二手车销售的经验分享发言,二手车分享工作经验演讲

1.二手车有何优势,在销售过程中如何利用这些特点进行营销?

2.二手车从业者的艺术人生 - 序言

3.二手车怎样经营，至少要多少资金

4.二手车销售好做吗？

5.二手车销售发朋友圈的句子有哪些?

6.如何做好二手车销售

7.新手收车技巧之二 - 渠成，水自到！做好二手车的渠道布局

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系行业资深人士，笔名“二手车老油条”

前言：

现如今，以旧换新的换购模式已经成为很多4S店的主力销售模式，很多一线城市置换率30%都是“及格线”，批售单车毛利6%是标准水平线。

像北京这样限购城市BBA级别的置换率基本都要在50%以上，批售毛利都要在7%以上，大部分店面都开始做品牌零售业务。

二手车置换不仅影响二手车部门本身的发展，更为重要的是影响了整体4S店的新车销售、保有客户、金融保险、售后服务的整体客户基盘和生命周期管理。

可以说判断一家4S店的经营水平能力，二手车业务做的好，其新车和其他业务做的也不会太差，但是二手车做不好，未来的新车业务和整体也不会太好，足可见二手车业务对于新车4S店现在和未来的核心重要价值。

汽车经销商二手车批售车源如何管理，如何高效处置且利润最大化？是目前很多4S店置换业务发展过程中的瓶颈问题。

希望我的一些经验分享能对大家有所帮助。

依靠“拐棍”的现状

目前看汽车经销商操作方式各有千秋，基础是汽车经销商获取二手车渠道目前90%左右都是置换来源，对于置换直接影响的是新车销售量，在目前新车销量微增长或负增长。

那如何将置换车源高效处置并且利润最大化，成为初级阶段开展好二手业务的重要阶段，也是汽车经销商获利经营的蓝海。

通常汽车经销商做二手车业务初级阶段是从批售做起的，好处就是不用投入太多的精力和成本，甚至也不需要专职二手车业务人员，风险相对较小。

那么何为批售呢？虽然叫做批售，但我认为更准确的表达应该叫做转售。通常批售从字面理解应是具有数量级的处置车源，才可以批发，并且S2B的模式资源端相对稳定。

店里的小数量的二手车通常是由新车销售介绍给二手车评估师，评估师看车后通过几家车商询价，而后与置换车主谈判签约，直接转售给车商。

结合以上情况主要产生影响的有以下几点：

4S店业务发展阶段以及经营新车的情况

所属城市的政策及当地二手车发展环境

输出车源的数量

大致分为几种模式：

模式一：车商合作模式

这种模式适用初级阶段，对于二手车风险无能力解决，并且置换车源相对较少且不稳定，每个月大概10-20台左右，多为中低端品牌。

有3-5家车商分别报价，价高者得。

这种模式适合独立经销商，小城市小规模操作。

模式二：平台合作模式+车商

这种模式适用于限牌城市，或当地二手车市场繁荣，通常置换车源20-50台左右。

平台经营相对完善，通过合作平台拍卖出价，将车源全部通过合作渠道拍卖。

相对规范并且后续的服务相对完善。代办过户及车辆归档，以及对于业务管理可以起到积极作用。

模式三：自营UCC（二手车中心）

之所以成立二手车中心，通常是汽车经销商集团有同城几家兄弟店供应车源，由UCC对于车源进行分类管理，车况好年限近适合零售的车辆做零售整备一系列的工作。

有足够大的场地进行经营展示，由展厅与大型停车场或是车间，便于展示接待以及专业化的服务功能。

由于业务功能相对完善，人员配备组织架构相对完整。组建自己的拍卖平台，服务本集团的经销商同时也可以开拓业务，做大做强。

目前看是真正成为汽车经销商未来发展的终极模式。

对于哪一种模式更适合，您从中可以看到，经营管理者对这个业务的信心以及未来的定位。

二手车业务是未来中国4S店的重要一环，甚至我们说是“双擎驱动”的必要核心，从老板的重视程度到资源匹配，从制度优势到人才团队，虽然都是卖车，二手车与新车大不同，所以整体的方式方法甚至是策略技术也都不同。

