的情况，听着大壮口中的阐述、看着手机上翻得照片，客户的脸是一阵青一阵白。显然，这一次的车况又让客户气的不轻，不过很快，几个呼吸之后客户又恢复了正常，紧接着便和大壮说：你把你刚给我看的那些照片挑几张严重的发我几张。说完之后客户便朝着卖家的方向走去···

总之，这一次客户的购车计划并没有取得一个好的结果，与此同时我们又能看到一些卖家的本性，其实在现在的大壮看来这些都不能叫做套路，说的难听点就是满嘴跑火车！至于那所谓的车行的认证车源···不知道大家有什么看法？

很难想象，究竟是车行对自己的要求低还是他们也没查出车子有这些问题？

好了，这一期的故事分享到这里就结束了，虽说故事的结局并不圆满，但是借着客户的经历让我们再一次看到了二手车行业的假假真真。

想了解更多关于二手车检测的故事或者你也有同样的检测需求可以微信搜索我们的官方微信公众号：逸车道。我是大壮，一个普普通通的车辆检测师。

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