相对来说，通过拍卖和UCC自建二手车中心的模式，销售能力更强，在置换环节给出的二手车收购价格也更为贴近市场合理价格，对于新车销售的促进和用户满意度也更高一些。

如果是消费者，您愿意4S店当个二手车的“二传手”赚差价么？服务和收益合理，用户置换满意才是4S店二手车的业务王道。如果有一天没有置换补贴这个“神助攻”，4S店二手车业务还能做的好，那才是真正的光明大道。

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车有何优势,在销售过程中如何利用这些特点进行营销?

2006 年我参与了一家二手车公司的投资和经营，有些心得，希望对您有借鉴。

1、在二手车行业里，投资几万到几百万的都有。但并不是投资越大越好。

因为二手车经营是个资金密集、技术密集和劳动密集的行业，不仅需要资金，还

需要有车源和优秀的经营人员。没有车源，资金会闲置。没有优秀的业务人员，

收来的车会赔钱。

2、我们第一年资金需求最高的时候也没有超过60 万，没车可收。第二和

第三年最高资金需求达到120 万，可是企业没有盈利，原因是亏损的车辆把利

润吃没了。第四年资金需求最高达到了150 万，终于开始有了盈利，原因是业

务能力明显提升，亏损车辆大幅减少。

3、在业务能力没有保障的情况下，资金投入多了并不是好事。收的车多，

赔的钱也多。一台车赔的钱，可能吃掉10 台车的盈利。

4、如果每台车都是以合适的价格收购来的，那么库存车辆越多，客户选择

性越大，客户的信任度也越高，销售量才能越大。

5、一般来说，投入100 万，一年的周转规模可能在销售100 台到200 万之

间。对于个人经营，投入5-10 万，每个月大概能达到1-2 台之间，因人而异了，

每个人的情况差别会很大。

6、全国各地二手车经营还处于个体为主的时代，没有营业执照的居多。注

册了公司的经营者，成本比较高，也不一定有竞争上的优势。政府对于市场没有

很严格的管理，所以有执照也可，没有证照也可。

二手车经营门槛低，容易进入，不过对个人的能力要求比较高，需要很多技

能和经验，要慢慢去学。

二手车从业者的艺术人生 - 序言

1.拥有较为稳定的客源

客户在购买新车的同时,有相当一部分需要置换二手车,由于有着购车折扣的吸引,因此他们的首选必然也是销售新车的经销商。此外,集团租赁用车、试乘试驾车辆等也是广泛而稳定的车源。

⒉.拥有较为完善的配套支持体系

经销商本身就已经具备了新车销售与售后服务的相关场地.设备及服务人员,这一整套完善的服务体系,可以在二手车的评估置换.收购拍卖、交易过户、车辆整备.售后质保.备件供应、融资租赁等环节发挥深度盈利的作用。

3.容易获得客户信赖

普通车主对于二手车市场和二手车经销商往往有着较强的戒备心，觉得“水很深,怕被坑”。相比之下品牌汽车经销商一般在当地深耕多年，具有良好的客户美誉度和售后服务能力，因此更能获得客户的信赖。

4.具备集团化连锁优势

很多经销商都是集团化连锁经营,已经实现在本省.甚至全国范围内布局。这样—来,对于二手车业务的开展也大有裨益,可以实现二手车资源的跨区域流通,这一点是独立二手车经销商所不具备的。

二手车怎样经营，至少要多少资金

如何会想到把“二手车从业者”和“艺术人生”联系到一起呢？

我在二手车行业已经两个十年，却见证了三个时代，从早期的散易（大多在立交桥下摆摊经营），到中期正规二手车交易市场的蓬勃发展（现在国内约1700家市场依然是线下交易的主体），再到当前多元商业模式的并存与交融，在我经历的这20年中，我看到了整个行业不断强实的基础环境、不断丰富的发展动力、可以预见的未来成长。所以，到现在，还是很庆幸自己选对了这个行业。

其实，任何一个行业无论处在哪个发展阶段，出现了哪些新的商业模式等，未来如何发展，殊途同归，其载体一定是其中的那千千万万的从业者，说锐意进取也好，砥砺前行也罢，总之“人”即是它的最核心、最本质的决定因素。

我非常认同“二手车是个复杂的商品”之说，二手车从业者（不提喜欢称呼“车贩子”，虽然它也不是贬义词吧）从收购到卖出一台车，这其中经历了“评估、采购、整备、库存（含车务）、销售、营销、客户维系”7个必要的步骤，还有“财务、人事、行政”的事要打理，哪一个都跳不过，哪一个都要做细做精。对于规模化的车商（库存20以上）来说，可以把这10个业务模块规划到企业的组织构架中，但对于小规模车商而言，往往一个老板+一个“伙计”，就把全部的活都干了。

说它复杂，已不仅仅是“车况鉴定别走眼、手续检查别缺失、车型判断别搞错”等基础技能了（当然这也是很重要的），对于有过一、两年从业经验的人来说，这已经不是核心问题了。最核心的问题是，面对国内汽车消费存量市场的到来，如何有效地维系客户以促进增购、换购、置换，如何有效地聚合、优化资源才是现代二手车人最需要成长的地方。

每个行业都有行话，二手车的从业者，都戏称自己是“游击队长、万金油”，都有“无所不能”之解释。在二手车行业里摸爬滚打多年的“老兵”一定是阅车无数、阅人无数，可以说，经手的每一台车，都是绝不雷同的案例，都是“可圈可点、可歌可泣”的经营场景，出一部连续剧一定长盛不衰。从车况鉴定、手续检查，到采购销售、整备翻新、谈判沟通、异议处理，各个环节都需要储备一身的经验和方法，而面对不同的客户，还要采取截然不同的经营策略，磨砺多年的二手车人一定是具备一身的“好技艺”。

为此我查阅了一下“艺人”一词，其解释为“自古以来，泛指有才艺、有才艺者”（当然，我的理解限定在职业领域），我相信无论是制造业也好、服务业也罢，其从业者通过自己的努力和钻研，也一定会把职业干成艺术（就像全国劳动模范人称“一抓准”的张秉贵）。也许“技艺”一次就包含着“技能+艺术”的两层含义吧。

二手车的经营链条很长，上文也讲到了其中的各个环节，如果都精通了，想不成为艺人都难。这里举个例子吧，在收购车辆之前，一定要先评估鉴定车况，这是每个二手车人的基本技能，有人会讲“真实、客观的反应车辆的现实状况”是评估的核心，这样说没有错，但也要分“场景”，如果以中立第三方身份来评判车况，的确应该做到真实和客观，务求详实体现车辆状况（如现在从事第三方评估鉴定的企业）。但在二手车的交易环节，则更要考虑“应用场景”，一个很现实的情况，如果你拿着评估单，一条一条指出客户爱车的瑕疵，最后再定论为“您的车是中等程度事故车”，那么，你有考虑客户此时的感受吗？（我要是客户，都感觉是在裸奔），客户还会开心地与你达成交易吗？然后，就没有然后了。

其实二手车收购前的评估，车商更多考虑的是“根据车况确定（销售）出口”这个核心问题。因为只要不是重大事故车（存在严重安全隐患），不同车况等级的二手车都有市场需求，总能找到销售渠道，就像老车商说的：“没有卖不出去的二手车”。所以根据不同的销售方式，应采取不同的表述方式。如果车子年份久、款式旧、车况也很一般，已达不到零售标准而采取批售方式时，在跟客户谈判中，可以弱化对车况的表述，强调批发渠道的特点（价格虽然不会很高、但处置方式便捷）。嗯，有点“见人下菜碟”的意思哈，或者说“见车下菜碟”更贴切。

这算是评估鉴定环节中“评估的艺术”，一个小案例仅是冰山一角啦。还有很多，如通过标准化的评估流程让客户感受到你的专业，用你的肢体语言描绘用户对评估鉴定场景的良好体验，以增加信任度（二手车生意中，获得信任就获得财富）。

说到这里，这篇序言也可以收尾了，那么后期我会把二手车中的“艺术门类”——采购的艺术、整备的艺术、库存管理的艺术、营销的艺术、销售的艺术、资源的艺术，等等，陆续为大家写出来。

愿意分享自己二手车行业的经历和经验，与更多二手车人交流与分享，我相信我们的二手车人，选择这个行业一定是真心热爱，而非被逼无奈，要不全国4万多二手车商怎么能承载1492+万辆/年的交易量呢？

文/魏征 丞相的二手车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车销售好做吗？

这个问题还是比较有档次的，愿意一起探讨一下。

2005年我参与了一家二手车公司的投资和经营，有些心得，希望对您有借鉴。

1、在二手车行业里，投资几万到几百万的都有。但并不是投资越大越好。因为二手车经营是个资金密集、技术密集和劳动密集的行业，不仅需要资金，还需要有车源和优秀的经营人员。没有车源，资金会闲置。没有优秀的业务人员，收来的车会赔钱。

2、我们第一年资金需求最高的时候也没有超过60万，没车可收。第二和第三年最高资金需求达到120万，可是企业没有盈利，原因是亏损的车辆把利润吃没了。第四年资金需求最高达到了150万，终于开始有了盈利，原因是业务能力明显提升，亏损车辆大幅减少。

3、在业务能力没有保障的情况下，资金投入多了并不是好事。收的车多，赔的钱也多。一台车赔的钱，可能吃掉10台车的盈利。

4、如果每台车都是以合适的价格收购来的，那么库存车辆越多，客户选择性越大，客户的信任度也越高，销售量才能越大。

5、一般来说，投入100万，一年的周转规模可能在销售100台到200万之间。对于个人经营，投入5-10万，每个月大概能达到1-2台之间，因人而异了，每个人的情况差别会很大。

6、全国各地二手车经营还处于个体为主的时代，没有营业执照的居多。注册了公司的经营者，成本比较高，也不一定有竞争上的优势。政府对于市场没有很严格的管理，所以有执照也可，没有证照也可。

二手车经营门槛低，容易进入，不过对个人的能力要求比较高，需要很多技能和经验，要慢慢去学。

看了你的这个问题，突然提醒了我，应该专门写一篇关于如何经营二手车公司的稿子给大家分享一下，也许对有兴趣进入这行的朋友起到点参考作用。

二手车销售发朋友圈的句子有哪些?

二手车属于一个特别的产品，因为它‘一车一况’的特性，让这个行业别的更加纠结，因为价格比新车便宜，还是吸引了一大批拥护者，作为二手车销售需要有一颗大心脏，你需要让你的客户信任你，同时你需要有相较于新车销售更加广泛的专业知识。

所以对于许多人来说二手车销售好做又不好做，真正取决于你好不好做的是你对这个行业的认可度，如果你自己都不认可它那你如何让你的客户接受它？相反你对自己产品有着绝对的自信，你能通过你的专业为客户分析解决一切麻烦，那你做起来一定是比较轻松的。

相对于新车销售来说，二手车销售的利润就要大了很多，但同样的利润越高它所面临的问题也就越多，新车在市场上都是明码标价，对于购买新车的客户他们的关注点无非就是销售的服务和新车的优惠力度；但二手车就不是这么简单了，他们‘一车一况’的特殊性，导致价格出入会非常不稳定，客户需要关注价格、关注车况、关注各方面可能发生的问题，如果二手车销售不能给予客户很大的信任感，那他销售二手车将会成为一件非常艰难的事情，担心做不做得好是所有人都有的情绪，罗马不是一天建成，销冠也不是天生的，一名优秀的二手车销售都是一步一步成长起来的，只要你愿意去学，对于这个行业保持着最初的热爱，相信你成为一名合格的二手车销冠也是迟早的事。

如何做好二手车销售

二手车销售发朋友圈的句子：

1、手的价格，一流的质量。

2、手车，一样跑出新生活。

3、我有二手车，安全又放心。

4、更多又更优，来了就开走！

5、虽是二手车，品质有保证！

6、车好品牌全，物美价更廉。

7、车行天地间，佳品质优廉。

8、驾驭二手车，开创新生活。

9、变的是主人，不变的是品质！

新手收车技巧之二 - 渠成，水自到！做好二手车的渠道布局

现在的消费者对汽车的要求也越来越高、越来越具体，他们更加注重的是品质和服务，那么如何才能做好二手车的销售顾问呢？现在济南二手车网小编就为大家详细讲述一下。

了解客户。二手车的销售顾问要对自己的每一个客户都要进行详细的了解，要知道他买车是作为家用还是商用抑或是其他的用途，了解了具体的用途之后再行动。每个人都不喜欢别人向自己不断的推销东西，你应该向客户做一份理性的、详细的分析，并将自己的目的很好的嵌入进去，让客户感觉是自己在做做理性的选择，并没有受到其他外在因素的影响，让他充分的享有选择性权利。

优质服务。现在大多数客户在消费时都非常注重服务，甚至愿意多花钱去享受优质服务，但是，目前二手车市场的经营模式还不规范，客户一般享受不到自己想要的，销售顾问在为客户找车以及在后期的手续办理时，应该让客户感觉到是诚心诚意帮自己的忙，而不是只机械的完成自己应尽的责任。

调整心态。自己的情绪是很容易让对方感受到的，即使是在电话中，所以，在和客户交流时要保持一种乐观、热情的态度，当你乐观并且希望与他人的交流取得成功时，你就传递了一种积极的态度，而对方通常也会作出对你有利的回应。当你很消极，又想着最坏的结局时，你的态度就是消极的，顾客也很可能会躲开你。一切都从你的意识中流出，态度决定高度，是不变的事实。

当然，在平时的工作中，二手车销售顾问还要注意自身的不断提升，在与汽车的日常接触中要不断的熟悉汽车，至少能够对客户进行一系列的专业介绍，让客户知道自己所选的销售顾问具有一定的基础知识，这样才能买的放心，汽车属于昂贵消费品，客户拿了积攒已久的存款来买车，毕竟会经过深思熟虑，销售顾问要细心的进行挑选，在交流中流露出自己专业的一面，在销售中不懂客户的心理是做不好销售的。

二手车买卖不像新车那样，它有其特定的模式和流程，办理起来比较繁琐，如果销售顾问不了解其中流程和要求，在客户询问时就很难给出满意的答复。虽然，在初入职场，公司会给予基本的培训，但最重要的还是自己的努力，企业需要的是基本功扎实到位的“成品”人才。

望采纳

汉语中有“水到渠成”之成语，意思是指水流到之处便有渠道，比喻有条件之后，事情自然会成功 ，即功到自然成。这个成语在我们的生活、工作中也经常被用到。

不过这篇文章的题目中，我把这则成语倒置为“渠成，水自到”，为何如此？因为对于任何一个二手车商而言，背后强大的销售渠道才是支撑它开展车辆收购、销售的基本条件，也是企业良性运转的基础。

其实，每个车商决定收什么车，多少钱收之前，一定是先确定好销售渠道，才能从容、自信的和你完成交易。如果在交易中，你发现车商犹豫不决、报价较低时，那一定是对销售渠道没有把握，或者根本没有合适的销售渠道造成的。现在已经很少有车商会一上来就报个低价，“低开高走”的策略早就行不通了，（现在资讯发达、信息很透明了，低价把客户“要跑了”，得不偿失的）。

现在消费者很成熟了，大部分人都有过卖车的经历，那你一定很清楚：当你对比几家二手车商的报价后，你会发现有高有底，因此不禁要问：为何只有这家车商的报价高呢？其实，并非他想少赚钱，也不是他搞错了，而是他比其他车商有更广泛、更适合的销售渠道。

我描绘一下场景，现实的收车通常是这样的：二手车商看你的车，你在旁边看着他看你的车，并等待着他看完车给你报价。此时，看起来车商的关注点在你的车况、手续、配置、公里数上，或者脑子里正在“计算”收购价格，亦或是“算计”着随后怎么跟你讨价还价……，其实，真不是这样呢！当时车商考虑最多的是：这台车谁会买呢？多少钱买呢？能买的人在哪儿？这些问题。

二手车商决定是否收这台车，取决于两个因素：一是有没有明确的“下家儿”；二是车况和手续有无异常。

那么，对于新手来说，应该如何布局销售渠道呢？可以参考以下四点：

第一，渠道调研。尽可能全面地调研本地区的二手车商。车商分多种类型：个人从业者、小规模车商、规模化零售商、品牌4S店，经销商集团。要充分了解各个渠道的常见经营品类，通过调研，取得其****。并逐步的开始调研外地车商渠道。

第二，实力分析。了解每个渠道的库存结构、资金规模、场地规模、擅长车型、信誉程度、经营模式等。尽量细致地了解，这是在为自己“修建水渠”，打下基础。

第三，规划渠道。可以按照“擅长车型（如丰田、宝马等）、主营价位（5万元以下、15-20万元）”当然，维度可以更多更细致，讲这些信息制作成EXCEL表单工具，甚至是ERP系统。

第四，信誉等级。要引入“信誉等级”的概念，这是长期维系渠道关系的重要保障，包括“承诺价格兑现程度、车务手续效率评价、支付效率评价”等维度。

对于新手而言，受自身客户群少、集客能力不强因素影响，在从业早期，开展渠道销售是行之有效的办法。那么按照上述方法，当你建立了渠道体系，该如何应用呢？可以参考以下三点：

1、询价机制。当你在收购车辆之前，先进行广泛询价。至少应在6家以上（像不像是竞价拍卖），而你需要做好的是准确车型判断、准确评估车况，两项技术是核心，不要搞错车型、不要看错车况。同时这个阶段要积累客户谈判经验，毕竟收购价格还是需要你和客户聊。

2、渠道批发。光问不给车是不行的哈！否做你将“失信于人”这是要不得的！其实新手入行，大多都是从面向同行批售车辆开始的，待积累一定经验后逐渐转为零售，最终达到8:2的零售/批发比例。需要注意的是，批售时要确定好交接方式、支付方式、物流方式、车务手续等事项。

3、广泛合作。不要过分依赖几家渠道。应与更多车商渠道开展合作，这是为后期开展零售业务时保持良好库存周转率而做出的必要尝试。记住，挖的渠道越多越扎实，不管多大的水流来了，都能“引水向它该去的地方”。

如果说“水到渠成”更强调的是水流的自然力量，那么在二手车经营方面“渠成，水自到”则是表明做好渠道布局的重要性，更强调经营者开展业务的动因。

最后，说说我刚入行时，老领导给我讲的一句话：“先确定好什么人能买你的车，你再决定收不收，怎么收，多少钱收”。到现在，我依然觉得十分受用。先布局渠道吧，当水来时，你会觉得无比轻松。

（本文标题借用了吴瑜章先生《渠成，水自到》的书名，吴瑜章是帅车二手车的联合创始人，是当时我在帅车工作是的领导。）

文/魏征 丞相的二手车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。